MAC-FACTORY

先日まで他事業の関係でスイス、オーストリア、ドイツと訪問し各代表者と対談、昨日から模型事業で情報収集をしております。VARIO OPENDAYも今回で3回目の訪問ですが、素晴らしい機体がドンドン販売されていきます。最新情報も多数、教えて頂きました。弊社はVARIO社の正規輸入代理店ではありませんが、各顧客へのアフター、情報を含めて完璧なフォローをするために訪問しています。また、JETCAT社、ヘリコマンドに関しても最新情報、トラブル、完璧な機能を把握するために既にこのイベント会場で会う約束もしており効率良く、VARIO社の機体を含めてお話ができました。また、VARIO社のインポーターであるポーランド、イタリア、フランス、フィンランドと私の好きな仲間とも会えてお互い子供ようにはしゃいでいました。日本での輸入代理店がコムシスであります。今回のさらなる情報、購入はコムシス様にお問い合わせください。勿論、弊社でご注文は承ることは可能です。弊社販売者へはJETエンジンまで含めて完璧なフォローをいたします。
訪問しないと分からないことが殆どで、VARIOの技術者も含めて過去の問題点、多数あり、いろいろと分析、アドバイスを頂きました。ただ、日本で問題になっている解決しないものもあり、これは現物を送り調査して頂くようにもなりました。VARIO社オーナー、社長を含めて親切に対応していただき感謝している状況です。今後も技術情報は直接連絡を取り合い最短で販売者へのフォローをして参ります。
★すでにHACKER社とは契約を最近済ませており、先日、オーストリアのイベントで担当者とお会いし情報を入手してきました。
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5月14日～23日までスイス、オーストリア、ドイツと訪問企業の為クローズしています。最新のJETエンジン情報、未だに残るヘリ用JETエンジンの質問も多く、全て解決してきます。他にもいろいろと。
帰国後、完成次第、小型JET飛行機、小型JETヘリと低価格版を公開しますので、ご期待ください。
▼スイス移動中

PHT2仕様MACオリジナルジェットレンジャー完成、本日フライト調整、若干CGがズレていた為、再度調整に入ります。
★本日も数台超小型JETエンジン入荷。
▼ジェットレンジャー

ジェットレンジャーPHT2仕様の栃木県Oさんの仕様を納品。
現在、福島県のSiさんのジェットレンジャー完成間近。福島県SuさんのアルエットⅡ仮組み完了し、バラしてまもなく塗装。
★もう少しで新たな小型JETエンジンを入荷します。小型JETヘリ、飛行機を専門にテストしていきます。
★ヘリコマンド入荷しました。

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HV仕様サーボのFutaba社及びJR社は7.4Vリポ直結は問題ないことが分かりました。ただ、某社技術者によるとラダーサーボの開発には困難があったようです。
今回の弊社テスト機のSAVOX製HV仕様はリポ直は少し見合わせたほうが良いでしょう。サーボ単体確認をしましたが、やはり壊れていました。
★現在、MACオリジナル機を含めて4機の小型JET、飛行機の販売に向けて製作、テストを行います。この機体に組み込むメカ一式、プロポ含めて全てJR社日本遠隔制御株式会社による全面サポートを受けることになりました。
既に最新XG6、XG8ﾃｽﾄ用で入荷、JETヘリにはJRならではのﾜｲﾄﾞﾎﾞﾙﾃｰｼﾞ仕様でテストします。ワイドは4.8V～8.5VまでOKです。
▼PHT3仕様

▼PHT2仕様

★中古機価格変更★
飛行機＆ヘリ、JETエンジン中古を販売します。興味のある方はお問い合わせ下さい。現在、把握品。
１）飛行機　3W150cc 3mクラス ジャイルズ メカ付 148,000円（税込）
　　　　　　キャニスターマフラー付き、ﾗﾀﾞｰは特注利根精工120kgサーボ付
２）飛行機　3W120cc 2.6mクラス スホーイ メカ付 98,000円（税込）
３）飛行機　GS70ccくらい　ジービー大型機 メカ一部 84,000円（税込）
４）飛行機　JET PST600 練習機ﾓﾃﾞﾙ 約2m メカ付 189,000円（税込）
他にもGS中古機販売予定。
５）ヘリ ｸﾞﾛｰ30クラス シャトル練習機 メカ付き 39,800円（税込）
６）ヘリ ｸﾞﾛｰ30クラス スカディー練習機 メカ付き 49,800円（税込）
７）ヘリ ｽｹｰﾙ ﾋﾛﾎﾞｰBell47G GS23cc 全長1660mm メカ付き 69,800円（税込）
８）ヘリ ｽｹｰﾙ JR GS23cc ﾋｭｰｽﾞ4枚ﾍｯﾄﾞメカ付き 69,800円（税込）
９）ヘリ ｽｹｰﾙ VARIO ｺﾌﾞﾗ GS40cc 全長1900mm メカ付き 168,000円（税込）
10）ヘリ ｽｹｰﾙ Hirobo LAMA GS62-64cc 全長2100mm メカ付き 157,500円（税込）
11）ヘリ ｽｹｰﾙ VARIO Bell205(JET)PHT3 全長2100mmメカ付き 840,000円（税込）
他にもスケールヘリ販売予定。
上記の中古機機体の販売となります。先着順となります。最低限のフォローはいたしますが、クレーム等は受付いたしません。あくまでも現物確認後、納得上での販売となります。すべてのエンジン動作確認は今年行っております。
機体のほとんどが大型機ですので、発送は一切致しません。近県に関しては宅配可能ですが、搬送費用は頂くようになります。
11）ヘリ用JETエンジン Jadofsky 390,000円（税込）
プロポ
12）プロポ Futaba 14MZﾍﾘ 72MHz ほとんど未使用品。84,000円（税込）

本日、尾島飛行場でT-rex700にSAVOXハイボルテージサーボにHVフタバ受信機、2S2100mAh仕様にして2タンクTest Flightしました。2タンク終了間際にホバリングで静止状態で突然、ラダーが動作しなくなりとりあえず、無事ランディングでしたが、ラダーサーボが壊れてしまいました。メーカーで調べたところ、いくらHV仕様でもリポ2Sには不具合があるようです。理由的には電圧値ですが、リポ2Sの場合安定供給電圧は7.4Vですが、通常8V以上あります。これがマズイらしい。フタバの公表でもHV仕様にはリフェ6.6Vを推奨しております。これを踏まえ、HV仕様には要注意が必要でしょう。Hitec製にはリポダイレクトOK仕様もあります。JR社には明日、問い合わせてみようと思います。
サーボ、受信機バッテリー時代も過渡期であり、今後のJETヘリ、飛行機の推奨品を選定するべく昨夜、Newメカを組み込み、本日の絶好コンディションで飛ばしてみた感じです。また、ALINEのフラバーレス＆ヘリコマンドBASE（3軸ジャイロ廉価版）の初テストを行いました。某有名フライヤーの方からもヘリコマンドのジャイロ能力は好評いただいており、私も初めての仕様で飛ばしてみました。セッティングも大まかな目で見た感覚でPCでセッティングしたものの安定感抜群でホットした感じです。今後のJETヘリにも搭載してテストしたいと思います。
★製作状況
・ヒロボーEC145の受注品はまもなく全て完成します。
・福島県Siさん、Suさん、栃木県Oさん、神奈川県TさんのJETヘリは塗装に入っております。
・富山県のTさんのPHT2入荷。
・群馬県のHさんのKDS450フライトセッティング完了。
▼ALINE T-rex700+ﾌﾗﾊﾞｰﾚｽ+SAVOX HV仕様+Helicomand base+Lipo2s2100mAh

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先日、別事業の関係で群馬県防災ヘリ航空隊の隊長と打ち合わせを行なってきました。その時に格納庫に駐機してあったBELL212はるなをじっくりと拝見。久々に実機を間近でみました。
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★製作状況
・ヒロボーEC145ドクターヘリまもなく完成。
・JET搭載ジェットレンジャーは塗装に入っています。
・福島県のSさんのアルエットⅡも製作中。
・神奈川県のTさんのアルエットⅡGPS仕様も製作中。

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群馬県M氏のKDS550FBLはフライト調整および解説DVDも完成し本日発送をしました。安定感も良くいい機体だと思います。
★製作状況・福島県Siさん、栃木県Oさんのジェットレンジャー（PHT2）はご要望のリベット処理にまもなく入ります。下地処理でボディーの段取り含めて全体を削りました。4月20日までに納品予定で進めます。
・福島県SuさんのアルエットⅡ（PHT2）メタル3枚ヘッド仕様は、作業開始が遅れていますが4月5日から入る予定です。4月末納品目標に進めます。
・神奈川県TさんのアルエットⅡ（PHT2)GPS仕様は4月末までに納品予定。
・群馬県OさんのEC145（ドクターヘリ仕様）95%完成済みで、まもなくフライト調整後、4月8日頃発送予定。
・長野県Aさんのアルエット2（PHT2）改良を4月中旬頃から開始予定。
・他にもオーダーがありますが、少しずつ進めていきますので、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
★お知らせ・来月4月1日から店舗名を『MAC-FACTORY』に変更します。輸入取引企業も増えており、JETエンジン搭載機を主に機体製作、フライトと今後より力を注いでいきます。より安く、安全に飛ばせれる機体を求めて常に研究・情報収集を行なっています。ドイツ在住MAC契約スタッフとの連携でドイツ語にて細かな情報収集を行なっています。販売者へのアフターフォローを始め、ほぼ毎日提携企業とは連絡をとっております。今後共よろしくお願い申し上げます。
★今年は小型JETエンジン搭載ヘリ、ハイパワー小型JETエンジン搭載ヘリ、超小型JETエンジン搭載トレーナー機の販売を行う予定です。価格は可能な範囲、お安く提供できるようにいたします。ご期待を。
★4月には中古JETエンジン、中古機体など販売予定。興味のある方はお気軽にご連絡をください。
★弊社輸入製品の取り扱い代理模型店が少しずつ増えています。今年は全国営業まわりを予定しています。興味ある模型店様はお気軽にご連絡をください。
▼MさんのKDS550FBL

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福島Saさんと栃木県Oさんのジェットレンジャーを製作中。テール周りの芯出しも終わり、現在、エンジンマウント部のセンター出しを行なっている。現状でも僅かな軸ズレがあるので、マウントの補修加工に入ります。エンジンは十数回乗せたり外したりとテールの芯出しに大幅な時間がかかり納期遅れにも繋がっております。
★製作状況
●アルエットⅡ（PHT2)福島Suさんの製作にもまもなく入ります。
●群馬県MさんのKDS550の製作もまもなく入ります。
●群馬県HさんのKDS450修理は来週水曜日は完了予定。
●ヒロボーEC145シリーズの塗装、組み立ては3月末を予定。
他の方々もタイミングを見て同時進行に入ります。

★お知らせ
●JETヘリトレーナー機（PHT2）シリーズの入荷を始めます。Loop、ROLL、背面可能です。
販売価格キット税込596,400円（税別568,000円）組立費＋ホバリング調整50,000円
90クラスのサイズであり、メインブレード、テールブレードも同様です。
キットに含まれるもの：JETエンジン、フレーム、ヘッドなど一式
含まれないもの：メインブレード、テールブレード、プロポ、メカ類
プロポメカ付きフルセットも＋10万円で販売予定。
●ドイツ製メーカー数社新たな契約を行いました。また、近日メーカー等お知らせしたいと思います。
▼製作中

続きを読む "ジェットレンジャー（PHT2仕様）製作中！" »

Iさんの4枚ブレードHelicommand仕様が完成しました。ムッチャ安定感があるのでご安心ください。
今、某企業がhelicommand使って3D、F3Cのテストをしています。本日も連絡がありましたが、初心の練習にはかなり良いと評価をいただきました。特に３Dの背面時には落ちることは無いとも言っていました。これもHC3-SXならではの水平安定の能力であり、モードを切り替えれば背面でも水平安定に入ります。RCヘリの初心者では単純なホバリングと同様、スロットルワークさえ間違えなければ落ちません。周辺の障害物への衝突は論外となりますが。。。
指トラで可能な範囲落ちないヘリをサポートできるユニットとも言えるでしょう。
▼フライト調整

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現在、福島のSiさん、栃木のOさんのジェットレンジャー（PHT2小型ジェットエンジン仕様）を同時進行で組立中です。ボディーはVario製で中身はMACオリジナル仕様で製作中です。オリジナル排管も試行錯誤で3ヶ月経ってようやく完成。もちろん数種類の排管を専門業者に作ってもらい軽量、低価格版を製作。胴枠、マウント類も何度もミリ単位で作り直し最終仕様が出来上がりました。テールに関してもロッドと確実な取付、メンテも含めて仕様が本日、ようやく決まった感じです。来週にはテール周りも完成し、その後はドア周り、すべてのボディーを固定、その後、分解、塗装へと進行させていきます。この設計内容は3月にはすべてレーザーカット仕様で設計し製作する予定です。
★福島のSuさんのアルエイトⅡ（PHT2、メタル3枚ブレード仕様）は今月末頃から製作開始予定。
★群馬県のMさんのKDS550フラバーレスは20日頃から製作開始予定。
★群馬県のHさんの電動ヘリ修理は来週に修理予定。
★青森県のMさんのTrex450エアーウルフは2月末より製作開始。
その他の方々の受注もありますが、進行次第でHPにアップします。
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はじめてお邪魔する飛行場に訪問しました。多くの方々が集まっており楽しく飛ばすことができました。また小型JETエンジン始動。JETヘリは、ジェットレンジャー、NさんのEC135、今日納品のアルエイトⅡでしっかりと最終フライト調整して収めることができました。ここのクラブのメンバーは楽しくJETに興味のある方々もいて、又の機会、お邪魔させていただきたいと思います。
今回、ありがとうございました。
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ステイシー2　T-REX700仕様で完成しました。

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超小型JETエンジンを入手しており、来月にはテスト飛行させたいと思います。
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▼沖縄県TさんのSDX50電動＋ヘリコマンド搭載。バッチリの安定感で調整完了。

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あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い申しあげます。
★受注品の機体は順番に数人のJETヘリは並行的に作業を進めております。納期予定が大幅に遅れている方もいますが、ご理解の程よろしくお願いいたします。
▼電動450クラス、Ec135フェネストロン、JR製EP8も製作中。

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模型店様など複数の方からの受注品のEc145が完成し本日発送をいたしました。
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MさんのJakadofskyエンジンは本日届きましたので、本日Mさん宛に発送をいたしました。あすには手元に届くと思います。今回のドイツから私の手元に届くのに20日間かかりました。DHL最悪状態です。DHLにはエクスプレス便も会社としてあり、日本はエクスプレスのみ、ドイツでは2社ありエクスプレスは特急便で5－6日で届くらしいが、送料は3－5倍かかってしまう。こういった差を感じさせるためなのか、ドイツでの海外発送はすべてDHL社が受けおっており自由きままな経営をしているように感じさせられた。
▼修理完了のJakadofsky

現在、ドイツから発送されて入荷待ちのJakadfskyエンジンですが、ドイツはDHL便が多く、貨物状況でイギリス経由になり早い時と遅い時との差がありすぎますね。アメリカからの貨物はダイレクトなので早いですが、ドイツの辛いとこです。
★東京のNさんのPHT2修理は完了し入荷しました。
▼Mさんの発送状況

模型店などから発注分のEc145がまもなく完成します。今後はあと在庫分20機程度で塗装組立販売は終了いたします。茨城のHさんのEc135ボディ塗装も完了。Ec145はフライト調整のみ。他にも並行で作業に入っておりますので、改めてHPにUPします。
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先週、日曜日にJETヘリのDEMOフライトで訪問してきました。代表のSさんの好意もありすごく良いお話ができました。ここの飛行場は稀にみる最高の環境であり飛行機、ヘリ共に楽しく賑わっています。Sさんの熱意と投資で綺麗な飛行場で車もたくさん停められます。来年、ここでスケールフライト会のイベントもしたいとのことで、弊社もしっかりと協力していくことでお話ししました。
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先週末、知りあって20年経つスカイダイビングのスペシャリストの方と打ち合わせをいろいろと行い訪問。そこで使っているエキュレイユも拝見！本当は乗ろうと思っていたが、時間がなくなりまた次回に。ここに800ｍ滑走路も作り既に、国の野外滑走路として認可もとっている。あとは飛行機をアメリカから運んでくるだけ。弊社の大型JET飛行機のテストもここで十分できる。許可もとったので、来年から行いたいと考えている。
▼約8分で12000フィートまでGo！

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福島県のSさんのJETエンジンPHT2も本日入荷しました。VARIO社のパーツで新たな情報があります。
本日もJET飛行機とJETヘリのフライトテストをしっかりと行いました。また10リットル以上燃焼です。
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昨日は天気も良く風も弱くBELL212フライト確認、GPS搭載アルエット、ジェットレンジャーテスト機をフライトさせました。今日は10フライト以上飛ばしてDATA収集しました。
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JETエンジンの修理も完了し本日、機体に搭載、エンジン始動も1発で完璧に仕上がりました。メインブレード、テールブレード共にメタルに交換し、排気による熱焼けは気にしなけても良くなります。ヘリコマンドもセッティング完了、私なりにDATAをセッティングし今度、フライトしてみます。おそらく完璧な仕上がりと読んでいます。
▼ヘリコマンドセッティング

続きを読む "茨城県HさんのBELL212エンジン搭載完了！" »

最近、本当に寒くなりはじめました。弊社では他事業の関係もあり、昨年度の冬期の半分は海外出張でしたが、今冬期は8割の時間を模型事業に力を注いでいきます。現在、受注品の納期も大幅に遅れて大変申し訳ありません。製作にはしっかりと確実に組み上げていきたいと思いますので、ご理解のほどよろしくお願いいたします。弊社では今後、JET飛行機、ヘリ共に自社開発も視野にいれております。来年度は今までにない形でお見せしたいと考えています。
本日、福井県からお越しのTさんお疲れ様でした。JETエンジンも完璧に修理もできあがり、本日、最高のサウンドと試運転など勉強されたと思います。NH90の完成を楽しみにしています。

現在の製作状況の一部
★MACオリジナルDVD、ホバリングマスター電動版がようやく完成。
　販売価格1900円（税込）収録77分
　目的：電動ヘリ初心者の方を対象にホバリングするまでの機体、プロポに対する基礎知識、ホバリング練習までの方法を編集しました。
　編集内容：プロポの選び方、プロポの電波について、機体についての特徴、バッテリーについて、フライバーについて、電動とエンジン機について、ラダーについて、プロポ設定内容、機体セッティング時のアドバイス、プロポと機体について、ホバリング練習方法、おまけ映像など
★茨城県HさんのVARIO社製、排気管修理完了し本日入荷しました。
★HIROBO製EC145塗装は途中でSTOPしており、来週末を目安に今のロットの
　塗装再開に入ります。
★茨城県Hさんの450クラスのEC145はフライト前まで完成、EC135フェネストロンはボディー塗装途中。
★福島県Sさん、宇都宮Oさんジェットレンジャー（PHT2)はまもなくテールユニット、ドライブ系がドイツより入荷予定、入荷後仮組みに入ります。
★まもなく、ヘリコマンド入荷予定
★福島県Sさんのアルエット2（PHT2）手配中、2週間以内にはエンジン入荷予定。
★神奈川県Tさんのアルエット2（PHT2）GPS仕様版、昨日JET仕様では初フライト調整、ガソリン機より簡単にセッティングはできました。JETのGPSセッティングは楽で簡単です。今後のJETエンジン機へのGPSは搭載費用は弊社で通常8万円ですが、5万円で受け付け致します。今回は排気を考慮しフロント側のキャビンの中に収納いたしました。
★岡山県のHさんのJR製EP８キット入荷、徐々に組立に入ります。
他にもご注文の方がいますが、状況次第でUPいたします。
★★★来週末栃木県方面にJETヘリのDEMO依頼があり訪問します★★★
★★弊社では週１-２回はJETフライトテストをいたしております。最近は天気図を見て狙って飛ばしているので最高のコンディションでDATA取りをしており、燃料消費も大きいです。１回平均10リットルは飛ばすので、11月以降、既に60リットル～飛行機、ヘリ共に飛ばしています。こういったテスト、機体の痛み具合い、リンケージ、サーボの負荷を毎回確認をしております。これは今後の開発に役立てることが目的となっています。

福井県TさんPHT3、茨城県HさんのPHT2の修理が完了し本日、届きました。TさんのPHT3は始動チェックを行い接続、動作内容のDVDを完成させました。明日、発送できます。
★茨城のFさんのJakadfsky,Pro5000の修理もドイツで完了。まもなくドイツ出発です。
★東京のNさんのPHT2はあと2週間ほどでドイツで修理完了予定。今月末までには入荷するでしょう。その後、アルエット2（Heli-Factory仕様）に入れるため納期は1月末予定。
▼PHT3のベンチテストチェック。

JETCAT社製SPT5専用SD1250ユニットを特売セール（2セットのみ）通常販売だと248,000円をこの2台のみ半額でセールします。SPT5も2台、中古販売可能です。メインローターの回転方向は右、左どちらでもOKです。
SPT5はPHT3よりもハイパワーで低燃費です。例えばEc145など搭載可能だと思います。2mクラス以上は2枚ローター、以下のサイズであれば4枚ローターでも可能です。興味のある方はお問い合わせください。
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チェコのROTOモーター社と契約を行いました。ガソリンエンジンメーカーですが、オススメはやはり大人の4サイクルエンジンです。静かで良い音！！35CC単気筒と85CC2気筒があります。勿論、2サイクルエンジンもあります。近日、すべての価格表、初期ロット分のみ値引き販売をする予定です。
★ヘリコマンドの在庫がなくなりました。それなりに多めに発注はしていますが、最近、注文が増えています。既に次のオーダー分が現地出荷されると思います。気になる方はお早めのご注文をお願いします。
＊先日、ヘリコマンドHC3SXを群馬県のHさんのSDX50に搭載しました。驚く水平安定に本人も喜ばれていました。重量の増す機体ほど安定感は良く、グローエンジン機では初めての搭載でしたがGOOD安定感です。マウントの両面シールは特殊形状ですが、JET＆電動用、グロー＆ガソリン用に分けられます。スタビバーでもレスでもバッチリです。先日、ドイツのヘリコマンドメーカーCAPCOM社に水平安定の原理を問い合わせたところ、やはり水平安定専門メーカーということもあり、しっかりと企業秘密ということで断られました。弊社でも電源投入時の水平度を見ているのか数々のテストをしましたが、全く関係有りませんでした。極端な傾斜地で電源ONでも、飛ばせば自動的に水平になります。
★★★最近の製作状況★★★
多くの方々からご注文が増えてきており、納期も長くなっています。大変、申し訳ありません。最近もHIROBO製EC145塗装ボディーの発注も多く、製作にかかる実働経費、利益率が低く、残り30台ほどで販売終了と考えております。ご希望の方はお早めに。販売店納品分に関しては今後も継続生産をいたします。
★ヘリファクトリーオーダー分Bell430（2.3m)兵庫県T氏の機体はあと2週間で現地製作完了と連絡がありました。
★北海道 I氏電動ヘリコマンド搭載依頼品、昨日届きました。
★ジェットレンジャー（PHT2)MACオリジナル仕様は排気管スタイル、形状が確定しました。これから胴枠、PHT2マウント部のアルミ製で設計オーダーします。
★山口県K氏電動ヘリヘリコマンド搭載、パソコン設定、オリジナルDVD製作は今週中に完了予定。
★福島県S氏のアルエットⅡ(PHT2)3枚メタルヘッド、メタルブレード仕様のオーダーは完了しました。2週間後にはドイツ発送予定。
★東京N氏のステイシーⅡボディー搭載、来週末までには完成予定。
★福井県Ｔ氏JETCAT社PHT３修理は既に完了し現地発送済み、到着待ち。
★茨木県H氏のアラインTrex450仕様EC145は組込み完了、フライト調整のみ。Ec135はボディー塗装中。
★茨城県F氏のJakadofskyPro5000修理完了。近日ドイツ出荷。
他にもオーダーがありますが、順番に組立、調整を行っていきます。
★MAC最新情報★
・中古JETエンジンを近日、掲載します。飛行機用もあります。
・多数のパーツ類を既に入荷しておりますが、多忙の為、ショッピングカートには未掲載です。徐々に時間ができれば掲載します。
・VARIO社製、JET仕様含めてヘリファクトリー仕様に基本搭載しているため、未使用品パーツが多数あります。近日、半額の特価で売り出す予定です。

今日は提携先の企業に再び訪問してきました。数々の弊社オリジナルの排気管を作ってもらっている企業です。今回はPHT２搭載型ジェットレンジャーにどの様なスタイルが良いか？安全性とコスト、ボディー強度も含めて社長と打ち合わせを行いました。そして、二種類の試作を作ることにしました。また、来春から発売予定のJETトレーナー機（高翼型飛行機）に取り付ける排気管の製作も打合せました。この企業は最近、７千万円の溶接機を導入。見学させて頂きましたが３Dのプログラムで溶接を行います。凄いです。そして、レーザーカットマシンもいろいろと保有している為、弊社でCAD製作しDATA転送で胴枠などを作るように考えています。将来、飛行機の設計も・・・とか。
★本日、ヘリコマンドを入荷しました。予約も多く、すぐに無くなりそうですが、新たに発注もかけています。次回は１２月上旬に入荷するでしょう。

試作でGS用ジェットレンジャーにPHT3を搭載。メタルメインブレード、メタルテールブレード、HF社製テールユニット、HF社製フレキシブルワイヤーを搭載し、軽量、ハイパワーに仕上げてみた。フライトも安定。この試作はこれからPHT2仕様で製作するための試作で作ってみたモデルです。
★VARIO社製の燃料タンク（FRP製）にて電動ポンプ１２V以上で給油すると漏れるものが多くでています。VARIO社製のタンクをご使用の方は手動ポンプまたは電圧を下げてご利用ください。弊社で今後製作の機体にはこの種類のタンクは利用しません。
★アルエットⅡJETエンジン用大容量燃料タンクHF製発売開始！
★オークションで購入されたエンジン、機体をお客様で取り扱いが分からず弊社で確認したところ、動作不良品、バージョンも初期モデルで現在、弊社で販売価格より高値で購入された方がいました。オークション、譲渡などはよく理解した上で購入しないと失敗をされることがありますので、十分ご注意ください。
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続きを読む "試作JETレンジャーPHT3仕様" »

★修理JETエンジンについて
BEHOTECエンジン修理完了しドイツから戻ってきました。どこよりも早い修理期間。約3週間で手元に戻りました。他JAKADOFSKYのエンジンは来週修理入るそうです。JETCAT社にも3台のエンジンを入院させていますが、まだ連絡はありません。
★中古JETエンジン情報
・ヘリ用 LAMA大型機 JAKADOFSKY Pro5000　墜落歴なし フライト10回程度
　販売価格42万円
・飛行機用JETエンジン JETCENTRAL Rabbit 小型推力8.5kg 重量1.0kg
　ケロスタート　始動回数1度のみ 販売価格19万円
▼帰ってきたBEHOTECエンジン

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昨日の様子の写真をアップします。Photo:Ohte
▼スラスト9kgクラスのJETエンジン搭載

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弊社で出場予定機体が変わり申し訳有りませんでした。大型エアーウルフは製作jが間に合わず、ターボプロップCESSNA182はJETエンジンの電磁弁の故障でフライトキャンセル、予備機でフライトさせました。ただ、JETヘリの予備機でアルエットⅡを飛ばす時、私のミスでヘリコマンドの水平安定スイッチを入れ忘れてしまい、大勢の観客の前でフライトの不安定さで余計に焦りスイッチのことを完全に忘れてしまい私の初歩ミスで本当に申し訳ありませんでした。水平安定スイッチをOFFの状態では普通の３軸ジャイロのみとなり、フライバー２枚ブレードということもあり、余計に暴れるものを私の指ジャイロでカバーしており、それでも不安定なフライトとなりました。DEMOをしっかりとしないといけなっかた状況だったのですが、本当にすみませんでした。来年度は完璧なアグレッシブルなフライトをお約束いたします。こういった問題により今回、たいしたフライトを行うことができませんでした。
また、ヘリコマンドの水平安定仕様の安定感は近日、DV撮影しHPにアップいたします。ご了承ください。
★近日、JETエンジン3台、新古機を販売いたします。
★本日、フライトさせたJETトレーナー飛行機は来年度春からMACオリジナル仕様で販売する予定です。
▼カミス模型大塚さんのBaeHawk、素晴らしい機体でありフライトも完璧な演出で実機と間違えるようなフライトでした。

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今年は２年ぶりのRC航空ページェントに出ます。
出場モデルは午後３時以降のJETヘリとJET飛行機の2機で出ます。本当は大型電動EDFでも飛ばす予定でしたが、製作に間に合いませんでした。
JETヘリは、本当は2.35ｍのエアーウルフで豪快に飛ばす予定が、先日もフライトテストしていて、一部機体の不具合を発見し改良に時間を要するため、別の機体（PHT２小型JETヘリ）アルエットⅡを飛ばすことにしました。まだ、電波実験社には伝えていませんが、たぶん大丈夫でしょう。このアルエットⅡは最強の仕様にしております。メインブレード、テールブレードはメタルです。テール駆動ユニットはヘリファクトリー製の8mmシャフトの駆動でメンテ不要の仕様です。気になるベベルギアを確認する必要はありません。そして、ヘリコマンド搭載仕様となります。興味のある方はお気軽にお尋ねください。事前にご連絡をいただければ、アルエットⅡの資料をご用意できます。
JET飛行機はターボプロップ機で翼幅3.1mのセスナ182を飛ばします。
JETエンジン単発トレーナー機も来年取り扱いますので、コレも興味のある方はお気軽にご相談ください。
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JETCAT製のLCU-PROを使用するにあたり初めて使ってみた。取説がドイツ語オンリーなのでちょっと苦労しました。このユニットはかなりスグレモノです。
JET飛行機にはたまらないユニットかもしれません。これですべて14個のポートがあり14個のLEDを制御できます。内11個は点灯、点滅、フラッシュなど9種類の光り方を一つ一つ個別に選択できて明るさも3通り、これも個々にセッティングできます。残りのポートはアフターバーナーをコントロールします。そのため、大容量の電流に対応しております。
別電源、受信機からの信号ライン1個でプロポの電源を入れない限り、点灯することはできません。
★JETCAT　LCU-PRO USB　販売価格 21,800円
▼ユニット

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エアーウルフがようやく完成間近となりました。明日、エンジン始動確認、風が弱ければ初フライトですが、ちょっと気象条件が厳しいかも。3脚はJRサーボを使用しており信号が同調されなかったので、裏テクで動作するように行いました。受信機はフタバなので、稀にこういうことありますね。フタバが引き込み脚サーボの製造中止になっているので、止む得ずJR。でも、最近のJRはかなり大型機のフライトに大切な部分を配慮したユニットを出しています。例えばリポ直接接続OK受信機、または並列でバッテリーをとれたりとか、、、素晴らしいです。フタバもこういうの出して欲しいですね。
▼なんとも言えないダクトの炎を見せたLED。でもこれはただのLEDではなく点火からメラメラと燃え上がるプログラムが入っています。かなりヤバイです。

続きを読む "全長2.35mエアーウルフまもなく完成" »

最近、ヘリコマンドの購入者が増えており在庫切れが目立ち始め申し訳ありません。既に夏以降に2ロット入荷しましたが、即、完売しております。次回は11月10日頃入荷予定です。既に先行予約もありますので、ご注文をご検討の方はお早めにご連絡をお願いします。超小型水平安定機能内蔵3軸ジャイロ、他社にはない機能であり低価格で販売をしております。HC3-SX（59800円）ドイツ製で安心してご利用いただけます。

PHT2仕様アブレードを本日入荷いたしました。アルエット2など、JETの排気が上方向へ排出時、メインブレードは熱におり焼けてきます。メタルブレードなら変形などはなく安心して長くフライトできます。ヨーロッパでは主流となっていますので安心してご使用いただけます。
価格メイン 39,800円　テール9,800円
★現在、受注量も多く毎日製作を行っております。納期遅れもありますが、ご理解のほどよろしくお願いいたします。
★来年度より小型ターボプロップ、小型JET練習飛行機、機体も含めて飛ばしやすく良心価格で販売できる仕様を考えております。現在、ヨーロッパの企業と商談中です。まだ、時間はかかりますがお楽しみください。
芝地70-80m程度あれば十分離発着が可能なモデルです。上達すれば50m程度でOKかなと思います。
▼今回、入荷したメタルブレード

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新型ヘリコマンド発売中！いままでセッティングに苦労していましたが、MACオリジナルヘリコマンドセッティングマニュアルDVDを購入者にはお付けいたします。
ヘリコマンドHC3-SXは、プロポのスティックを放せば水平になる驚きものです。外部のセンサーがなく、コンパクトで水平に保てるユニットはヘリコマンドのみです。他社であるのはGPSユニット付きのみとなります。
★本日、ヒロボーの役員の方が営業にお越しになられました。今後のJETとヒロボーのコラボする機体があるといいですね。
★10月13日（木）12:30～福島スカイパーク実機飛行場にてJET飛行機のテストフライトを行います。ジェットエンジンについて興味のある方、ヘリのJETエンジンなど、またお手元にJETはあるがトラブルを起こしているなど、どこのメーカーでもアドバイスいたします。もし、お越しの場合には事前にご連絡を頂いた方に限ります。
▼マニュアルDVD

弊社で取り扱っているEDF専門大手メーカーLander社がスラスト7kgクラスが発売されました。
弊社も今月末入荷予定。価格44,800円
★新たな取引先が決まりました。ご注文、修理などお受け致します。
・JET大手メーカー　BEHOTEC
・実機JETメーカー　JAKADOFSKY
弊社ではドイツに契約STAFFが住んでいます。弊社とのパートナーとして私が解決できない問題などすべて依頼しています。その為、弊社を安心してご利用ください。
今後も弊社はドイツ製品の輸入窓口を増やしてまいります。
現地契約スタッフは上智大卒業、英語TOEIC905,ドイツ語C1-2上級レベルです。
今年からRCヘリ、JETエンジンに関して知識を入れていただいています。
翻訳などもできますので、お気軽にご相談ください。
▼Lander社 120mm 大型EDF 推力7kg

Jetエンジン搭載型グライダーが標準発売されました。
小型ジェットJetcat製P20仕様
全長1450mm　全幅3000mm 乾燥重量4.5kg-5.0kg
機体COMBO価格：189,000円（JET取付マウント、燃料タンク、タイヤなど）
JETCAT　P20超小型ジェットエンジン　価格：278,000円
MAC組立・フライト調整費用　80,000円

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神奈川Tさんの小型JETヘリに搭載する同型機種のテストフライトを行いました。バッチリの安定性をもっているので完璧です。これからJETエンジン機に搭載したいと思います。
▼GPSモードでフライトテスト

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最近多忙で久々のアップになります。ヒロボーEC145宮城県Sさんと群馬県Mさんのフライト調整完了後、本日発送をいたしました。おまたせ致しました。
・・・製作状況・・・
★東京Nさんの90ｸﾗｽ電動Bell222まもなく完成。
★神奈川TさんのアルエイトⅡJET（GPS）バージョンまもなく試験飛行
★神奈川Tさんのエアーウルフ2.3mはHeli-Factory仕様に改良中。
★兵庫TさんのBell430(2.3m)10月末にはドイツ発送予定。
★ジェットレンジャーPHT2仕様、ドイツより入荷次第3機製作。
★ﾀｰﾎﾞﾌﾟﾛｯﾌﾟJET仕様3.3mCessna182まもなく完成。
★ジェットレンジャーPHT3仕様、まもなく完成。
★電動ViperJet12セル仕様、まもなく完成。
▼宮城SさんのEc145

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テール駆動系パーツ、フレキシブルドライブユニット、アルミヘッド、アルミブレードなど他にも多数入荷。今後のJETヘリには熱対策等でアルミブレードが主力になります。純正FRPの場合においては定期交換が必要となるでしょう。特に排気がメインブレードに当たる場合には特に影響が出てきます。JETCAT社の電装パーツも入荷しました。中型機（15kg以上）についてはテール部の負担が大きく、ドイツのJETヘリパイロットユーザーは平均3－5時間フライト毎にベベルギアを交換している話も聞きました。あくまでも安全管理上なので良いセッティング、フライトのスタイルで磨耗具合も変わると思います。いずれにしてもJETヘリの墜落は高額だけでなく炎上の危険性もあるのでテール部には信頼性の高いHELI-FACTORY社のパーツを今後、中型機以上は弊社では標準装備で販売していきます。また、テールトラブル発生時には機体がヨー方向に回転します。もしヘリコマンドを搭載していれば水平を維持しなが回転をするため損傷は最低限に抑えられます。パーツ販売に関してはHELI-FACTORY社との契約で単体（パーツ）販売は行わないように言われています。取り付け方法、技術的なことは既に私が現地で学んでいる関係上パーツ輸入を始めた経緯があります。既にお手元に大型機の機体をお持ちの方でHF社パーツ商品が欲しい場合には弊社での取付、改良し販売となります。
▼100時間メンテナンスフリーとも言われているテールユニット。ドイツではかなりの多くのユーザーが20kg以上の機体には装備されていました。

turbopropJet搭載Cessnaを製作中！弊社の依頼しているJET排気管製作企業を訪問。薄いステンレスを綺麗に丈夫に溶接することは普通の職人では困難でありほぼ不可能です。それなりの溶接機行わないといけません。MAC依頼品の溶接機で約300万円はするそうです。近日、1千万くらいかかる溶接機を導入するとのこと。安心して丈夫で軽量排気管をこれからも依頼することでしょう。
★本日から神奈川のTさんのGPS搭載に向けてGPSチェック中です。
★本日ヘリファクトリー社から発注分のパーツ類を入荷しました。アルミブレード、テールユニット、フレキシブルワイヤーなど他にも多数入荷。
▼Cessna182　JETエンジン仕様

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エンジントラブルで預っていたJETエンジンもドイツから無事に戻り、再組み立て、ホバリング調整もして完了。
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奈良県のKさんのEC145完成し私も調整の為、初フライト！いやー素晴らしい安定感です。SRBシリーズも数台過去に販売していますが、これほどの安定感は感じさせられなかった。このEC145はヘリコマンド内蔵に近い安定感があり、室内でも慣れれば余裕ですね。たぶん重量もあるせいか、飛ばしやすいです。離陸と着陸のみ僅かな癖はありますが、これは超小型機なので止む得ないでしょう。
でも、素晴らしいです。ちょっとした合間のオフィスなどでのフライト、そしてインテリアとして飾っても良いと思います。弊社では全てのパーツ、オーダーカラーなども承っています。
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新潟のHさんのアルエットⅡは最新の仕様に変更しテールギアBOXも含めて、完璧に仕上げています。本日もエンジンに火を入れて再度、セッティングを行い、すこぶる絶好調です。ジェットエンジンPHT2は、いいですね。今までかなり格闘してきていますが、十分な知識を得れば全く問題なく一番良いセッティングに仕上げられます。標準仕様のままだと、それなりです。ケロシンスタートでも全く問題ありませんが、トラブルに対する知識と適切な処理をしないと簡単に壊しますので、ケロシンスタートにこだわる方は弊社でしっかりとお教えします。
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ついに入荷、廉価版GPSユニット『wookong』これからJETヘリと電動ヘリに搭載してみます。
★価格も待望の136,000円（税込）※搭載、セッティング、フライト調整70,000円
プロモデルの330,000円の『ACEONE』と比べて制限はありますが、十分能力を発揮させれると思います。見た目はメタルから樹脂パーツに変わっていますが、軽量と言う意味ではGOODでしょう。受信部アンテナにはLEDが無くなり、専用のLEDが付属されていて、フルボディーのスケールの場合にはアンテナを隠してLEDを出すようになります。
▼格安GPS！これでポジションをキープして水平安定を維持します。簡単に飛ばせれて壊すリスクも大幅に削減できます。

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今日は午前中、最終組立を行いヘリコマンド設定、位相チェックを行い午後一番にフライトテストしました。若干のトラッキングのズレ、少し振動があったので、トラッキング調整と振動を減らす処理をして完璧です。ヘリコマンドの水平安定装置をセットし、風は少し吹いていたものの、手放しでも10秒程度はそのままいられるくらいの安定感。スイッチで3軸ジャイロのみにも切り替えられるので、3軸ジャイロのみでも飛ばしましたが、圧倒的に水平安定モードの方が楽です。旧タイプより処理能力が優れているせいか、やたらと安定します。普通のスタビ2枚ブレードよりこっちの3枚ブレード、ヘリコマンド仕様の方が安定しています。浮きも良く、3度フライトさせて細かくセッティングをしました。
★宮崎のHさんのPHT3もドイツから戻り２回、エンジン始動確認を行いビデオ撮影もできました。動画取説をこれから製作します。

今後の予定
★神奈川のTさんのアルエットⅡ（JET）に廉価版GPSを今月末までに搭載予定。
★東京のNさんのBELL230電動、今月末には完成予定。
★宮城のSさんのジェットレンジャー（JET）９月中旬より製作開始予定。
他にもありますが、まだ未定。
11月の尾島イベント仕様も製作中。
・大型JETヘリ、ターボプロップ機、電動ダグデッドなど
▼完成

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NEWタイプのヘリコマンドを全て確認をいたしました。T-rex450、KDS450に搭載して本日、約50フライトさせて全ての動作確認を行いました。あらゆるセッティングでフライトさせ、細かな分析を行いました。旧ヘリコマンドと比べてセッティングも用意で素晴らしいです。弊社では誰でもセッティングができるようにDVD解説付きで販売予定を行なっております。設定が意外と簡単だったので弊社セッティング費用も下げることにしました。価格も円高ということもあり値下げを行います。
★★★ヘリコマンド新価格★★★
HC-Xbase　34800円→値下げ定価29,800円（税込）
※ほぼシンプルな設定のみですが、フタバGY750とほぼ同レベルの3軸ジャイロ。
HC-Xtreme　59800円→値下げ定価49,800円（税込）
※かなり細かなセッティングが可能な3軸ジャイロ。
HC-3SX　69800円→値下げ定価59,800円（税込）
※水平安定装置内蔵、スティックを離せば『水平』というセッティングが可能です。初心者、空撮、農薬散布、スケールヘリには最高です。絶対に落ちません。但し、風には流されるので少しのあて舵は必要となります。
ヘリコマンドセッティング費用　30,000円→値下げ価格15,000円
S-bus内蔵なので、受信機とプロポがS-busであればシンプルな配線が可能です。
▼X-base、X-treme、3SX

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DJI製ラジコンヘリ用GPSユニットの廉価版が登場！いろんな制限がありますが、ホビー用としては十分です。農薬散布でもOK！ホバリングが不慣れでも安定してホバリングします。
★廉価版GPS『WOOKONG』136,000円（税込）
・ACEONEとの違いは、オートリターンが無く、高度制限50mまで、フューエルセーフはホバリングのみ、オプションの自動離着陸も設定不可能。旋回の時のバンクをかけることができません。旧モデルの3.1と同様レベル。ユニットはGPSアンテナにLEDは無く、別にボディーに取り付ける感じでのLEDユニットが付きます。その為、アンテナを隠してもOKなので、スケールヘリにはGOODです。
セッティング技術費用は70,000円（8月末までにご注文頂いた方は50,000円でセッティングいたします。）
▼WOOKONG

３軸ジャイロ
・フタバCGY750ｶﾞﾊﾞﾅｰ　販売価格25,800円 セッティング費用5,000円
　　（ガバナーセッティング時には別途費用必要）
　※CGY750はスティックを離しても水平にはなりません。ホバリングを
　　自分でさせることによりキープする働きとなります。
水平安定ユニット
・ヘリコマンドHC3X 　販売価格59,800円～ セッティング費用30,000円
　※HC3Xはスティックを離せば水平安定します。どんなに傾けてもスティックを
　　はなせばポンと水平に戻ります。但し、風には流されます。
GPS付水平安定ユニット
・DJI製WOOKONG　販売価格136,000円　セッティング費用70,000円
・DJI製ACEONE　販売価格330,000円　セッティング費用100,000円
　※GPSはスティックを離せばその場で水平安定しポイントをキープします。
　　風が吹いても流さにくく、驚くほどキープ。高さもキープされます。

Ec145をNewカラーで完成。販売いたします。
・ヒロボー純正カラー　定価29,800円（税込）
・ドクターヘリ、ポリスカラー　定価34,800円（税込）
※未開封ボディーを下取り（10,000円）可能です。
★徳島のWさんのアルエイトⅡ（JET）は順調に製作中です。塗装は完了し、組立に入りました。新型ヘリコマンドも入荷済み。
▼Ec145（裏塗装完了後、仕分け作業）

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EC145スーパースケール機が完成しました。なかなか細かなギミック、日本製でないと作れないプラスチックの加工精度、組み立てるとTAMIYAの凄さを感じさせられます。正直、子供の時にはガンダム好きでよくプラモは作ったが。あれから30年、たかがプラモと言えども分かる人には分かる金型加工精度など素晴らしい出来具合です。EC145はバリオのJETエンジン搭載型を製作した時に実物の写真はかなり見ており、このヒロボー製のEC145は完璧です。
机の上、フロント、居間などに飾っておくといいですね。
★製作においてのインプレ
・このEC145の一番の難所はやはり塗装です。塗装好きな方にはたまらないでしょうね。私はエアーブラシでウレタンを使って塗装しましたが、数多くの凹凸があるので、缶スプレーで塗るにはかなりの技が必要に思えます。エアーブラシであればエアーと塗料の流量を指先でコントロールできるので、きれいに塗れます。
・組立はそれなりに細かくパーツが分かれているため、手間はそれなりにかかります。全てTAMIYAベースの組立になっておりTAMIYA製のセメントも使用して接着をしていますが、正直、仮止め程度にしておき、エポキシで強度は上げたほうが良いと思います。やはり、飾るのではなく飛ばすので。
・フライトはまだ行っていませんが、近日、飛ばすので後ほどインプレで紹介します。
★MACでの今後の販売
　MACではボディーの塗装をメインに販売を開始します。ヒロボーから弊社の塗装ボディー販売方針により優先パーツ納品していただくことになりました。
・EC145機体価格　60,900円（税込）
・ボディー塗装のみ（ボディー付）　29,800円（税込）
　※既に手元に未塗装のボディーをお持ちの場合には10,000円値引きいたします。
・EC145＋塗装＋フライト調整＝89,800円(税込）
　※プロポ(40M,72M)と受信機用小型ｸﾘｽﾀﾙが必要。
・LEDライトユニット9,450円（税込）
★塗装に関する内容
・ヒロボーマニュアル通りの塗料、塗装はいたしませんが、より内容は良くなっている仕様になります。
１）内側グレーウレタン塗装
２）外側ウレタンカラー塗装
３）窓枠の純正はデカールシールブラックですが、マスキングでウレタン塗装
４）ランディングギアの樹脂は黒ですが、ウレタン塗装でブラック上塗り
５）デカールシールの貼り付け（90％程度貼りますが全てではありません）
６）最後にウレタンクリアー全塗装
※凹凸の多い機体ですので、マスキングの隙間よりわずかですが、染み出る場合もあります。勿論、大きく染みでたところは補修します。
※ヒロボー純正とはカラーが若干異なります。排気管、スキッドなどは全機種共通カラーとします。
※表面を塗装するときには内側のマスキングはしません。よって、わずかですが表の塗装が少しは入っていきます。
※基本的にヒロボー純正仕様とは異なりますので、ご注意下さい。
▼EC145　後部の窓は実際は取り付けています。デカールシールももう少し増えます。これはカラー見本となります。

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昨日、ようやく帰国しました。海外出張中にお問い合わせが多くいろいろとご迷惑をおかけしました。そして、ようやくヒロボーのSRB版EC145を入荷し中身を見ましたが、なかなかもモノですね。弊社では、エアーブラシも行っているので今後、塗装ボディーのみの販売もいたします。
★ドイツバリオ社長とも連絡が少しづつ続いており、弊社で感じている不具合、改良依頼など、認めて頂いてる部分は改良に入るそうです。そして、認めてもらえていない箇所もあり、そこはMAC及びHELI-FACTORYオリジナルパーツを利用して完成精度を上げていきます。勿論、今後もバリオ社と技術的な部分は協議し良い製品を作っていただきたいと思っております。
▼EC145

日本某大手企業製品の適合グリースを8月より発売します。これは、JET、ガソリン機などにおいて重量級の機体においては負荷が大きくギアの摩耗などに大きく影響を与えます。その為、以前より某企業の技術者と打合せを行い決めたものです。一般小売はしていないものです。粘度、調合、温度、素材、回転、環境を考慮し多種に渡るグリースから選びました。
今後販売するグリース
１）MACグリース０１・・・JETエンジンまたはガソリン機のメインベベルギア樹脂とピニオン金属部に塗布する最適なもの。
２）MACグリース０２・・・樹脂ギアと樹脂ギアで回転するもの。例えばアングル部なども含む。
３）MACグリース０３・・・金属同士のギア、またはベベルギア。回転数が高く高温になりやすいもの。
約20g各500-600円程度で格安発売予定。
このグリースはどれも、各数万円するものを仕入れて小分けして販売することになります。
ガソリン機、空撮用、農薬散布など過負荷のペイロード搭載機にはオススメできます。一般モデルでも勿論、GOODですが少しリッチグリースになってしまいます。
★7/7～海外出張になります。何かご要望、ご質問がありましたらメールにて対応させていただきます。最近、スケールヘリのご注文が増えてきております。中古JETエンジンも売れています。在庫も少なくなっていますので、中古または新品も含めて興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。

▼MACグリース０１

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今年4月に重機で整地し、5月に芝の種を撒き、今まで数回刈りこみ根も付いて来たので、今日は16トン転圧を行いました。これから、生えてくると綺麗な芝の刈りこみで完了となります。事務所の裏手の1反ちょっとの敷地ですが、作業性も
よいので、これから初心のホバリング練習もここで行うことでしょう。
★新たなドイツのメーカーと取引が始まりそうです。決まればまたお知らせします。
▼16トンローラーで転圧中。

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先日納品したKさんは今まで電動ヘリで特訓してきて、初めてガソリンヘリにチャレンジ。MACでもそのままだとオススメはできなかったのですが、GPS搭載ならOKと言う事で販売した経緯があります。その後、1日でガソリンタンクを10数タンク飛ばして前後左右を動かして飛ばして練習していますが、本人はGPSの威力が絶大で落とす気がしないと昨日、メールがきました。そこで受信機容量が少ないのでということで７２００ｍAを搭載することになりました。でも、今の現状でも10タンク以上飛ばしてバッテリー50％ということ。GPSの消費電力もAceoneなら少ないことがよく分かります。

★超小型GPSユニット販売価格33万円（税込）
　・弊社でのセッティング時には　＋8万円
　　※持ち込みGPSの場合には10万円でセッティングします。
※既に搭載しており弊社でｱﾄﾞﾊﾞｲｽ、PCｾｯﾃｨﾝｸﾞのみであれば5万円で対応いたします。
★ヘリコマンド（スティックを離せば水平飛行になるユニット）
HC-Xbase　ｼﾝﾌﾟﾙﾓｰﾄﾞのみ　34800円（税込）
HC-Xtreme　CCDﾕﾆｯﾄなし　59800円（税込）
HC-SX　CCDﾕﾆｯﾄあり　69800円（税込）
※弊社でのセッティング時には　＋3万円
いままでにない安値でこの安定感を味わってください。
上記GPS＆ヘリコマンドは小型ユニットのため電動ヘリ、ガソリンヘリ、JETヘリと搭載可能です。JETヘリは既にガバナー搭載のためｾｯﾃｨﾝｸﾞは容易にできます。他の機種のヘリにはガバナー搭載をおすすめします。そうするとより安定します。ガバナー搭載もMACで取付可能です。

▼

北海道から受取にKさんが来てくれました。今日は少し風が強めの時もあり3-4m/s程度でフライト。二人の方々にも飛ばして体感してもらいました。GPSモードはきれいに働いており、ビシッとホバリングをキープしていました。
▼記念写真ダブルKさんと

▼ノーマルモードとGPSモード（GPS受信感度が悪い場所、狭いところで飛ばしてみました）

今朝、少し時間ができたので3ヶ月前に入手していたCGY750を搭載してみた。そして初めてのS.Busということもあり少し抵抗があったが、あっさりと取付、動作確認できました。30分で搭載完了。今まで100本以上飛ばしたヘリコマンドの配線を外して取付。マニュアルも少し厚めだが分かりやすく解説してあるので15分程度目を通していればOKっていう感じです。
★もしも、CGY750未体験の方がいましたら、こんな感じです。
・プロポはT8FGの場合にはSuper、また以外のプロポでもCGY対応型が簡単です。対応されていないプロポはアップデートが必要なので、ちょっと面倒です。
・取付、配線は本当に簡単です。
・設定には大きく分けるとベーシックとエキスパートがあります。まずはベーシックのみの設定をよく理解すること。そうすれば、エキスパートでも必要な項目のみ設定変更すると良いでしょう。
・機体の大きさ、反応レスポンスは5段階に分けられており、さらにCGYに対してもアップデートできるようになっています。
★CGY７５０インプレッション
今日は、３回フライトさせて上空も高く飛ばしました。やはり、想像通りの動きでした。おそらく、この設計コンセプトは３Dが目的のように思えます。そして、３Dの動きを安定させるべく動作が水平を安定させる役割も果たすのでフライバーレスにも十分効力を発揮します。その為、ホバリング時の安定感はしっかりとでます。
★ヘリコマンドとの大きな違い。
CGY750とヘリコマンドは全く異なった制御をします。それは目的が全く違うからです。CGY750は制御した姿勢をキープします。その為、例えば15度傾け、スティック離すとそのままキープします。それがCGYの能力です。
では、ヘリコマンドは・・・それはスティックを離すと水平に戻ります。どんなに高度を上げて姿勢が乱れたと思えば、スティックを離せば水平になります。勿論、最高モデルではモードを4種類に分類できます。その内の一つはCGY750と同様の動きも設定可能です。その為、ヘリコマンドの最大の特徴はGimbal機能が含まれていること。これは地平線に対して垂直という意味にあたるが、メインマストが常に垂直を保つと思えば良いでしょう。その為、スケールヘリ、空撮、農薬散布には最大の能力を発揮します。
スケールヘリで少し上空を飛ばしていると、とりあえずスティックを少し離せば自動的に水平になり、そのまま前進させれば走ります。なので、フライトをサポートしてくれます。先日搭載したGPSユニットにもこの機能が搭載されており、その場所を特定する部分のみGPSで補足し制御します。姿勢に関してはヘリコマンドと同様です。
この違いをよく理解しましょう。CGYでは、普通にホバリングができる方でないと安定させることはできません。ヘリコマンドはとりあえず上昇させてスティックを一瞬離せば水平になります。ただ、風などで流されます。GPSタイプはその位置を特定しその場をキープすると言うことです。
★それぞれメリット・デメリット
・CGY750のメリット・デメリット
メリット：安価、プロポでセッティング可能
デメリット：スティックを離して水平に戻る機能ではない。
・ヘリコマンドのメリット・デメリット
メリット：スティックを離せば水平に必ず戻ります。万が一の機体トラブルでも一度スティックを離してピッチのみ操れば大概は水平に落ちると思いますので、損傷が軽減される。
デメリット：高価、PCで必ずセッティングが必要

▼T8FG super + T-rex450 + CGY750

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本日は、再調整に入りました。GPS感度は若干悪かったのですが、フライトして様子をみました。でも、バッチリです。その場所にピッタリとステイしピルエットもノーマルで私がやるよりキマります・・・水平飛行及び散布機の動作確認で水を３L入れて知り合いの田んぼの上をフライト。散布ユニットも実績のあるものなので霧状で稲までしっかりと行き届く様子がよく分かりました。実際にYAMAHAユニットはローターの回転風力が強すぎて農作物を悪くすることも聞いたことがあり、この小型ガソリン機レベルだと丁度いいよということも聞いたことがあります。
まぁ、持ち運びはGOODですからね。
▼

続きを読む "GPS搭載農薬散布ガソリンヘリ完成。" »

ドイツでの情報を少し紹介
今、Heli-Factory社ではこの実機でも最新機体であるEc145T2を作っています。たぶん2.4m程度のクラスでしょう。完成第一号は９月のイベントではないかと読んでいます。もしも、この機体を試作機と同時に欲しい方は現時点であれば作れるかもしれません。詳しくはお問い合わせ下さい。
★小型格安JETエンジン搭載ヘリ製作予定
VARIO製ジェットレンジャー（PHT2仕様）最低内容で塗装完成済み。89万円（税込）、プロポメカ付き99万円で限定3機で受注いたします。
今回、VARIO社仕入れルートが変更になったため、格安Versionの製作ができるようになってきております。
この仕様モデルの特徴
・全長1700mm
・重量想定10kg～11kg
・ボディーVARIO社ジェットレンジャー
・エンジンJETCAT PHT2
・燃料タンク2L（option2.6Lｸﾗｽ可能）
・排気管 MACオリジナル2方向V型排気管
・テールドライブユニット(HELI-FACTORY製採用）
・テールギアBOX（Vario製MacｵﾘｼﾞﾅﾙSUSﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱ仕様）
　（option Heli-factoryユニット可能）
プロポ付きの場合
・Futaba (8FGsuper)
・ｻｰﾎﾞBLS252☓4
・ｼﾞｬｲﾛGy520（ｻｰﾎﾞBLS253)
・電源7.4V3300mA～PowerBox仕様
興味のある方は、お問い合わせ下さい。
▼ユーロコプターEC145T2

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今日は雨でフライトさせることはできませんでした。ボディー回り、最終的な配線処理を実施。
★今回の仕様と特徴
・JR製26ccガソリンヘリGSR260Z
・プロポFutabaT12ZH（2.4Ghz)
・GPS DJI 最新小型AceOne
・サーボBLS252x4 ,ラダーBLS253
・AceOne搭載型ガバナーセッティング
・受信機バッテリーリポ2S3300mA/h
・レギュレーターJR　REG-015（15A）
・農薬散布キット（アクツワークス製）
・電源ON時にはロータリーライト点灯。電源切り忘れ防止。
・イグニッション部ノイズ低減処理
・その他
上記設定内容農薬散布ガソリンヘリ販売価格　約140万円
・GPS搭載8ｃｈプロポ仕様約130万円
・GPS無しヘリコマンド搭載水平安定8ｃｈ仕様約100万円
・水平安定装置無し8ｃｈ仕様約90万円
※ガバナー類を除いて最低限のセッティングだとさらに安価にできます。
※農薬散布キットは長年の実績と経験に基づいて設計されています。設計者はYAMAHA業務用農薬散布オペレーター業務も現在も行なっており、県農業委員の傍らこのキットも長年実務業務として使用されております。田、畑を含めて容易に持ち運びができて、安定感のある小型ガソリンヘリユニットです。散布能力も絶大です。YAMAHAに比べれば勿論、ペイロードが少ないので衰えますが、1/5程度の能力は十分にあります。
※GPSユニットは小型のため、電動機～JETまでセッティング可能です。
▼ボディー取付（キャビンを外さなくても受信機バッテリー容量確認、充電ができるように仕上げています）

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久々のMACコラムです。今日のYAHOOのNEWSで取り上げられているの見て書いた次第です。
昔働いていた本田栃木高根沢研究所F1レーシングチーム所属していた頃を思い出してしまった。既にF1は3年ほど前にHONDAは撤退していますが、第三期F1当初、私は在籍していました。HONDA初のフルボディー＆エンジン全てHONDA製として1号車ができた頃、このマシンに乗ったり、細かく分解したりしました。ただ、私にはこの当時最新式マシンに興味は薄く、古いマシンがレストアされている部署が隣にありました。途中で私の希望でレストアチームに移動が決まり、メンバーは私を含めて5名で1台のマシンを1年かけてレストアしました。その頃のことを思い出してしまった。最高の環境で普通の整備工場ではなく、ビルの広ーいオフィスで優雅にマシンをいじっていると言って過言ではないでしょう。トイレは大理石で、自販機は飲み放題で紙コップは持ち帰り禁止の毎回使い捨て、ドアは自動ドア、軍手は常に新品を用意された超恵まれた環境で働いていました。ここに出てくるSTAFFはこのような場所で働いている方々です。白い制服、緑の帽子・・・あまりカッコよくは無いですが。
そのマシンを時々、茂木サーキットに持って行ってテスト走行をしました。その為、HONDAコレクションホールの方とも顔見知りで、今回のようなイベントもいきました。
ずーと働いていれば良かった職場ですが、自分のお城を夢見て今がある感じです。
あー懐かしいという感じですね。また、当時のF１のことなら興味のある方は何でも聞いてもらえれば、HONDAの企業のすばらしさなどお話することはいっぱいあります。
この頃、ほぼ毎日出勤前と定時で帰宅するときのわずか30分程度、よくラジコン飛ばしていました。鬼怒川の柳田大橋付近で・・・。その頃、HONDAで務めている仲間もいましたね。
Yahooニュース（詳細はこちら）
▼マクラーレンMP4/6 知ってますか？このマシンはいじったこと無いですが、アラン・プロストが乗っていたゼッケン２のマシンはイジリました！何をいじったかは内緒です。でも少しバラしました。

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本日、GPSセッティングの最終章に入りました。これに入る為にはガソリンヘリ特有のガバナーをセッティングする必要があり、ソフト上で計算してセッティング。そして、フライトしました。ラダーのみ少し暴れましたが、メインブレードの回転が完璧な安定モード、マフラーもスポーツマフラーに交換した為、すごく静かになりました。その後、ラダー感度にヘッドロックをかけて調整。すこぶる、安定するまで調整。その次はGPS感度をバッチリにさせたいため、約10回のフライト毎にPCと接続して細かくセッティング。プロポと機体の再度キャリブレーションを行い、最終的に半径1m以内には約10分間、高さも含めて留まることができました。裏庭の狭いところで、山岳に囲まれあえてGPS受信には不利な場所で、今日は上空が不安定で雲の吸込みで地上の風は乱気流で荒れていましたが、バッチり留まりました。この超小型ユニットのGPSの能力を十分味わうことができました。正直、この状態でガソリンエンジンの慣らし運転だとムチャ楽でいいですね。本当に何もすることがないので、じっと燃料タンクを見るだけです・・・
●今回初めてのGPSセッティングの試みですが、今までセッティングしてきたヘリコマンドより楽な気がしました。熟知さへしてしまえれば、ソフトが良くなっているので、簡単ということもあるでしょう。今度は新型ヘリコマンドも入荷するので、そのNEWソフトも気になるところです。ドイツでは少し見てきましたが実際にセッティングしないと分からに部分もあるし。
●ガバナーの能力は凄いことに改めて感じさせられました。正直、スケール機、空撮、農薬散布には絶対に装備したほうが良いと思いました。グロー機、電動、ガソリン全てです。JETはガバナー装備済みなので問題ありません。このガバナーを使うことによりよい安定した飛びとセッティングができて、エンジンへのストレスは解消されることでしょう。
★今後のKさんの予定
・これから農薬散布ユニットを取り付け、ボディーも取り付けていきます。全てのペイロードを計算して、重量とCGが変化するため、改めてGPSプログラムの変更を行なって完成となります。もう、納期の予定日がはっきりできそうな状況となりました。
★近日、あらたないろいろな情報を公開します。そして、FUTABA3軸CGY750とヘリコマンドの違いを実際に飛ばし比べてインプレッションを行います。スペック上でも、全く異なたユニットなので飛びの違いは明らかですが、同じような使用目的でセッティングしてみたいと思います。
▼GPSセッティング完了。

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予定より遅れましたが、本日完成しました。明日、既に予約されていただ方々には発送をいたします。
★ドイツBig Helicopter Meeting 2011 1900円（税込）
上記とセットの場合
★ドイツVario OpenDay 2011 1000円（税込）※撮影ミスにより音声がありません。そして、写真DATA約180枚CDRはサービス。
撮影内容（機体は全てVARIO製です）
1)MIL Mi-2 全長2.2m JET
2)Schweizer300C 全長2.19m ｶﾞｿﾘﾝ
3)Lama SA315B 全長2.4m ｶﾞｿﾘﾝ
4)Bell430 全長2.35m 電動 heli-factory
5)Bell205UH-1D 全長2.18m JET
6)Gazelle 全長2.4m JET
7)Hughes500D 全長1.72m 電動 heli-factory
8)Lama SA315B 全長2.4m JET
9)Airwolf 全長2.35m JET
★北海道KさんのGPS搭載農薬散布ヘリは、ガバナーを搭載しました。センサー感度も93％まで調整し明日、天気が問題なければ、フライトチェックします。
▼DVD

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今日は曇り空でしたが、NさんのSDXを納品しました。軽く飛ばしてもらい調整具合を確認！Nさんも上手くなりましたね。
★DVD発売に関して、少しトラブルがでました。
多くの方々から予約を頂きありがとうございます。そこで、少し問題が発生しました。
・ドイツBigHelicopterMeetingDVDは、完成しておりますが、現在VARIOオープンdayの編集作業を行なっております。ですが、現地での音声認識が上手く行なっておらず音声なしとなってしまいました。その為、価格は1000円（税込）で発売します。音声が無いため迫力もありません。ただ、映像はしっかりと撮れていますので、どんな機体がどのように飛ぶのかなどの観察はできます。ご理解のある方のみの発売といたします。楽しみにされていた方は本当に申し訳ありませんでした。
2枚セット販売購入者は、既にお伝えしたとおり写真DATA約180枚をDVDに焼いてサービスいたします。
▼

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BigHelicopterMeeting2011DVD完成　価格1900円（税込）60分
1)Vario製BO105全長1.8m電動バージョンでLoop、ROLL
2)Vario製Hughes500E全長1.5mJet pht2で豪快なﾌﾗｲﾄ ｱﾙﾐﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
3)H/F製大型BO105全長2.3mJET H/F&JETCATversion,ﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞなし
4)H/F製アグスター全長2.3mJET H/F&JETCATversion プロトエンジン
5)H/F製EC135全長2.3mJET H/F&JETCAT PHT3Lエンジンﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
6)Vario製Hughes500E全長1.7m 電動 ｱﾙﾐﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
7)Vario製Bell430全長2.4m 電動 ｱﾙﾐﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
8)H/F製A139全長2.5mJET H/F&JETCATversion PHT3XLエンジンﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
9)大型ジェットレンジャー全長3m　迫力あるフライト
10)Vario製エキュレイユ全長2.5m Jakadofskyエンジン
11)H/F製PUMA全長2.5mJET H/F&JETCATversion ﾌﾟﾛﾄｴﾝｼﾞﾝﾕﾆｯﾄ ﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ仕様
★今月中、購入者特別対応　お見逃しなく！！
今月発注された方はDVDと請求書を同封いたします。後払い制！到着後5日以内に指定口座にお振込みのほどお願いします。6月20日より発送開始！
VARIO OPENday2011 DVDもまもなく完成！2枚セットの場合3600円（税込）
※セット購入者の方には写真DATA約180枚をDVDにてサービス！
▼

GPS搭載ヘリのセッティングを調整中。もう少しでほぼ完了。中身を熟知するのに少し時間がかかっていますが、基本的な考え方はヘリコマンドと類似しているため、意外とそこそこののセッティングはできましたが、僅かなGPSによる制御機能のプログラムを理解するのに時間がかかっています。プログラムも日々、進化している状況なのでこれからもまだ、勉強が必要です。
★群馬のNさんスカディー50はようやく完成しました。
▼GPSモードで約5分間この状態で動きをチェック

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heli-factory仕様ベル430（2.4m)の受注を行います。今月中に発注された方は早くて9月末、遅くても10月中旬には納品可能です。価格は仕様により異なります。今回のこの納期は特別最短納期で行っていただき台数限定です。
★Heli-Factory仕様のBell430ヘリの特徴
・エンジンPHT3-XL搭載により、ノーマルで組み立てるより３kg軽量に仕上がります。
・電動仕様でも可能です。電動仕様に作り上げて、後にJETエンジンを搭載したい場合には、そのままボルト４本で組み換えが可能です。とりあえず電動、２年後にはJETという大型機ではHF社オンリーでしょう。
・リトラクトはHF社オリジナルです。サーボ数も減らし、確実な駆動を行えるように仕上げています。勿論、軽量仕様。
・ヘッドに関しては、ノーマル樹脂、メタルヘッドのどちらでも可能です。メタルヘッドでヘリコマンドを使わない場合の仕様にセッティングも可能です。水平安定器を使わない場合のヘッドのセッティングも教えてもらいました。そうすることにかなり飛ばしやすくなるとのこと。今回、HF社で行っているマルチローターの位相調整方法も教えていただきました。なるほどです。
・HF社の排気管はデュアル排気管になります。
・テールギアーボックスユニットは高品質であり、ノーメンテで100時間以上のフライトでも問題ないと言うことです。
・メインブレードはノーマルまたはメタルブレード仕様
・テールブレードもメタルブレードです。
・テールドライブユニットはHF仕様となり、ノーマル仕様のようにジョイント部の摩耗などはまったくありません。ノーメンテで100本以上のフライト実績があります。
★ちょこっとドイツRCジェット情報
・今回、気になったのがメインブレードはメタルタイプ仕様がほとんどです。アルミというと危ないイメージがありますが、ノーマルタイプでも十分危ないです。HF社が言うには排気管が上方向に向いているものは、メインブレードに直接排気があたります。勿論、それでも飛びますが、長時間使用していくうちにどのような問題が発生するかが問題です。ノーマルタイプよりメタルの方がより安全ということです。そして、その威力は凄まじくかなりハードなフライトでも全く問題はありません。但し、メタルヘッドとのコラボが条件となります。
★世界的にも有名なRCジェットフェスティバル『ドイツJET POWER見学ツアー』開催決定です。既に参加希望者がいますので、あと1名で受付終了します。最新のJETヘリ、JET飛行機を見てみませんか？ブースも多くしかも3日間開催されます。
▼BELL430

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JETCAT社のエンジン価格を公開します。2011年12月末まで。為替状況により毎年価格を変更いたします。輸入品には全て関税という税金がかかります。他に販売時の消費税、空輸による輸送費など、その為、現地販売価格のようにはいきませんのでご理解をお願いします。他の輸入商品も同じように価格設定を行なっております。弊社は毎年ドイツに訪問にJETCAT技術者とも会い完璧なフォローを目指しております。
★群馬のNさんのスカディはまもなく完成。
★北海道のKさんのGPSはノイズを考慮しユニット心臓部であるIMUの設置変更を行いました。GPS受信部も変更。
★JETCATエンジン2011年度価格
▼飛行機用
P20SE　278,000円（税込）
P60SE　228,000円（税込）
P70　　248,000円（税込）
P80SE　228,000円（税込）
P120SX　318,000円（税込）
P160SX　378,000円（税込）
P200　　518,000円（税込）
SPT5　　538,000円（税込）
▼ヘリコプター用
PHT2　438,000円（税込）
PHT3　498,000円（税込）
PHT3-L 638,000円（税込）
PHT3-XL 718,000円（税込）
PHT3XL-Fenestron 818,000円（税込）
AlPHA TS 778,000円（税込）
SPT5-H 578,000円（税込）
SPH5　858,000円（税込）
▼PHT3XL-Fenestron 818,000円（税込）
テール増速ユニットは年に1度オイルを少し補充する程度のEASYメンテンナンスです。EC135、ガゼル、今度のHF新型大型機に搭載です。(Heli-Factory&JetCat社共同開発ユニット）

▼飛行機用JETエンジン

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ドイツ行く前からGPSセッティングで思っていた以上に悩まされ本日、ようやくセッティングが完了しました。ただし、まだ未フライトであり天候をみて近日フライトセッティングします。ガソリン機でもあるのでノイズ対策が大変な状況です。今は仮組みで動作確認。そして、フライトさせながらノイズを考慮したセッティングに入る予定です。本日は模擬フライト的にスワッシュ動作を確認しましたが、GPS処理は適切にできているようです。
★神奈川県のTさんのJET搭載大型エアーウルフは製作中断しておりましたが、HELI-FACTORY仕様に今から変更を行います。大型機特有の安全性を確保するべく中断していた状況なので安心して飛ばせれる機体に仕上げたいと思います。
★徳島県のWさんのJETエンジンが本日入荷し動作確認の為エンジンを始動、問題なく好調にかかっております。これからアルエイトⅡの製作に入ります。
＊＊＊壊れない落ちないヘリを目指して＊＊＊
★小型機のJETヘリテールユニットはMACオリジナルベベルギアに今後、全て変更を行います。純正では摩耗の激しいベベルギアなので高額なJETヘリを飛ばしている以上、信頼性に不安を感じさせられます。その為、某製作所にて複数の技術の方に調査してもらい本日結論が出ました。この仕様に対する対策はいくつか対策案はありますが、より完璧に守るために某品番のSUSを使用し製作に入ります。コストは大幅に上がりますが安全性には変えられないので、このような対策でいきます。
・販売価格１個9450円予定（特注なので薄利です）弊社販売品の機体に対しては部品代のみのご請求で交換費用は無償で行います。他店購入の方は交換費用1万円。部品のみの販売はいたしません。中型機13kg以上大型機は全てHeli-Factory製のテールユニットを使用していきます。Heli-Factory製は100時間以上のフライトでも問題ないと聞いています。しかもメンテ不要とのこと。ガンガンのフライトでOKです。
★ドイツJETPOWER見学ツアーについて
ドイツ最大JETエンジンビッグイベント3日間の参加希望者が既に2名になりました。残り1名となります。参加希望者はお早めにご連絡をお願いします。現在燃油高騰の為、サーチャージが昨年の倍額になっております。エアーチケットは今月入手します。そうでないと来月になるとさらに値段があがり、シーズンの為、座席も取れなくなります。参加費は約25万円予定しております。
9月15日頃から1週間予定。
★明日、2011年のJETCAT社JETエンジンのMAC販売価格公開。
※取り扱い代理店募集、アフター、最新情報を含めてサポートいたします。業販価格も設定しております。
▼GPSセッティング

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本日は、ドイツにあるVARIO社社長とHelicommnd製作企業のCAPTRON Electronic 社とメールで連絡を取り合いました。CAPTRON社とは現地で、輸入代理店契約の話は出てはいましたが、正規ではなかった為、本日正式に決まりました。HELI-FACTORY社も複数メーカーの水平安定装置テストを行った結果、このHelicommand社を推奨し細かなDATA等を含めて今後の情報交換を弊社で行います。最近、いろんなメーカーが水平安定装置を出してきておりますが、より歴史ある安定装置でありGPS搭載型Helicommandは既に数年前から販売実績もあります。この分野では過去の情報と分析により信頼できるTOPメーカーであると考えています。
近日、販売価格をお知らせします。お手頃な価格で販売したいと考えております。
★JETエンジンメーカーJETCAT社のエンジンユニット（飛行機、ヘリ、大型電動ユニット）近日、販売価格をお知らせします。
★上記、helicommand及びJETCATエンジンは、輸入代理店開始に伴い期間限定特別価格で販売します。お見逃しなく。
▼下記が最新Helicommand3種類、用途にあわせてのバリエーションを高めて必要最低限のモデルから高機能まで、信頼と実績のあるドイツ製。

昨日はVARIO社の社長から観光ツアーの誘いも頂いたのですが、仕事が多くて断って丸々1日ホテル缶詰でした。でもネットでできる仕事は繋がればどこでも仕事できるので、これも良いのか悪いのかわかない感じですね。
今回のドイツでの情報は一部であり、今後もHPにアップしていきます。新型機のことなど、今回の目玉はBIGアグスタ、これもイベント前日に初フライトでイベントの時はガンガンに攻めてパワフルに飛ばしていました。エンジンユニットはJETCATとHELI-FACTORY共同開発のプロトです。PUMAの搭載のものとは別です。PUMAも同じくイベント前に初フライト、イベント時には上空を流してそれなりにしっかりと飛ばしていました。あとは2.4ｍクラスの電動です。これもパワフルです。問題なくしっかりと飛びます。見た目のパワーはＪＥＴエンジンと変わらいでしょう。この機体について、ユニットなどセッティング含めて全て熟知してきましたので、また情報をアップします。凄いですよ、これは。
★ドイツBIGイベントツアーのお知らせ★
HELI-FACTORY社から、このイベントに来て欲しいと誘われており、どうせなら皆さんもどう？と検討中です。一応、簡単なプランを作成して見ました。もし、興味のある方はご連絡をお願いします。9月14日～20日頃、ドイツで一番大きなpower JETというイベントがあるそうです。来場客は8000人程度と聞いていますが3日間のJETエンジンを中心としたイベントとのこと。HELI-FACTORYもこれに合して新作機が出ると思います。
そのイベント3日間、HELI-FACTORY社見学、観光を含めてプランを作ります。
全て私が案内をし運転も行います。各自自由行動でも可能です。費用は25万程度。JETヘリ、JET飛行機共に飛び交います。JET飛行機に興味のある方でも、弊社との繋がりが無くても大丈夫です。募集人数は3人程度。
★今回収録したBIG Helicopter meetingとVario Opendayの帰国後、即編集を行います。各1枚1900円（税込）送料100円で受け付けます。2枚セットの場合には3600円（税込）
▼AgustaWestland AW 139 2.4m

▼PUMAに搭載されていた新型ユニット（Heli-Factory＆Jetcat共同開発）

今年で2度目になるVARIO Opendayに参加してきました。天気は良く風も良くGOODなフライトコンディションでした。昨年お会いした他の国の輸入代理店の方とも再会し楽しかったです。そして、新しい情報とセッティングなどVARIO製における気になる部分を全て解決していきました。昨日と今日はドイツ語通訳をお願いしているので細かな確実な情報を入手したので本当に良かったです。
再度、JETCAT社の技術者にも話を聞いてPHT2に関すること、ECUに関することを聞き詰めました。そして、今回得た最新のセッティングを確認し、たぶんPHT2のケロシンスタート時に発生する炎に対する問題は全て解決すると思います。
VARIO社のオーナー、社長とも会談しました。そこで現在の弊社としてこれから、HELI-FACTORY社のアジア総代理店になることを伝えました。弊社でのVARIO社パーツ部品は全てHeli-Factory経由で輸入します。但し、弊社で組み上げる機体のみで考えています。その為、個人販売に関しては、今後も日本の窓口のコムシス社でご注文をお願いします。今回の会談内容でもVARIO社オーナーは弊社との取引をしたい話もありましたが全て断り、2社の輸入代理店も良くないと考えています。そしてVARIO社自体での販売戦略部分の話もあり、VARIO社の今後の発展に対する私が考えるアイデアなどは伝えました。VARIO社は細かな情報を多く知りたい気持ちがあり日本の情報は不足していると聞かされました。その部分関しては今後、オーナーに直接、細かなトラブルを含めて情報を全て発信する約束をいたしました。そして、少しでも良い製品を作っていただきたいと弊社では思っております。
今回、通訳で依頼した方は小林と言います。新たな弊社専属パートナーとして現地対応していただくことにもなりました。その為、全てのレポート、現状は担当小林経由でより詳しく伝えれることができるようになります。彼女は基礎メカニカル知識を持っており高いスキルがあります。今回2日間でもヘリのパーツ、JETエンジンの知識も含めてフライトなど私がサポートして吸収して頂いておりますが、飲み込みが早いです。これからさらにラジコンJETヘリの勉強に入り弊社との長い付き合いなることとなりました。
▼左から通訳、私、VARIO社長、HELI-FACTORY代表、VARIOオーナー

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いよいよやってきました。Heli-Factory社。JETエンジン搭載型の模型販売では世界最高峰の企業です。信頼性と安全性には優れており、イベント時の顧客の反応、JETエンジン企業との共同開発、ドイツ製のパーツをフルに活用し細部に渡る品質を選択し作り上げています。全ての技術を私に伝えてくれました。各パーツを選んだ理由、トラブルの内容など全て細かく知ることができました。
そして、総代理店として正式契約に入ると日本での代理店ではなくアシアでの総代理店を行なって欲しいとの要望で、今後のアジアでの相談は全て弊社で請け負うことになりました。そして、細かな製作に伴う注意すべき場所はデモンストレーションを丁寧に行っていただき、各パーツの取り扱い方法などもしっかりと伝授いたしました。そうすることにより、実績ある高耐久、高い信頼性の得た機体を作りあげることができます。今のHELIFACTORY社では全て大型機に力を注いでいます。平均2.3m～2.6mです。今年のNEWボディーは多く、来月にも凄い機体が登場します。これは実機でも新型なのであまり知られていません。その後にご期待を。
今後、HELI-FACTORY社自体、基本は完成品しか販売はしておりません。弊社ではHELI-FACTORY社のDNAを受け継ぐ契約になっており、弊社で全て組み立てることもできるようになっています。ただ、弊社自体は今後1-2年は、ほとんどHELI-FACTORY社でベース、塗装までは仕上げて貰う予定にしています。内部の機構部、メカ部などは弊社で組付、フライト調整まで行います。その為、各部の細かなパーツを全て単品で入手することになります。現在、既に飛ばしているJETヘリへの応用、改良が全て弊社で可能となります。
★今後、弊社の取り扱い内容★
・HELI-FACTORY社の取り扱い窓口はアジア地域では弊社のみとなります。
・JETCAT社とHELI-FACTORY社とは15年間の共同開発の歴史がある企業です。その為、弊社ではJETCAT社のエンジンは全て弊社で直接取り扱うことができました。他の正式輸入代理店はサガミ堂社とコムシス社と弊社の3社のみとなります。但し、大型機ヘリ用のJETエンジンユニットは全てHELI-FACTORY社の権利となっており、PHT3-L,PHT3XL,今後の機種は全て弊社のみの取扱となります。以前はコムシス社も取引できていましたが、今後は弊社が全て窓口となります。
・弊社で販売したJETエンジンは全て責任を持って最新情報を含めてフルサポートいたします。
・新大型電動ユニットに関しても弊社のみの窓口となります。電動ユニットは信頼と実績のある最高峰ドイツのHacker社であり、Hacker社のユニットも取り扱いを始めます。
・PowerBox社の取り扱いも開始、バッファの役割を果たす電子ユニット、これもTOP企業のユニットであり、全て取り扱いを始めます。JETエンジンには全てこれを一般搭載化されていきます。JETエンジンヘリ用に開発されたと言っても良い電源ユニットがあります。
・HELI-COMAND取り扱い開始、この企業の方とも会談し日本の正規輸入代理店になりました。システムニーズ社は撤退したため、弊社と中部地方に一社あると聞いており2社となります。HELI-COMANDは最近NEWタイプが登場しました。価格も少し安くなり小型化しています。HELI-FACTORY社で製作したマルチヘッドの機体には全て搭載させており、各セッティングも異なります。そのDATAも入手しますので、弊社で全てDATAを含めてセッティングが可能です。
★全国取り扱い販売代理店の募集★
知識と技術のある販売店のみ契約をいたします。今後のサポート、技術は全て最新情報を教えていきます。HELI-FACTORY社から言われていることもあるため、ご理解をお願いします。販売代理店希望者は個人でも可能です。但し、法人企業をお持ちでない方は取引内容は異なります。適正販売価格、適正卸し価格を設定いたしますので、安心した取引が行えることを目的といたします。
★デモンストレーターの募集★
現在、弊社と共同で取り組みたい、興味のあるかたはお気軽にお問い合わせ下さい。利益を得ない特別価格で対応いたします。但し、下記のことが条件となり今後の予定でもあります。人数にも制限があります。
・機体に関してはHELI-FACTORY社のロゴが入ります。
・弊社の仕様での機体となります。
・技術レベルはループ、ロールが自由に自分のセッティングでできる方。
・将来、十分な広報に伴う働きが得た場合には、最新機種も含めて機体一式の無償貸出も予定しております。全て実績次第となります。
・デモンストレーター契約は個人契約となります。
▼オーナー2名と事務、通訳、STAFFと一緒に、他にもSTAFFはいます。

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約束の時間にHeliFactoryの社長がきてくれました。一緒に目的地のイベントまで行きブース設置の手伝いとイベント本部にかけあい、ベストポジションで業務撮影の許可をいただき完璧な撮影ができました。そして、社長と二人で会談しいろんな情報を沢山入手しました。そして、今すごくBIGサイズのヘリがどんどん新作が作られておりJETCATエンジンもプロトモデルを数台見ることができました。これも、全てJETCAT社とHekiFactory社と共同開発をされています。まだまだ、いろんあ情報はありますが、時間がないので、改めてレポートさせていただきます。そして、新たな取引会社も増えて、BIGヘリのトラブルは今後、ほとんど無くなるでしょう。エンジンの新たな特徴とメカニックも含めて信頼できるパートナーとなりました。
イベントでは、一般客がたぶん2千人程度来ていたと思います。ホテルへ戻ったのが23時で、次の日は通訳も来るので具体的な商談と細かな技術情報を頂きます。その後、VRIO社へ移動して社長と通訳を含めて会談します。
▼会場にて

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予定とおり現地31日7時（日本時間14時）に到着しました。今回、いろんな情報を求めて沢山の仕事があります。今日、明日はフリーなので久々にのんびりする予定です。今回得た情報を元に今後の顧客に関して全て反映していきたいと思います。より安全にトラブルを無くすための対策です。あと大型機も今回のメインでもあり2ｍ～2.6ｍクラスの情報収集もいたします。
※今回の業務内容
・HELI-FACTORY社との業務提携による打合せ。新規発注内容、過去のトラブルに対する改良など。
・BIGヘリコプターミーティングへの参加。HELI-FACTORY社の社長と共に2日間行動をします。ビデオ撮影もします。
・VARIOヘリコプターミーティングへの参加。ビデオ撮影します。
・VARIO社、社長と会談予定。取引ではなくトラブルなどに関して聞く予定。
・JETCAT社技術者と会談します。PHT2、PHT3におけるトラブル情報収集、今回、SPT5も少しトラブルが起きているので持参して調べてもらうことになっています。
※今回得た大切な情報は、時々、電話またはメールでお問い合わせがありますが、お答えいたしかねますので、ご理解をお願いします。あくまでも弊社で販売した顧客の為の出張となり多額の投資もしています。現地情報にあたっては、ドイツ語通訳も依頼しており、確実な内容、取引を行うことが目的で出向いております。
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今日はドイツにある企業複数社とメールで頻繁に連絡を取り合いました。Heli-Factory社の社長とは良い感じで連絡を取り合っておりBIGスケールヘリコプターのフライト会へ一緒に行くことになり、次の日は日本輸入代理店として業務提携を行い、その次の日はVARIO社のイベントに参加します。VARIO社の社長とも連絡を取り合い日本の震災について心配はされていましたが、私が今年も参加することにより喜んでいただきました。あと、MAC保有のターボプロップエンジンのトラブルが発生しJETCAT社のROMAN氏ともメール交換しSPT5も見てもらえることになりました。あとは顧客から要望でJETエンジンメーカーのベホテックのECUをケロシンスタートからGASスタートに設定変更するべくECUメーカーであるPROJETの技術者とメールでやりとりしました。このECUはJETCAT製の様に簡単にその場で設定変更はできません。これがまた大変・・・。
▼本日、LANDER社より大型EDFを入荷しました。推力６ｋｇグッドなパワーです。価格39,800円（税込）

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★FさんのアルエイトⅡ新品キャビン交換完了です。エンジンの調子に関して本日、10回程度エンジン始動チェック、燃料ポンプの動作状況を行って原因を見つけました。かなり探すのに時間の要しましたが、燃料ポンプの端子がわずかながら動作不良を起こしており、ポンプ電圧の変化および時々断線状態に入ることを確認しました。その為、コネクター部を切断し新しいコネクターに交換しました。その後、3回エンジン始動確認を行いましたが、問題なく1発始動で燃料ポンプの動作も順調です。
★Nさんのスカディーは修理完了間近ですが、まだわずかに部品不足で止まっております。もうすぐ完了です。
▼

続きを読む "FさんのアルエイトⅡは修理完了です。" »

近日、BELL230に組込み用、電動フライバーレス仕様。90クラスの電動ですがパワフルですね。組込みが楽しみです。
▼

続きを読む "フライバーレスは最高ですね。" »

Iさんの脚ができましたので、発送をいたしました。
▼

続きを読む "大型双発機用の脚が完成しました。" »

ドイツ訪問時のBIG helicopter meetingでは
Agusta 109 power 2,35m
Bo 105 big 2,4 m
Heli-Factory Gazelle 2,6m
AW 139
Heli-Factory Bell 430 2,4 m
Super Cobra 2,4 m
を飛ばすそうです。
▼Nさんが来ました。EC135！

続きを読む "フライト調整！" »

少しでも安価でトラブルがでない機体を求めて今、試作機を少しずつ製作しています。VARIO社製のGS用の機体にJETCAT社製PHT3仕様フレキシブルシャフト、オリジナル軽量排気管でパワフルなフライトを目的に製作中！
★最近、頻繁にドイツのHeli-Factory社とメールをとりあっており、先方からの誘いでBig helicopter meetingに訪問することになりました。あらゆる２m以上の機体を見ることができます。そして次の日はHeli-Factory社に訪問し業務提携によるミーティング。その後VARIO社のイベントに参加してきます。今年もビデオ撮影してきますので、帰国後、格安販売予定です。
★度重なるベベルギアの破損、消耗のはやさを解決するべく、専門業者に調べて頂きました。その結果、回転数とギア数、直径から結論が出ており、丈夫なギアを求めてこれから製作していきます。アルエイト用、BELL205、412など全てのギアに合わせて製作予定。価格の差は個々ありますが、1個7000円程度です。興味のある方はお早めにお問い合わせ下さい。単発発注だと割高になります。
▼オリジナル仕様

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GPS搭載農薬散布ガソリンヘリのエンジン慣らし中です。数タンク行っています。そして、慣らしが終わったらGPS、を搭載し調整後、最後に農薬散布を取り付けて完了となります。
▼エンジン慣らし中！

続きを読む "北海道のKさんのガソリンヘリ慣らし中。" »

空撮に最適カメラを発売中です。静止画像、動画撮影可能。広角レンズにより綺麗に広範囲に撮影できます。
ラジコンで使うときのこのカメラの特徴！
★自動シャッター２秒、５秒、３０秒、６０秒と定期撮影。
★アングル１８０度変更可能。
★バッテリー内蔵、充電はUSB
詳しくはこちら
MACはGOPRO正規販売店です。
▼GOPRO960

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HIROBO＆タミヤのコラボレーションRCヘリ。スーパースケールシリーズEC145の予約が始まりました。HIROBO発売品は全て未塗装ですが、MACで塗装・組立・フライト調整済みで販売いたします。今回のヘリに注目はなんと言ってもプラモデルRCヘリなので外観は抜群の出来です。今回の予約発注分に関しては特別価格で販売いたします。
機体はHIROBO SRB EC145 販売価格60,900円
弊社での塗装,組立,フライト調整は定価28000円→特別価格18000円で行います。
合計78,900円（税込）
※特別価格締切り5月10日。発売開始は7月上旬、納期は7月末頃となります。
※フライト調整無しでも価格は変わりません。
※塗装は弊社で販売した機体のみの対応となります。
※塗装はエアーブラシで行います。
下地処理→ウレタンカラー塗装→デカール貼り付け→ウレタンクリア塗装→組立→フライト調整。
▼HIROBOスーパースケールEC145

詳しくはヒロボーホームページへ

常に新たな機体を次々と創り上げるHeli-Factory社、最近、お問い合わせが増えてきております。６月上旬にドイツ、heli-factory社に訪問する予定でいます。もし、製作希望者はお早めにご相談ください。
★ベホテックJETエンジンに使用しているECUのプロパン、ケロシンスタート切り替え方法がドイツProjetの技術者とチャットでやりとりしました。その結果、特殊なセッティング方法を教えてもらえました。JETエンジンのECUメーカーにより異なる方法、考え方が新たに身についた感じです。
▼Heli-Factory　TG665

続きを読む "Heli-Factory" »

海外出張が長く冬期にできなかった作業を、少しずつ製作、修理、点検等を行なっております。そして、弊社の敷地内で安全にしっかりとメンテ、初期フライトができるように造成、作業ルームの増設を行なっております。
作業状況
★東京のNさんのBELL205の修理及び点検は修理し本日、フライトチェック完了。
EC135のテール部改良も終了。
★神奈川のTさんのエアーウルフは5月末完成予定で作業進行中。
★北海道のHさんのGPS搭載農薬散布機は6月上旬完成予定で作業進行中。
★徳島のWさんジェットエンジン搭載アルエイトⅡは6月中旬完成予定で進行中。
★福岡のYさん明日JETCAT製P60を発送致します。
★宮崎のHさんのJETCAT製PHT3の動作確認を行いました。
その他も進行中。
★MACでは今月４月よりドイツにある大型ラジコンヘリ製作会社であるHeli-Factory社の日本総代理店として契約いたしました。今後、大型ヘリに関しては全てドイツにて製作をしていただきます。Heli-Factory社ではオリジナルヘッド、テール、メタルブレード、フライト重視系でさまざまなオリジナルパーツを製作してきており、十分かつ知識、経験を得ている企業であります。メカの組み込み、フライト調整は弊社で行います。今後、Heli-Factory社との業務提携で日本のユーザーにあった仕様または技術提携もしていきたいと思っており、そういったノウハウを顧客にフィードバックし、よりフライトに安全なジェットエンジン搭載ヘリを作って行きたいと考えております。Heli-Factory社では大型電動ユニットも発売されております。全長2.6mクラスのヘリでも搭載可能です。
今後、HPにて掲載をしてまいります。
▼宮崎のHさんのPHT３の動作チェック

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数々、テストフライトしてきた今回の電動ヘリ。完成度の高いアライン社製450と同等レベルに仕上げるため、KDS450を飛ばしこんでMAC仕様に改良し発売します。キット販売は多々、欠品、破損の問題がありアフターが大変なので完成機のみの販売と致します。
基本的に好みの仕様に仕上げられます。
ベース完成機
★フルセットビギナー版
　　機体一式+FUTABA6ch2.4Gプロポ+学習オリジナルDVD+ホバリング調整済み　49800円
　　※但し、バッテリー、充電器、工具などは別
　　※バッテリー　リポ3s2600ｍA大容量　1本2980円！
　　※分割払いも可能！
　　　例えば機体一式+プロポ+バッテリー2本+充電器56800円
　　　頭金6800円　初回3050円　2回～18回3000円
★他、オプションで水平安定装置　ユニット59,800円＋セッティング費用15,000円
★アフターフォロー
弊社でフルセット購入者は、購入日から3ヶ月間、何回でも修理技術料は無料です。パーツ代金+送料のみとなります。
▼KDS450

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VARIO社製のEC135のフェネストロンの軸部が金属疲労で切断してしまうトラブルが発生しました。所有者のNさんはヘリコマンドの性能とNさんの腕で上空から多回転するピルエットを無傷でランディング！すばらしい！
▼弊社で改良し製作するため、図面を作成。

いい天気、いい風の中、メンバーは集まっていました。皆さん、いい人ばかりで管理人のNさんとも話してきました。
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Nさんのイーグル３はステイシー２に完璧に完了しました。ご要望にも合わしております。ステイシーも数台組み込んでいますので、だいぶ馴染んできました。
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ようやく完成しました。クリア燃料タンクにより燃料の残量が完璧に分かります。ようやく完成。エンジン始動確認も終わりました。
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燃料タンクをシースルーにする改良を行なっており、本日はJETエンジンを始動させて確認を行いました。これからコクピットなど外装類を組み込んで行きます。そして、神奈川のTさんのアルエイトⅡも引渡し前のエンジン始動チェックを行いました。完璧な状態です。
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宇都宮にある２箇所の飛行場及び農薬散布ユニットメーカーに訪問してきました。４月から農薬散布ヘリ販売も行うため事前に打ち合わせを行いました。飛行場は１０年前までお世話になっていたF3Aで有名な飛行場で、飛行機オンリーですが３年ぶりくらいの訪問、午後から別の新しくできた飛行場にも参上してきました。そこには昔、お会いした方と再会！
▼New飛行場

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FさんのアルエイトⅡのメンテ及びクリア燃料タンクに変更に入りました。
★FさんのアルエイトⅡ改良版は来週には納品できると思います。
★Nさんのフレイヤー（ステイシーⅡ）は来週には完成予定。
▼FさんのアルエイトⅡ（改良前）

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余談ですが、高知県高知市に帰省しました。天候にも恵まれ5日間快適な天候で高知では既に桜も咲いていました。帰りは淡路→京都と毎年恒例ルートで戻りました。
▼京都で咲き始めの桜。

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NさんにEC135を納品。昭和エリアでフライト最終確認し引き渡しました。エンジンもケロシンスタートですこぶる絶好調！フェネストロンもガンガンに効いています。
▼EC135ジェットエンジンJetCat社PHT3

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久々のブログアップになります。震災のこともあり、商売的なことをアップするのも気が引けるので、しばらくアップはしておりませんでした。
関西方面でも言われているとおり、いつまでも自粛スタイルもどうかとは思いますので、これから、いつもの何でも話題を取りあえげていきたいと思います。
★神奈川のTさんのアルエットⅡJETエンジン仕様は完成しておりますが、震災の影響で納品日を延ばしております、４月上旬お届けに参ります。

★３月上旬、海外からも輸入品もいろいろと集まっております。JETにはもってこいのパーツもあります。また、後ほど少しづつご案内いたします。

★北海道のKさんGSR260Z農薬散布GPS搭載機体を製作中です。GPSも入荷し、４月からテスト、調整フライトに入ります。

★東京のNさんのEC135はドイツからジェットエンジンが戻り組立完成しました。明日、フライト調整予定です。

★埼玉のFさんのアルエットⅡジェットエンジン改良スタイル変更用の板金も近日入荷します。メカ類のメンテも含めて行っていきます。

ほかの機種については、追ってアップいたします。
▼東京のNさんのEC135

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弊社の顧客による情報です。
輪番停電、携帯速報情報について、あくまでも参考程度にしてください。

本日から輪番停電が始まりますが、肝心の東京電力のページが混雑のためアクセスしにくい状態です。
私の方でDLしたデータをアップしましたので、まだ見れていない方は参考にどうぞ。
http://buttobi.tv/
サイトはPC携帯両対応にしてますが、計画停電のファイルはPDFなのでスマフォ以外はPCで見る事をお勧めします。

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3月11日（金）の東北地方太平洋沖地震により被害を受けられました皆様に
心からお見舞い申し上げます。
一日も早く復旧をされますよう、お祈り申し上げます。
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★現在の製作でアルエットⅡのフライト調整がようやくできました。最近連日の雪と強風でなかなか飛ばすことができませんでしたが、本日、調整が完了です。来週納品となります。
★MACオリジナルステンレス給油タンクの販売開始！
　１０L缶２３１００円（税込）詳しくは、続きをお読みください。
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TさんのアルエットⅡは、まもなく完成です。昨年１１月に９０％出来上がっていたのですが、度重なるPHT２エンジンの不良でJETCAT社に交換していただき、今年、入荷したものを昨日搭載し、エンジン始動テストしました。これはGOODです。JETエンジンの個々、状態にバラつきがあり正直、大変なエンジンです。特にPHT２には問題点が多いです。MACでは度重なる問題点を一つ一つ解決はしているのでPHT２を扱って約２年になりますが、だいたいの状況がようやく分かった感じです。PHT３は完成度も高くそれほど問題はでません。単発飛行機用のJETエンジンもケロシンスタートで一度、エンジンを壊しました。これも内容は確認済みです。ケロシンスタートによる問題点、知識はGASスタート以上に持っていないと危険ですし壊すのは簡単です。今後も弊社のお客様には完璧なフォローを目指して取り組んでいきますのでよろしくお願いいたします。
TさんのアルエットⅡは長くお待たせして申し訳ありませんでした。本日は、コクピット回りを仕上げました。明日は、電装類をまとめます。電装パーツにおいてはMACで一番オススメの仕様に仕上げていきます。
★ただいま、PHT２、PHT３などの中古ジェットエンジンヘリもあります。早い物勝ちですが、興味のある方はお早めに！新品PHT２ジェットエンジン、アルエットⅡも即納可能なボディーがあります。１機のみ。
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約2ヶ月間MACラジコンセンターは休業していました。他事業による海外出張が多く、この2ヶ月で国際線、国内線を含めて21回搭乗する多忙となり2月24日に帰国しました。
これから2－3ヶ月は海外出張はないので、受注品、修理品など依頼品をしっかりと製作していきたいと思います。大変、おまたせして失礼いたしました。
News
★PHT2ジェットエンジン新品＋バリオ製アルエイトⅡ新品1式、MACアフターフォロー込み798000円で即納可能です。但し、未製作です。弊社での製作も勿論可能です。仕様により価格は異なりますので、限定１機、ご希望の方はお早めにご連絡をお願いいたします。分割払いも可能です。
★まもなく小型電動機～５０クラスの機体を100台程度限定格安販売をいたします。お見逃しなく。

▼毎年冬期は海外でのガイド業務も行っています。今回のひとコマです。

BELL205、F-14の納品が完了しました。まだ、受注品の機体も多く納期が遅れている方々にはご迷惑をおかけして申し訳ありません。事前からお伝えしている通り、明日から2月末までは数度の海外出張で出国、帰国の繰り返しが続きます。その為、製作再開が3月1日からとなり申し訳ありませんがご理解のほどよろしくお願いします。
★3月よりの作業内容【現在の完成率】
・エアーウルフ（JETエンジン搭載）【70％】
・VARIO社製アルエットⅡ（JETエンジン搭載）【95％】
・BELL222（90クラス電動仕様）【0％】
・VARIO社製ヒューズ500（50クラス電動仕様）【70％】
・ViperJET飛行機（大型電動ダグデッド）テスト飛行【65％】
・ViperJET飛行機（6kgクラス小型JETエンジン搭載）テスト飛行【95％】
・GPS搭載ガソリンヘリテスト飛行、3月末には納品。【0％】
・VARIO製BELL205（2.1ｍクラスの構造MAC版構造革命版）【0％】
・電動ヘリ450クラス、なんちゃって空撮編Version【90％】
・タープロップエンジン搭載セスナ大型機（3.2M)【70％】
▼BELL205納品するために、エンジン始動チェック（ケロシンスタート仕様）

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F14の機体は完成、あとはフライト出来る日を待つのみ。弊社で輸入している最強EDF（ダグデッドファン）ユニット２発搭載しているので、飛ばすとGOODな飛びをすると読んでいる。推力は２発で2.4kg。MACでは直径64mm,68mm,76mm,90mm,120mmと大型まであります。アンプも60A～120Aまで、リポも多数取り揃えています。全てユニットは有名メーカーです。弊社は大型機がメインなので小型ユニットはありません。低価格でご提供してります。
▼F14（エアーブレーキ、主翼可動、引き込み脚、脚の舵が作動します）

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茨城Nさんのキャビンが完成しました。低予算で仕上げたので、少し荒いですがそれなりに仕上げました。このキャビンは少しからし色ですが、調合がちょっと難しかったですね・・・。
東京のAさんのF１４も無事完成です。ただ、フライト調整については、天候と飛行場の関係で少しよていが立ちません・・・
★お知らせ★
弊社も機体製作の注文が増えてきております。来年度も既に数機のJETエンジン機、ガソリン機など受注しております。より円滑にそして低価格、きれいな仕事、作業を望んで来年には今の数倍の工房が誕生します。機体調整専用ヘリポートも工房前に造成します。今の土地面積は250坪程度の敷地でホソボソと行っておりますが来春には約400坪追加で広まります。STAFFも含めて4名で模型事業にも励むことになりますのでご期待のほどよろしくお願いします。
・来春からジェットエンジン飛行機、大型電動ジェット機（コンポジット工法）、ガソリンヘリ、小型電動ヘリ（初心者向け格安MACスタイル）を発売します。
なんちゃって空撮テクニックDVDも発売予定！お見逃しなく！
来年1月～2月にかけて海外出張が頻繁にあるので、作業がSTOP（受注者には連絡済みですが）しますので、よろしくです。

▼NさんのJRガソリンGSR260Zキャビン。

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神奈川のTさんのアルエットⅡは既にコクピット以外仕上がっているのですが、エンジン不調で新品別の品と交換が決まりました。よって、分解します。今月末にはNEWエンジンが届き、完了するでしょう。
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AさんのF14はもうすぐ出来上がります。製作者泣かせのたいへんな機体です。
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久々の中古機JETエンジンヘリの転売となります。
仕　様
ボディー：ドイツ製VARIO社BELL205　全長約2.1m
エンジン：ドイツ製JETCAT社PHT3-3
塗装：VARIO社依頼による塗装完を組立
バッテリー：現状ではリチウムイオン5200ｍAｈ付属
レギュレーター：デュアルバッテリーによる大電流供給システムにしていますので、安心してフライトできます。
プロポ：フタバT14MZ
フライト状況：過去3回フライトのみの現状引き渡しとなりますので、メカ類、バッテリー、プロポ含めて一式となります。
エンジンスタートSTARTはケロシンスタートになります。GASスタートではないので、手軽にエンジン始動が可能です。
付属品のバッテリーはサービス程度でお考えください。
アフター等について
弊社は代理販売となります。エンジン始動など含めてJET経験が無い方は弊社で完全にサポート可能です。機体に対するトラブルなどの保証は弊社ではできかねますが、質問などのフォローは現在の保有者による対応は可能です。RCヘリの知識豊富な方が望ましいです。
希望により、水平安定装置を追加で取り付けることもできます。
納品と販売価格に関して
機体が大きく、重量もあるのでできればおクルマでに引き取りまたは納品となります。
現状渡し販売価格145万円　分割払いも可能です。
写真については現在無く取り寄せ中。動画ファイルは頂きましたが、容量が大きく掲載できませんでした。後ほどアップしたいと思います。

★神奈川のTさんのエアーウルフは急ピッチで製作中！本日は胴枠周りからテール部の仮組み、内部のドライブ系を仮セッティング。エンジンのポジションもミリ単位で位置を決めました。補強、新たなパーツを製作し完璧を目指して作っています。
★東京のAさんのF14トムキャットは主翼開閉部がトラブルを起こしており、ただいま、パーツ注文中です。
★茨城のNさんのJR製GSRキャビンの補修作業が進んでおります。昨日、FRP補強し、本日削りだし、夕方2回目のFRP補修を行いました。
▼エアーウルフ2.3ｍ大型ジェットヘリ

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Nさんのbell230のフレーム、サーボ等ボディーから外して確認しました。そして、フライトチェックも完了！
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bell205(pht3JET搭載）のテール不具合で預かっていましたが、接続部周りに対するFRP補強を含めて完成しました。サーボ類も変更しガッツリ安定感あるホバリング、ラダーはガンガンに制御可能な状態に仕上げました。振動もなくいい感じです。
✵東京のAさんF14は制作始まっております。今週中に仕上げる予定です。強力EDFを2機搭載しガンガンに飛べると読んでいます。
✵東京のNさんのbell230も点検完了。明日、フライトチェック予定。
✵神奈川のTさんの大型エアーウルフの脚周りは完璧に仕上げました。もうすぐ、胴体に搭載しエンジン類など仮組します。
✵強力EDFを入荷しました。64mm～120mmサイズまで、ESCも60A～120Aまで、リポも独自ルートで輸入しました。もちろん、有名メーカーですので、お安く提供できます。
✵初級クラスのJETエンジン搭載可能の機体中古販売機あり、サーボ付き、機体名はブーメランJET６kgクラス。７万で販売可能。早い者勝ち！中古機なのでそれなりです。ノークレームの方に限らせていただきます。
✵飛行機用JETエンジン６kgクラス新品20万程度で販売できます。メーカー及び為替により価格は変動します。スラストは6kgクラスから20kgクラスまで販売しております。薄利販売のため、初期トラブル以外の問題については手数料、海外発送などの送料がかかりますので、ご理解のある方のみお問い合わせください。
▼工房前でホバリング調整（機体重量22kg程度ありますが、軽々浮かせます）

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タイのJETエンジンメーカーPST社に訪問してきました。ドイツ、イギリス、アメリカとは違い、日本から近場のJETエンジンメーカーです。社長とも会いかなり親切にして頂きました。提携できたので、今後の販売に務めさせていただきます。ヘリ仕様のJETエンジンユニットの試作も見せていただきました。構造がはじめてのもので、これが安定していれば良いエンジンだと思います。今後期待したいですね。あと、私なりにオススメの機体を発見！一度、入荷しテストしたいと考えています。
▼

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本日から金曜日１９日まで海外出張となりますので、お問い合わせはメールまたは来週以降のお問い合わせをお願いいたします。今回はタイへ行きます。別事業の視察と模型分野における関係で行ってまいります。JETも盛んな国でもあるので楽しみです。
★現状
✵神奈川のTさんのエアーウルフも少しづつ製作中。帰国後、ピッチを上げてスタッフを含めて全力で完璧な仕上げにしたいと思います。予定納期１２月中旬。
✵東京のKさんF１４はただ今、パーツ手配中。まもなくハイパワーユニットが輸入されます。
✵弊社と提携した某有名メーカーEDFユニットを数多く輸入します。来年は大型EDF、ジェット飛行機、小型ヘリ、ESC、リポを独自契約で輸入します。今までにない飛行機、ヘリの専門店として行っていきます。来年度、お楽しみに。
▼あと１０分で搭乗開始です。

東京のNさんのJETエンジン搭載EC135が完成しました。コクピットはフランス製のCINESCALE仕様、フライト重視系でメンテナンスもバッチりしやすく組み立てました。塗装補修済み、これから微粒子コンパウンドで仕上げに入ります。
仕様
カラー　栃木県ドクターヘリEC135（2009年獨協病院配備）
全長1780mm　乾燥重量約13kg
ボディー　ドイツ製VARIO社
エンジン　ドイツ製JETCAT　PHT3
プロポ　FUTABA　12FGH
水平安定装置　ヘリコマンド搭載
受信機バッテリー　リポ2S3300mAh
レギュレーター　JR製REG-015
スターター＆ECUバッテリー　リポ2S10000mAh（BIG容量）
ディテ－ル
コクピットCineScale、LEDブルーバックライト、LED照明、フラッシュライト搭載、点滅警告灯、リベット打ちなど
製作のこだわり
JETエンジン搭載ヘリにおける過去のあらゆる問題点を考慮した配置、断熱、FRP補強、ラダーリンケージMACオリジナルにより丈夫かつ、歪を低減。
▼EC135

▼CineScaleコクピット、LEDバックライト点灯時

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台湾から発送の連絡が来て、２日で手元に届きました。早過ぎる。しかも、到着後、メールで佐川で届く案内とダメージチェック内容が届きました。海外取引でコレほどスムーズな流れは初めてですね。いずれにしても、現品チェックをしました。これはEDF機として電動モデルで設計されており、ただ、JETエンジン搭載も可能という究極の日本に持って来いのJETモデル機です。
EDF機として設計された機体なので軽量、翼面積による翼面荷重も低めなので低速にも優れていると思わえる。主翼、水平尾翼間は短めの機体だが、水平尾翼の位置が高めにセッティングされた機体なので主翼による乱気流などの影響は受けにくいので低速旋回時（ファイナルアプローチ）も強いと思えます。
なんといっても軽量一番。JETエンジンはP60（6kg）クラスと小型なので手軽でもある。最初は電動仕様で慣らしてからJETVersionに交換するのがJETを始めようと思っている方はおすすめだろう。内容物を確認したところ、丈夫なリンケージ、エアー類全般、オレオ脚も完璧で勿論、ブレーキ付きである。このモデルはノーズカバーもオプションで付けてあり、これもエアーシリンダーで開閉する。燃料タンクもムダのない形状に合して設計されており、排気管は当然、ダブル仕様で造られていた。MACでテストフライトした結果をまたレポートするだろう。JETエンジン機を検討されている方で飛行場が狭く、安く、飛ばしやすい機体ならコレだろう。
また、後ほどもう1機同型機を入荷するので、これは電動ダグデッドを搭載します。勿論、テスト飛行しファーストインプレさせていただきます。弊社では完璧に内容を熟知した上で、DVDを制作し、組み立て済み仕様、フライト調整済み仕様、個人で組み立てる場合のアドバイス、フライト時のアドバイスを入れた完全フォロー体制を整えて受注販売をいたします。興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
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続きを読む "EDF機ViperJet入荷。" »

東京のKさんのMD500は振動をバッチり抑えて、完成しました。東京NさんのEC135JETエンジン仕様はラダーが不安定で3日間悩み、最終的にフェネストロンをバラしてセッティング変更し、バッチり解決しました。ヘリコマンド搭載でド安定のホバリングができます。写真は重心バランスはまだとっていないので、ピッチアップしていますが、ヘリコマンドならこの姿勢でも全く問題なし。勿論、フライト安定が決まったので、これからコクピット周りを制作し、重心バランスを整えます。
▼ヒロボーMD５００、OS５５ハイパワーエンジン搭載。ヒロボーのMD500の作りには感動させられました。究極のフライト、組み立て時のこだわりが伝わります。おすすめのボディーです。

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今製作中の東京NさんとKさんの機体を持ってフライト調整するために行きました。
★東京NさんのEC135
今日トラブルが発生しました。EC135のエンジン始動時、急に燃料ポンプが壊れてしまいエンジン始動ができなくなりました。一度はかかったものの。夕方戻って別の新品ポンプに交換し問題なく３回エンジン始動OK。今日はトラッキングとホバ調整予定でしたが、お預けとなりました。この調整が完了すると、コクピットを創り上げて完成となります。
★東京KさんのMD500
MD500は完成し、フライト調整。新型OS55エンジンですが、パワーありすぎです。ハイパワーエンジンによる振動対策が必要で、スロットルカーブと燃調である程度振動はなくなりました。あと、もう少しボディ側に細工し最後の調整に入りたいと思います。早くて金曜日、または来週はじめには納品できます。
★神奈川TさんのTrex450
NewTrex450のトラブルが原因不明でメーカーに送り調べてもらったら、テールのブレードグリップの片側ベアリングが不良品ということでした。明日には入荷し、再調整して発送したいと思います。
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今週月曜日から、北風強風、雪、雨とエライお天気が続き今日は天気は良いが北風が朝から強かった。明日から台風ですものね・・・
★東京KさんMD５００は、これから組み立てはじめます。
▼東京NさんのEC135はエンジン始動はケロシンスタートで絶好調です。今日の夕方、風がおさまりブレード付けてトラッキング調整に入ったが、やっぱり暗く、見えにくかったのでキャンセル。来週の火曜日あたり、フライトチェック予定です。
写真はヘリコマンドをPCよりセッティング中。

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MACでは電動JETモデルを販売開始します。X-treme、SKYMASTER社。EDFメーカーのLander社ともにディーラー契約をしました。今回、案内するモデルはEDF機として軽量に作られておりますが、JETエンジン搭載も可能です。練習機として電動で始めて将来的にJETエンジン搭載といったことも可能。日本の狭い飛行場でかっこいい形の飛行機はコレでしょう。翼面積も大きめなので翼面荷重低めで飛ばしやすそうです。ボディーは３ｋｇちょっと。EDFは１２０ｍｍと大型でハイパワーのユニットを低価格でご提供できます。
今回、弊社発売開始ということで期間特別セットで対応します。11月５日まで。納期がMAX２ヶ月程度かかります。11月５日までなら１２月末までに納品予定。以降は２月中旬納期となります。期間特別セットは11月末まで。組立販売も可能です。冬期は海外出張が多く、納期が遅れます。
ViperJET(バイパージェット）
・全長1600mm　翼幅1760mm　JETエンジン4－6kgthrustまたは電動
・ﾗﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾞｱ、ｴｱｰ、ﾊｰﾄﾞｳｴｱｰ付
オプション
・オレオ脚に交換　14,800円
・タービンバージョン　29,800円（P60またはWren44)
・コクピット　4980円
・プロバージョン（ノーズギア、ランディングギアドア）9,800円
電動バージョン
・EDF　１２０mmEDF　39,800円　→　特別期間価格　34,800円
　　リポ12セル仕様　thrust 6kg
　機体セットの場合　29800円（2010年11月末まで）
・ESC　120A　21000円
・バッテリー　リポ6S5000mA☓2本　29,800円　
販売価格168,000円～198,000円
・塗装なしの場合　168,000円
期間特別セット（2010年11月末まで）
・オプション、オレオ脚＋コクピット＋プロバージョンサービスします。
JETエンジン
・ドイツJetcat社　P60の販売も致します。
▼EVP190A　198,000円

▼EDF　120mm　thrust 6kg　ハイパワー

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Nさんの内部のテール部補強、排気管による放熱を避けるべく対策をしっかりと取り、時間がかかりましたがようやくエンジン搭載です。ヘリコマンド仕様なので、簡単にフライトできることでしょう。
★東京のKさんのMD500はもうすぐ入荷します。
★POWERBOXのレギュレーターも多数入荷。JRのレギュレーターも入荷。
★JETCATなどJETエンジンに適したリポ、受信機用のリポも多数入荷。
★リポチェッカー、一押しの商品と廉価版の商品と2種類入荷。
▼

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今、MACでは飛行機、ヘリ共にオリジナル機を開発、製作を行なっております。詳しくは掲載できないものありますが、少し紹介します。
▼これはVARIO社のヒューズ500です。電動ガンガン仕様にMACオリジナル機として製作中。担当ヨッシー

続きを読む "MACオリジナル機開発中！" »

前回から久々の飛行会に出て前回はガソリン複葉機WAKOが整備後、順調のフライト。今回は昨年度譲ってもらった双発機の初フライト。整備後、２回フライトしました。グローOS１２０の４サイクル２発でGOODサウンド。低空ローパス時などはいいですね。飛ばしやすい機体でした。
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続きを読む "尾島でフライトしてきました。" »

アルエットⅡはシンプルに過去の問題点を考慮した仕様で製作しました。本日はホバリング調整をしエンジンは５回始動チェックし完璧な仕上がりです。明日納品しますね。
★神奈川TさんのアルエットⅡは欠品パーツ入荷待ちでおよそ１－２週間以内には納品できます。
★神奈川TさんのT-REX本日入荷。来週初めには出荷できます。
★埼玉Sさんのグライダーpilato明日、フライト調整して出荷します。
★東京NさんのEC135は来週から急ピッチで仕上げます。今月末までには納品します。
★他の機体については以後の製作となります。
★JETエンジン弊社販売価格
　現在の為替に対してとなりますが、PHT2（約45万円）PHT3（約50万）となります。弊社で購入された方は完璧なフォローを行います。そして、弊社にてエンジンを購入された方はタービンオイル1缶2500円で販売を致しております。ケロシンスタート仕様のノウハウ、セッティングなど、飛行機用の単発エンジン、ターボプロップの販売、セッティングも行なっております。JETCAT社製をメインに扱っておりますが、年に一度はドイツ本社へ訪問し不明点の解決策、新型エンジンの質問なども今後も行う予定です。弊社ではエンドユーザーの立場を考慮し誠意を持った対応を致しておりますので、興味のある方はお気軽にお問い合わせ下さい。
　
★機体購入をお考えの方
　最近も頻繁に機体製作のお問い合わせがあります。弊社の冬期は来年１月より月に１－２回海外出張が続きます。少しでも早い納期をご希望の方はお早めにご注文またはお問い合わせください。出来る範囲お安く、早い納期を目指してがんばっております。
▼

続きを読む "新潟HさんのアルエットⅡ完成。" »

SさんのNewSRBのセッティングが完了しました。フライトの感じもいいですね。
室内の体育館なんかでは最高かも。Trex250と比べるとSRBの方がかなりいいですね。アルエットⅡのエンジン始動チェックも２機とも完了！絶好調です。コクピット部が、今回のロットよりフルモデルチェンジで、造りはいいのですが塗装しないとカッコ悪いので、塗装を行いました。完成は今週木曜日頃。
▼

続きを読む "SさんのNewSRBセッティング完了！" »

長年空撮に関しては携わっていますが、今回、久々に小型電動ヘリで弊社取扱いカメラで撮影を行って見ました。来月には弊社オリジナル空撮キット発売予定です。今週、飛行機でもテストしますのでお楽しみに。格安空撮も承ります。小型電動ヘリなのでホテルのロビーなど室内でも余裕で撮影が可能です。
▼

続きを読む "空撮" »

TさんのTrex450修理完了。NさんのBELL222プロポ再設定完了。
★TさんとHさんのアルエットⅡ塗装完了。来週には中身を組み込んで週末には
　ホバ調整に入りたいと思います。
★NさんのEC135内部塗装本日完了。来週には中身に入っていきます。
★★★MACフライト会★★★
10月29日30日と二日間で福島スカイパークでフライト会を行ないます。JET飛行機、ヘリ、ガソリン、グロー、何でもさんかOKです。但し事前予約が必要です。少人数でも決行します。他クラブの方でもお気軽に参加してください。一応、定員を決める予定です。１０－１５人程度。参加希望者はお気軽にお問い合わせください。
▼

続きを読む "塗装完了。" »

NさんのEC135塗装完了し、内側の塗装を本日完了しました。これから中身を組み込んで行きます。
★神奈川Tさんの機体
・Trex450のスピンドル部のカラーが紛失しており、この部品の入手に時間がかかっております。まもなく入荷なので、入荷でき次第、完成です。
・アルエットⅡ
　サーフェーザーが終了し、ベース塗装に入りました。来週末には完成予定。
★新潟HさんのアルエットⅡ
・サーフェーサーが終了。明日、ベースのホワイトに入ります。
　来週末には完成予定。
▼

続きを読む "進捗状況・・・" »

NさんのBELL222のテール周りを主に改良し調整をしました。これでバッチリですね。新たに20年前のBELL222を飛ぶようにする依頼を受けました。かなり古い機体なので楽しみですね。ちょっと時間は必要ですが。
▼

続きを読む "NさんのBELL２２２完了。" »

今度、製作するMACオリジナルJETレンジャー専用のオリジナル排気管が出来上がり入荷しました。MACオリジナルターボプロップ用軽量排気管も入荷。PHT３仕様の初心者でも安心して飛ばせられる仕様のモデルを作っております。
★MACオリジナルJETレンジャー
・特徴
今までに得たJETヘリの利点、欠点を考慮した仕様に仕上げます。
一言で言えば、安心してローコストで簡単に飛ばせれる機体。
１）今でに無いメンテンス性。２）全長１．７ｍと９０クラスよりやや大きい程度で携帯性抜群。３）フルボディーPHT3仕様では最安値！４）テール駆動は強化シャフトドライブ。５）排気管は両サイドのショートタイプで軽量、発熱量低下、JET特有のピッチアップ特性を無くす。６）PHT３仕様で乾燥重量１０ｋｇ程度なので、パワフルなフライト性能と安全性を確保。７）ケロシンスタートでスイッチポン！８）JETレンジャーBELL206仕様なのでカラーパターンも豊富、ギミックにもこだわれます。
★埼玉のNさんのターボプロップ３枚ペラ仕様のスピンナーはUSAより入荷済み。ペラはMACが取引しているUSAのショップには在庫切れで無くイギリスのショップに手配済み。
▼オリジナルマフラー

続きを読む "NEWタイプオリジナル排気管入荷。" »

EC135はホワイト塗装二日目に入っています。明日はパテ処理しホワイト３日目に入ります。その後、デザインカラーの予定。アルエットⅡは２機同時進行で始めます。
★神奈川のTさんのTrex450修理分のパーツがようやく明後日入荷予定です。
▼EC135ヘッド、ジェットレンジャーヘッド

続きを読む "EC135進行中！アルエットⅡ製作開始！" »

NさんのEC135製作中！床張り、コクピット周りの製作が完了。これからFRPで補強し、バラスト配置枠、受信機配置プレートなどを製作して塗装に入ります。
★今年、尾島ページェントNewターボプロップと2.4mJETエアーウルフで出場予定でしたが、製作が間に合わそうなので、キャンセルしました。
★今の進捗状況★
★NさんEC135今月末完成予定。
★神奈川TさんJETアルエットⅡ未制作（１０月中旬完成予定）
★新潟HさんJETアルエットⅡ未制作（１０月中旬完成予定）
★神奈川TさんJETエアーウルフ（１０月末完成予定）
★MACオリジナルジェットレンジャーPHT3ジェットエンジン９月末完成予定。
★MACオリジナルターボプロップセスナ３mOVER１０月末完成予定。
１０月末福島県飛行場で飛行会を行います！
・JET、ガソリン、グロー飛行機でもヘリでも参加者問わず。でもJET初飛行はご遠慮願います。参加希望者は完全予約制！
▼NさんのEC135

続きを読む "EC135製作中！" »

Kさんおシャトルの修理が完了しました。
進捗状況
★東京NさんのEC135はドア周辺が完了し、燃料タンク周り、床張りを制作します。この部分はキットには無い部分なのでオリジナルとなります。ここが完成すると塗装に入ります。
★神奈川Tさんのエアーウルフはエンジン入荷次第、作業再開。アルエットⅡは近日、作業開始。
★新潟のHさんのアルエットⅡは近日、作業開始。
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茨木のHさんがフィットにPHT2BELL212を載せて来日。小型ジェットヘリなので
小型車でも余裕のスペースでGOOD！！
★電動ポンプ入荷、双葉BLS252大量入荷！
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続きを読む "茨木のHさんが来日。" »

本日、Trex450フライト調整完了し発送をしました。オリジナルフライト説明DVDを同封しておりますので、御覧ください。
アラインTrex450も初期型から10機以上組立販売しておりますが、未だに改良され今回のモノにもかなり驚きました。やっぱすごくいいですね。この機体！
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続きを読む "TさんのTrex450本日発送！" »

お盆時期は他事業の繁忙期で組み立て作業が止まっていました。最近少しずつ再開しております。
★東京NさんのEC135は欠品部品が見つかり、昨日で作業が止まっています。完成予定は９月末頃。
★神奈川Tさん
１）TREX450本日入荷。２－３日以内に組み立て調整し発送をします。
２）エアーウルフPHT3Lエンジンのギア変更依頼があり、ドイツへ一度送ることになり、先日発送済み。
３）アルエットⅡ（PHT２仕様）すべて昨日入荷済み。完成予定１０月中旬頃。
★新潟Hさん
アルエットⅡ（PHT２仕様）すべて昨日入荷済み。完成予定１０月中旬頃。
★群馬県Kさんシャトル修理　現在部品手配中。今月末完成予定。
▼NさんのEC135

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今日は最高の夏のお天気でした。ただ、風が少し強かったので納品する機体と言うこともありショートフライトのみ行いました。そして、すべてチェックし梱包、発送まで完了しました。
★FさんのPHT2もドイツより戻りアルエットⅡに搭載しました。そして、ECUのセッティング修正しケロシンスタートで最適にしてみました。
▼BELL２１２（小型ジェットエンジンPHT2仕様）

続きを読む "HさんのBELL２１２最終フライトチェックそして発送！" »

茨木のHさんのBELL212は完成しました。PHT２仕様のBELLはテールの安定感も良く、エンジン始動もスムーズでフライト調整も終了しました。
仕様
・ボディーVARIO製（ドイツ）BELL２１２
・エンジンJetCat製（ドイツ）PHT2
・プロポ　Futaba　FF10
・メカ　Futaba　BLS２５２
・ジャイロ　Futaba　Gy520＋BLS254
・カラー海上保安庁『かわせみ』
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続きを読む "BELL212フライト調整完了。" »

NさんのEC135用コクピットをフランスより入荷いたしました。
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塗装も終わり、今メカ類を組み込み中、エンジン始動も終了。ケロシン設定も完了し炎はほとんどでません。
これから、最終チェックとヘッド周りを組み上げて塗装補修などを行ないます。
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続きを読む "茨木のHさんのBELL２１２まもなく完成。" »

梅雨ももうすぐ終わりですね。最近、雨の日が多く湿度も高いので塗装をすこし遅らせました。湿度が高いとコンプレッサー内の水分が増えるので、好ましくない為、ご理解くださいね。一応、フィルターはつけていますが。
▼NさんのEC135テール部。

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雨予報だったのに、GOODフライトコンディションに。皆様の行いがよいのでしょう！！朝のうち少し雨は降りましたが、いい感じに夕方まで飛ばしました！バーベキュー、生ハムメロン、フランスパン、ビール、ノンアルコールなどなど。ヨーロッパスタイルのフライト会でした！また、秋頃、飛ばしたいですね。
★10月下旬、ふくしまスカイパークでMAC主催フライト会開催！！参加者受付中！
▼ちーす！

続きを読む "MACフライト会　in 昭和エリア" »

今日は、久々に真夏のような暑さで辛かった。でも、青空で気持ちいい日でしたね。
★7月14日（水）昭和ｴﾘｱでフライト会を行います。バーベキューも開催！参加希望者はご連絡をお願いします。
★10月29日（金）30日（土）福島県ふくしまスカイパークにて、MAC主催フライト会を行います。JET飛行機、JETヘリ、ガソリン、グロー機でもOK！参加希望者はご連絡をお願いします。参加費JETの方1日3000円、2日間5000円。ガソリン、グローエンジンの方1日2000円、2日間3000円。事前予約制で定員になり次第、締め切ります。賠償保険加入者のみ参加可能。
▼EC１４５、フレキシブルテールユニットでテストし、振動も少なくテスト結果は良好。少し改善点を見つけて来週再びテストフライトします。

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最近、梅雨で湿度高いですね。早く梅雨明けませんかね。気持ちよく飛ばしたいものです。
製作状況
★東京Nさんの預かりBELL205
　テール接合部加工済み。テールフレキシブルドライブはまず、EC145でTEST行いDATAをとり、その後、組み込みます。現在、締結部の加工を専門業者に依頼中。
★東京NさんEC135
　ｴﾝｼﾞﾝPHT3は入荷しました。ボディーも加工は終わり、ｴﾝｼﾞﾝを組み込み胴枠をまもなく取付け始めますが、フェネストロンドライブシステムが未入荷で、作業が少し止まっています。
★茨城HさんのBELL212（PHT2）
　来週から塗装に入ります。塗装完了に約1週間かかります。
★神奈川Tさんのエアーウルフ
　ボディーは入荷しました。エンジンについてはまだ時間がかかります。来週あたりからボディー加工に入ります。
★大阪AさんLEOPARD
　順調に組立中。内臓ギア周りは終了、ランプ類が光ファイバーを使っており、少し作業に時間がかかっております。夕方から外装部品を取り付け開始。来週からエアーブラシで塗装を行います。弊社担当タッチ。
▼茨城のHさんBELL212　最近はテール部構造が変わり、かなり良くなっております。
　

続きを読む "ただ今の製作状況。" »

ヨッシーが、スライドドア部の削りだしに入りました。
★大阪のＡさんのＬＥＯＰＡＲＤは製作2日目に入っています。タッチが担当しております。
★東京のＮさんのＥＣ１３５はエンジン入荷待ち。
★ＭＡＣのＮＥＷデモ飛行機は、エンジンマウント部を製作中。
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ＭＡＣオリジナルのフレキシブルドライブユニットのテストをこれから入ります。このユニットは、特注フレキシブルワイヤーに加えてオリジナルに加工された部品で締結します。今までのシャフト、アングル、シャフトと言った締結部の緩み、バックラッシュ、磨耗具合などほとんどの問題をクリアします。工業用に作られた特殊な編み方をしたワイヤーであり回転方向の特性を生かした製造をしています。その為、緩み、回転ロスなども極力抑えられ、最大１０ｃｍＲに対して1万回転までのテストに耐えられています。負荷に関しても最大負荷をかけて最大回転で５ｋｇまではクリア。今、新たに加工業者へ発注し、約2週間後にはテストフライトを始めます。テスト結果が良ければ、小型ＢＥＬＬ２１２、４１２、中型ＥＣ１４５、大型ＢＥＬＬ２０５、４１２、４３０など全てに利用します。メンテナンスも簡単で、交換も容易です。25時間交換でもＯＫでしょう。
★ＮさんのＢＥＬＬ２０５はテール部を完全に分解し、テール部分の接合部調整中。ドライブユニットは弊社のＥＣ１４５テスト結果を見て、変更を行います。
▼委託販売品です。美品、フレイヤー

続きを読む "ＭＡＣオリジナルテールドライブテスト。" »

ジェットエンジン搭載ラジコンヘリのアルエットⅡ。もう、数こなしてこの機種を作り続けていますが、ようやくエンジンの特性が理解してきました。ケロシンスタートの特徴など、ファイアー問題もほぼ解決です。
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ＨさんのアルエットⅡの最終フライト調整を行いました。スタッフ3名で、動画、写真撮影を同時に行いました。また、後ほどyoutubeにアップしたいと思います。
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続きを読む "長野ＨさんのアルエットⅡ完成。" »

長野ＨさんのアルエットⅡも、まもなく組み立て終盤に入りました。エンジン調整も終わり、ケロシンスタートで炎もほとんど出ないようにセッティング終了。あとは、配線処理とコクピットを組みあげます。
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続きを読む "ＨさんのアルエットⅡ、まもなく完成！" »

NさんのBELL２０５のフライト調整を何度か行ったが、テール部において、わずかなガタ、テール駆動系の不具合と思われる箇所があるため、大幅な改造を行うことにしました。しばらくお預かりとなります。
エアーウルフ（フレイヤーEX）は3本全開でフライト。ほぼ完璧に仕上がりました。
★長野Hさんの表面クリア完了。
★18日は1日中東京で会議の為、製作は小休止に入ります。
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続きを読む "BELL２０５フライト調整" »

アルエットⅡ（PHT２）は、ベースクリアー塗装終了。機体への組み立て作業も開始しました。BELL２１２（PHT２）も胴枠周りを製作開始。
★FさんのPHT２エンジンは、東京輸入代理店に発送しました。ドイツのJETCAT社の技術者にも連絡を行い、担当の方も調べるとの回答がきました。
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続きを読む "作業進捗状況！" »

エアーウルフ（フレイヤEX version）完成！ホバ調整のみ行いました。
製作・依頼品進捗状況
★NさんのBELL205JETはジャイロ、ラダーサーボ交換終了。ホバリング調整終了。
★FさんのアルエットⅡのエンジン、ECU、ドイツ行き準備整いVarioJapanに発送終了。
★茨城HさんのBELL212(PHT2)徐々に仮組みを開始。
★長野HさんのアルエットⅡ、ベースカラー塗装完了。明日はベースクリアー塗装予定。
★NさんのEC１３５はボディー基本加工終了。
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エアーウルフをちょっとの合間に製作中！ベースはフレイヤEX仕様、BLS２５２サーボ、ジャイロGY611、エンジンYS91STでガンガン仕様に製作中。
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風も弱く1日中、絶好のフライト日和でした。
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続きを読む "久々のフライト！" »

先日、EC145がフライト終了間際にラダーサーボが突然壊れてしまい、低空でオートピルエットに入り無事、軟着陸。上空だと厳しかったですね。即原因を調べて、使用サーボとJETで起き得る原因を見つけ、対策とサーボを交換しました。やっぱり、フライトしていれば、いろいろと得るものはありますね。そして、ターボプロップも少し気になる部分があったので、メンテナンスしていると、電磁弁が１個壊れていました。電磁石は作動していますが、弁が動かない状況ですね。新品交換後、バッチリ。
★茨城県HさんのBELL２１２はボディー加工が、ほぼ終了です。
★長野県HさんのアルエットⅡはサーフェーサー塗装完了です。
★東京のNさんのEC135ボディー類入荷しました。コクピットはフランスに
　発注済です。
▼EC145部品交換。

続きを読む "メンテナンスとHさんのBELL２１２" »

NさんのBELL２０５が完成し納品。FさんのアルエットⅡ修復完了しました。
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続きを読む "NさんBELL２０５納品" »

NさんのBELL２０５はWギアに変更してケロシンスタート仕様にいたしました。エンジンをいたって絶好調。来週末には納品を行います。
▼NさんのBELL２０５

続きを読む "Nさんの機体製作再開！" »

Vario Opendayの様子、数々の機体のフライトシーンを収録しています。編集時間は60分、
写真236枚のDVD+CD-Rの2枚組！２９００円（税込）※送料100円
ご注文方法はメールでお願いします。
〒番号、住所、氏名、携帯番号必須をお知らせください。
お支払いは銀行振り込みのみ
・群馬銀行　水上支店（みなかみしてん）
　普通　０３３１８７９　㈲エム.エイ.シー
・代引きの場合には、815円プラスで全国配送可能。
・100円での発送はクロネコ普通メール便となります。最大4日間。時間指定不可。

▼発売DVD+CD-R

【撮影内容】
・Exec 大型電動ﾍﾘ 全長2.3m 重量19kg 12s8000mA
・ヒューズ500 PHT3ｼﾞｪｯﾄ ヘリコマンド搭載
・BELL230 PHT3ｼﾞｪｯﾄ 2枚ブレードスタビレス
・BELL47G GAS23cc スケールヘッド
・ｱﾙｴｯﾄ2 PHT2ｼﾞｪｯﾄ ｸﾞﾛｰ90ｸﾗｽ同等ｻｲｽﾞ 重量9kg
・BELL205 PHT3ｼﾞｪｯﾄ 2.16m
・BELL430 PHT3ｼﾞｪｯﾄ 2.30m 3脚 Ponting仕様
・エキュレイユ PHT3ｼﾞｪｯﾄ 2.5m 最新作Vario製新作
・ヒューズ500 PHT2ｼﾞｪｯﾄ 5枚ﾒﾀﾙﾛｰﾀﾞｰ NEWﾍﾘｺﾏﾝﾄﾞ
・LAMA SA315B 2.4m Jakadofskyｼﾞｪｯﾄ 3枚ローター
・CH53 SPH5ｼﾞｪｯﾄ 6枚ローター 2.03m
・XL-C SPT5-H 2.45m 3枚ﾌﾞﾚｰﾄﾞ ペイロード15KG
【ドイツ訪問の目的】
・JETCAT社訪問理由
　1）ケロシンスタートに対する制御方式、制御可能領域
　2）他GSUに対しての分からなかった部分の制御方式
　3）PHT2、PHT３、PHT3-3、SPH５の設計コンセプト
・VARIO社訪問理由
　1）VARIO OpenDay 2010の参加
　2）参加者の機体の製作、ｾｯﾃｨﾝｸﾞ、ﾄﾗﾌﾞﾙなどの情報
　3）他国の方々との交流
上記をほぼ完璧に吸収して参りました。
来年もドイツに行く約束をして参りました。

★京都へ訪問！
　今回の京都訪問の理由は昔働いていた会社後輩の結婚式が目的です。そして、元同僚と別途飲み会、元働いていた企業訪問をしてきます。約15年ぶりとなる元同僚！医療機器X線装置の設計開発のメンバーですが、今では課長、部長と出世し、私も頑張らないとなぁと励まされました。
▼京都駅到着（上毛高原からだと約3時間半で京都着です）

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本日より私用の用事で京都に向かっています。
月曜の夜には戻ります。
JETエンジンによるお問い合わせは火曜日よりお電話で可能です。
大変申し訳ありませんがよろしくお願いします。
▼現在、東海道新幹線のぞみより

まもなく、日本に向かってというところですが、今回、トランスファーに17時間の待ちがあるのです。ということでベトナム街を探索してまいりました。空港から３０ｋｍくらい離れていますね。気温は最高40度、最低28度！なんじゃそりゃー！
むっちゃ本当に暑いです。歩いちゃ、お茶して、汗たらして、歩いちゃ、お茶して・・・の繰り返しでとてもご飯を食べる気力ゼロ！いやー本当に暑いよ！時々、電気屋、スーパーに入って癒していたが、出るのが辛いし・・・夏の京都にいる感じだね。とりあえず、建造物、市場、裏路地、文化を目で見て堪能してきました。正直、もういいかな？ドイツではどうしてこんなに寒いの？って言っていたのにここでは勿論、異国ですから仕方ないけど、暑すぎて辛い・・・・・
▼ハノイの中心街、バーテン広場

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いよいよ終盤です。優先順位の高い目的は完璧に終えて帰国します。最新情報、フライト実績のある機体の作り方、NEWヘリコマンドの装備のヘリ、JETヘリの過激なフライトスタイル。その構造。全て目で見て話を聞いて納得でしたね。
ドイツでは訪問企業の親切な対応、初めての国ですがいろんな意味で圧倒されました。一言で言えば、すごくいい国です。日本も見習う部分は十分あるでしょうね。町並みは基本的綺麗です。ゴミを見つけるのが難しいくらい。街中中心部には行っておりませんが、私の訪問先の数々、道路に関しても東京ディズニーランドにいるくらいの綺麗さです。たまげましたね。
今日はVARIO社の社長の計らいで朝食を皆でとって観光に連れて行ってくれるとのこと。VARIO社から50-60km程度離れたところ、私はその後行きたい街があるので、車でついていく事に。
▼VARIO社に手配していただいたホテル。地下はBARになっており凄い綺麗な造りです。

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Fuseenから約350km北上しVARIO社に向かいました。NAVIがあるから、一発で現地に到着し、前日に社長と会い夕食も一緒にとりました。次の日のイベントは予報的に雨が降りそうだったのですが、完璧な晴れで1日中恵まれた天気になり撮影日和となりました。数々の収穫と参加者機体に対して質問し、いろいろと情報を得ることができました。
明日もVARIO社に来るように言われたので訪問します。
▼イベント会場で。

続きを読む "VARIO社に訪問" »

今回、模型用JETエンジンの老舗であるJETCAT社訪問がドイツ訪問目的３つの中の一つである。以前からある技術者とトラブルの度に対応してくれた方と会いたかったこともあったのだが、３月末に急遽退社され、その後は事務の女性が私の対応をしてくれた。今回は別の技術者とアポを取っており、数ある問題点を全て解決するべく訪れたというわけです。
朝９時にJETCAT工場に訪問し、Roman氏が全て対応してくれた。工場見学を含めて中身が見れなかったTwinシャフトも快く見せてくれた。一番複雑だった問題を私はDVDで編集していたので、見せて全て早期解決へと向かった。
訪問しないと闇に包まれる問題でもあり、いままで聞いていたこととは全く違っていた。その他の問題点も全て聞き出し、ついでにPHT２、３、３－３、SPM5の設計コンセプト、利点などを全て聞き出した。やはり、開発した会社だからこそ、熱のある解説をしてもらった。私なりにも勿論、ある程度理解はしていたが、電子制御に伴い中身まで教えてもらったので、完璧というまでもない。
PHT２に関しては奥深いものを感じた。今回出発前に、K氏のPHT２の問題が発生し、彼は現物を見たがっていた。もって来ていれば直ぐに問題点を調べてくれただろう。私は電話で聞いたことしか伝えていないので、闇に葬られそう。
VARIOのイベントにまた、一緒に会う約束をした。今も新たな質問内容も決めているので、もっと聞きたいと思っている。このノウハウを弊社で生かしていき、弊社のユーザーには最大限のフォローをしたいと考えています。
午後には第二の目的地に移動。約300ｋｍ離れたFussenに向かうことに。数度、アウトバーンを使い賢いNAVIのおかげでスムーズに到着した。ただ、ここはあのシンデレラ城として名が知られているノイシュヴァンシュタイン城のある観光地で、街中で安い、ネット環境抜群、探索しやすい、駐車場あり、を元に車で狭い道を行ったりきたり、ぐるぐる回ったりして約１時間半で決めた。予算は少しOVERしたが、ネット環境は必須で、探し回る時電波状況を常にチェックしていたら、ここがベストだった。なんと、フランクフルト空港で１ヶ月のワイヤレスLANの申請した有料電波だが、これが飛んでいたのだ。なので、今も快適にアップできる状況にある。
▼ROMAN氏と一緒に。当然のことながら技術者なのでJETの中身知り尽くしており、全ての質問に対して分かりやすく迅速にサポートしてもらった。

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ベトナム経由ですが、無事にドイツ到着です。
車のカギを借りて早速、明日、アポ済みのJETCAT社の会社を探しに行きます。
フランクフルトから南へ約３００ｋｍ！アウトバーンでかっ飛ばします。
▼ドイツ上空で

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5/10-5/20までドイツのJETエンジンメーカー『JETCAT社』スケールボディーメーカー『VARIO社』に訪問してきます。その為、期間中はDVD発注は可能ですが、JETヘリに対するご質問はメールでお願いします。現地のネット環境が問題なければ、即お返事を行います。メール　ioki@mac-rc.jp（＠マークのみ英角小文字にしてください）
現地レポートも、随時行います。
★ご発注をご検討の方
　既に新規JETヘリ３機、修理２機預かっております。その為、新規発注の方の納期は早くて８月末～９月になります。早期納期をご検討の方は、お早めにご相談ください。12月から海外出張が増えるので、納期11月末までのものを随時、受け付けております。
▼現在、成田空港近くの成田菊水ホテル。ここは宿泊4300円（朝食付）、空港無料送迎、２週間まで無料駐車可能。優れものです。私は時々使っていますので、興味のあるかたはご利用ください。

最近、弊社にＪＥＴエンジンヘリのご注文、お問い合わせが増えております。弊社でもキャパがあるので、もし、お考えの方はお早めにお問い合わせください。キャパを超えた時には、一時、ご注文をお断りさせていただきます。
弊社では最短納期、低コストでの納品を目指しています。ＪＥＴエンジンのノウハウ、情報も日々得ております。初心者の方でも安心指導しますので、お気軽にご質問くださいませ。
★5/10～5/20ドイツに行きJETCAT社、VARIO社に訪問します。その為、製作作業は一時中断となります。お問い合わせも出来ませんので、ご理解をお願いいたします。

ＪＥＴで利用するフィルターはこれがＮＯ，1ですね。大量に入れたので在庫十分です。あと、ホッパータンクにキャッチタンクなどなど。
ＨさんのアルエットⅡも塗装前の準備完了。でも、まだクレームパーツが未入荷なので、塗装はまだしばらくお預け。ＪＥＴエンジンも例の欧州火山灰の問題でまだ未入荷です。いつになることやら。
▼入荷

続きを読む "いろいろと入荷しました。" »

ＨさんのアルエットⅡ（PHT2仕様）を製作開始！でも、パーツはすべて揃っていないので、塗装する準備に伴い仮組み調整。案の定、ビス類も不足、間違いがあり。先日納品したＦさんのもそうだが、ドイツのいい加減差が強く伝わります。今回のものは、溶接部品が左右非対称のものもあり、既に本国にクレーム済み。仮組みしないと安心して作れないですね。あと、今、問題になっている欧州の火山活動の影響で、航空便で発送できない状況なので、納期も不透明に・・・問題ありありですね。私も来月フランフルトに行くのに、今も閉鎖だから怖いです。
▼アルエットⅡ（小型ジェットエンジンPHT2仕様）

ＳさんおＴ－ＲＥＸ４５０完成しましたので、本日発送をいたしました。バッチリ調整をしております。そして、Ｎさんのドーファンも車輪の不具合部を修理しました。
▼

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ＦさんのアルエットⅡの納品に伺いました。いやー初めての飛行場で楽しくフライトすることができました。アルエットⅡも完璧なフライトで簡単に飛ばせれるＪＥＴラジコンヘリです。Ｆさんにも喜んでいただき安心しました。ほかＫさん、Ｚさんも来てスーパーコブラのフライト演技で満喫。ＫさんのＧＰＳ搭載ヘリ上空安定モード。Ｋさんがフライト中、することが無いと言っていたので草むしりを頼んでしまったのだが・・・今日は１日中、ＲＣにはＧＯＯＤな風でした。
▼アルエットⅡ

続きを読む "埼玉のＮＥＷ飛行場に参上致しました。" »

昨夜から雪が降り今朝方は元気よく積もりました。なってこった状態です・・・積雪２０－２５ｃｍ。除雪機であらかじめ雪を飛ばしておいたので、解けるのも早く、早速ＢＥＬＬ２１２をホバリング調整に入った。しかし、テールの動きが少しおかしく、何度か慎重に目線あたりでホバリングをしてみるが、妙におかしい。そして、内部をチェックしてみるとテール駆動部へ繋がるユニットにガタがあるのを発見。正直、フレームの内部のパーツなのでバラすのは辛いが・・・勢いよくバラバラにしました。そしたら案の定、ベベルギアがほとんど吹っ飛んでいました。落とさず良かった。またまたドイツへ部品発注となりました。
▼今日の１２時頃

続きを読む "雪が降ると同時にＦさんのＢＥＬＬ２１２再入院！" »

ようやく完成しました。アルエットⅡ。ＢＥＬＬ２１２もテール駆動部を正確に芯出しおよび補強する為にテール部を開口し駆動部は完璧です。あとはメカのセッティングとエンジン、フライト調整で完了。
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ＦさんのアルエットⅡはまもなく完成です。現在、コクピット周りを製作中。
▼もうすぐ出来上がります。

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ここの飛行場は中島さんが２年ほどかけて少しずつ造成したという。小さいと聞いていたが意外としっかりした感じで、ヘリならＪＥＴでも全く問題ない。飛行機だと着陸の自信があれば大丈夫だろう。また、伺いたいと思っています。
★４月２１日昭和村飛行場で飛行会を行います！ＪＥＴヘリも飛ばします。
　参加希望者はご連絡をお願いします。
▼中山さんのドーファン

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アルエットⅡは、現在、塗装最終段階です。１日１色でカラーリングし、本日、仕上げのクリアを吹きました。あすから、徐々に組み上げていきます。来週には納品予定。Ｆさんもうちょっと待っててくださいね。
★５月１０日～５月１９日までドイツ出張の為、不在となります。ＰＨＴ２に関して疑問点が多々あるためＪＥＴＣＡＴ社へ行って調べてきます。既にアポ済みなので私が単独で車で無事行けるかが勝負です。そして、５月１５日はＶＡＲＩＯ社主催のイベントに見学に行き情報収集予定。ＶＩＤＥＯ、ＰＨＯＴＯ共に撮影もしてきます。他事業の関連で他の日程は予定しました。またネット環境がよければ現地よりレポートします。
★次号ラジコン技術より弊社の広告を出します。探して見てくださーい。小さいですよ！
▼クリア塗装完了！

続きを読む "Ｆさんの小型ジェットヘリは順調に仕上げています" »

久々に高知城に立ち寄りました。綺麗に管理されているので気持ちいいですね。帰りに今回は瀬戸大橋経由で戻り、京都にも立ち寄りました。１５年ぶりに走る京都の町並みを車で快走。とはいうもののやっぱ渋滞の嵐・・・できる範囲渋滞道を回避し思い出ルートを眺めながら、京都の中心街の安い駐車場を探してパーキング。これ、適当に止めると夕食食べるだけで高額の駐車料金がかかるから気をつけないと。木屋町、四条通り、新京極、寺町などを探索。昔より町並が綺麗に感じれました。夕食をとり、デザート食べて、パーキング近くのキャベツ焼き（お好み焼き１５０円）で買って、下道で琵琶湖に向けて大橋を渡り滋賀県の栗東ＩＣより名神高速に乗り、そのまま北関東自動車道大田ＩＣまでいきました。勿論、１０００円高速！！すばらしい。

続きを読む "ＭＡＣコラム　高知→京都→宇都宮→群馬" »

弊社の冬季業務の苗場スキー場は２９日で終了しました。
3/30～4/4までは四国高知県に帰省するため、4/5～から製作ペースをアップし完璧な機体に仕上げていきます。
▼Ｆさんのキャビンマスキング

ＦさんのアルエットⅡ（ＰＨＴ２仕様）を製作中！
完成予定　４月中旬
▼すべて仮組みして全部の部品の確認を行う。

続きを読む "ＦさんのアルエットⅡ　製作中！" »

日本全体的に強風傾向となり、この日も風が強く吹いていました。このハロー安曇野イベント会場では周囲の松林に囲まれており、意外と風は弱くフライトには問題ありませんでした。時々、巻き込みの乱気流はありましたが、重量のあるJETヘリなので、そこそこ保てた感じです。この２日間無事、６度のフライト、すべて予定通り行えました。ハロー安曇野では釣り、汽車、自転車を含めて子供たちで賑わえる場所です。オルゴール館、とんぼ玉美術館もありファミリーなら一度は足を運ぶと良いでしょう。
▼

続きを読む "長野県　安曇野　イベント２日目" »

今日はイベントで長野県安曇野へ行きました。風は強風の予報が出ていて心配でしたが、何とか３回フライトし無事終了しました。風は悪かったですが・・・
また、明日もフライトです。
▼

続きを読む "長野県　安曇野にてイベントに参加してきました。" »

神奈川県からIさんが着てくれました。EC135タービン機にヘリコマンド装着！
バッチリフライト。安定感は抜群ですね。Iさんに気に入ってもらえてよかったです。
★NさんのBELL205の補修塗装は完了しました。
★FさんのアルエットⅡもまもなく、製作開始です。
▼ヘリコマンド装着。初フライトシーン！

続きを読む "IさんのEC135、ヘリコマンド装着" »

SさんのBK１１７（ヘリコマンド仕様）調整はすべて終わりました。
ご要望の修理も終わり、メンテナンスもしやすくなっております。
では、到着までもうしばらくお待ちください。
▼

続きを読む "BK１１７すべての調整が完了し発送。" »

SさんのBK１１７（４枚マルチローター仕様）にヘリコマンド搭載し、完璧な調整を行いました。２枚ローターとほぼ遜色のない安定感で、簡単に座ります。今から内部の清掃、最終チェックを行い、カバーをすべて行います。
▼

３月２０日、２１日の２日間のみ、長野県北安曇野にある『ハロー安曇野』のテーマパーク内で、JETヘリのフライトショーを開催します。もし、中部地域の方などJETヘリ、ターボプロップ機に興味のある方はお気軽にお越しください。
当日の予定としては、T-rex４５０デモフライト、EXTRA３００Lターボプロップをタキシング（地上走行のみ）、EC145ジェットヘリ周回飛行。を行う予定です。
フライトタイム１回目１０：００～１０：２０．２回目１３：３０～１３：５０．３回目１５：００～１５：２０で行います。以外の時間帯は、展示を行うので、興味のある方はご質問ください。
会場：ハロー安曇野はこちらです。
『ハロー安曇野』とは、長野県では有名な『がんこおやじ』と言えば『お漬物！』お土産屋には必ず並んでいる商品を製造している会社が経営を行っております。ハロー安曇野はテーマパークとして、独自で醤油の製造も行っており現地でしか買うことができません。自然のある立地条件で２万坪の広大な敷地内には、釣堀、乗用できる列車、自転車なども乗れますので、ファミリーには十分楽しめると思います。遊びがてらお立ち寄りください。そして、あと見所は『とんぼ玉美術博物館』がパーク内にあります。世界最古、エジプト新王朝時代のトンボ玉（今でいうガラス工芸）が展示してあり、世界的にも有名な博物館になっております。他にも皇室アイテムもありテレビ局にも頻繁に取り上げられているみたいなので、せっかくの機会、ご覧になって見てください。私としては興味にそそられジーと眺めていました。いやード素人ですが感動いたしました。
※あらかじめ、JETに関して当日お聞きしたいことがあれば前日までにご連絡をいただくと、資料などご用意しておきます。
▼大雪の影響で打ち合わせ日を変更し、昨日、打ち合わせ、会場の視察を行ってきました。駐車場内で軽くDEMOフライトしてきました。イベントの当日は雪がほとんど無くなると思います。

お待たせしました。これからSさんのBK１１７の作業に入りました。分解には時間を要しましたが、無事、すべて内部を取り出しました。バッテリー交換、ライトの修復、ヘリコマンドの装着を行います。
▼ライトの修復完了

続きを読む "宮城県　SさんのBK117作業開始" »

最近、度重なる出張で不在となり大変申し訳ありませんでした。他事業による講師として札幌へ行ってまいりました。２０年ぶりとなる札幌！
▼必殺、時計台！当時１９歳の時にもバイクで一人旅した時以来となります。久々！ちなみにこの時計は明治時代にアメリカより輸入し、動力源は石ころです！

続きを読む "北海道出張より戻ってまいりました。" »

この度、長期間の不在で失礼をいたしました。ご注文いただいているお客様、本当に申し訳ありません。ネパールに関しては、弊社の新しい事業展開として調査およびパラグライダー事業によるガイドとして行って参りました。また、興味のある方は、少しですがご覧ください。
ネパールでは今時期、乾季の為、１日の半分以上が停電で、ネットのアップがなかなかできませんでした。でも、最近、WiFiも入ってきており、うまく繋がれば動画も見れる感じです。でも、一番の驚きはトランジットで立ち寄ったバンコクですね。WiFiも驚くべき高速で楽々でした。空港も新築で周囲の環境も徐々に整備されています。かなり、日本の製造分野における産業がタイでは実っている事でしょう。
▼ヒマラヤを見ながらフライト

続きを読む "2009/02/23　ネパールより帰国しました。" »

他業務の関係で昨日から再びネパールに出張となりました。ご迷惑をおかけします。今回はバンコク経由であり、現在は昨夜バンコク入りしてホテルに泊まり、あと１０分でネパールに向けて出発といったかんじです。弊社も来年度からラジコン、パラグライダー、ヒマラヤトレッキングの業務を行います。ネパールは世界一の山エベレストがあり、ベースキャンプを含めて調査中です。すでに数名の現地ガイドと商談し７－８０００ｍ級の山並みをみながらのトレッキング！興味のある方はぜひ、お問い合わせください。
また、現地よりレポートを書きたいと思います。
▼タイのバンコク空港です。

最近、豪雪で雪国は大変な状況に見舞われています。今朝は除雪も行い青空で気持ちよいものです。
今年は海外出張が多く大変、ご迷惑をおかけしております。
★2/12～2/23　海外出張の為、不在となります。
▼燃料ポンプ付き燃料タンク　18,900円
　仕様：燃料ポンプ、燃料フィルター２個、ニップル２種、タイゴンチューブ、燃料タンク、加工費

▼ガススタートセット　9,800円
　仕様：ガス詮、３ｍｍチューブ、防寒ガード（寒冷地ではお役にたちます）

Ｈさんお待たせしました。ＥＣ１４５は2ヶ月前に完成しておりましたが、ＥＣＵの内部接触不良を見つけてドイツ送りになり納期が大幅に遅れました。大変申し訳ありませんでした。電動アグスターも共にフライトチェックを行い納品完了。風も弱めで広い土地でフライト！ＥＣ１４５は一発始動で絶好調！
★明日から海外出張の為、不在となります。お問い合わせは1/29よりお願いいたします。

続きを読む "2010/01/16　EC145,アグスター納品" »

Bell205、ヘリコマンドセッティング。HさんのEC145は99%完成。電動アグスタは既に完成です。すべて、ユーザーの希望でヘリコマンドが内蔵されています。
★今週１５日、尾島でフライト会を行います。初心者もいますので参加希望者はご連絡をください。
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ＰＨＴ３のＷギア仕様に変わり、これから機体に搭載していきます。
▼ＰＨＴ３－３

続きを読む "2010/01/03　ＮさんのBELL205" »

ロビンソンの受信器交換、セッティングは可能です。もし、必要でしたらプロポなどを送ってください。
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みなさま！あけましておめでとうございます。
今年も安全に楽しくフライトできますように願っています。

いやー今年ももうカウントダウンです。早かったですね。今年のＭＡＣは情報収穫量は豊富でした。今年もＪＥＴはヘリ、飛行機共にかなり飛ばしオイル缶10本くらい使用したと思います。今年も無墜落で終えましたが、ヘリでは尾翼破損、飛行機は10本以上のエンストを起してしまい、要反省。来年度はすべて無傷で新たなテストを行いたいと思います。この飛ばした経験、ノウハウをお客様に反映させたいと考えております。
▼昨夜は来客者と深夜1時まで、ラジ話で盛り上がりました。

続きを読む "2009/12/31　大晦日！いよいよファイナル！" »

ＳさんのアルエットⅡは、９９％完成しました。エンジン動作テストも行い順調です。
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時々、Ｆ１編を掲載しておりますが、これは顧客の要望で行っております。興味のある方のみご覧ください。
・プロトマシンRA-099　
ＨＯＮＤＡ第３期Ｆ１スタート時に私がＦ１の部署にいました。当時は車体チームにいてＨＯＮＤＡのプロト車両があったわけです。当時は極秘で一切、他には漏洩できないマシンでした。その時は、ＢＡＲホンダとしてＦ１に参戦しＢＡＲ（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング）が車体を作り、エンジン供給のみホンダがおこなってきたからです。ＢＡＲの社長などが研究所に来た時もこのマシンは私も含めて数人で隠しました（今は時効なので）。茂木サーキットでもテスト結果は、ＢＡＲ製よりも速いＤＡＴＡが出ており、当時はいろいろとありましたね。私自身、車体チームだったので、このマシンを完全に分解、組立などを行い、特に乾式クラッチもバラバラにしたりしましたが、作りは凄いものです。Ｆ１は基本的に、軽量で速く、壊れやすい物を作ります。なぜ壊れやすい物を作るか？これが最大のテーマでしょうね。一番はドライバー（レーサー）を守ること。クラッシュ時に基本的に壊れることより、衝撃を分散しドライバーへの負担を減らします。コクピット部はフルカーボンで凄い作りをしていますが、人間と燃料タンクが一体化されており、クラッシュすれば、燃料と共にどこかに吹っ飛びます。その為、燃えて爆発することはなくなることになります。2番目の理由として特にエンジンですが、レースでゴールカットした瞬間にエンジンが壊れることがベストなエンジンだといわれています。いわゆる過剰な作りをせずに最大限の目的にあわしたエンジンということになります。これは私の上司から教わったことです。上司もセナのメカニック経験もあるかたなので第2期のＦ１についてはいろいろと学ばさせていただきました。
・Ｆ１の構造
車の中でもシンプルな作りがＦ１マシン。ステアリングには当時、ダイレクトでありパワステではありません。今はどうかはしりませんが。そして、コクピット、エンジン、ギアボックスという順番でボルト4本で固定します。たった4本です。床のプレートはカーボンの勿論ハニカム構造で、ラジエターがつくだけ。上からボディーをかぶせて完成です。シンプルです。今ではギアボックスもカーボン製です。ギアは勿論金属ですけどね。
・エンジン始動は後方から浣腸して回します。ペダルは踏まなくても、ステアリングにイヤホンジャックを差し込んでピストル型で手でスロットルを上げ下げできます。その時にはＰＣにも接続してすべてモニターチェックはしますけど。簡単に言えば一人ではエンジンは始動出来ません。
・後退ギア
Ｆ１はバックができないイメージがあると思いますが、実はバックできます。これは私も当時知らず、ギアボックスを分解した時に気がつきました。なんと、ワンチャンスのみギアをいれることができます。これはステアリングでバックボタンを押せば、１回限りバックギアに入ります。なぜ、１回かというとエアータンクからエアーでギアを入れるからです。1回分しかエアーはありません。タンクの大きさも小さく、よくＲＣ飛行機のエアータンク並みの大きさです。レースに勝つ為に必要な時に使うギアでしょう。
・組立、加工
今の私は模型ヘリ、飛行機を組立を行っていますが、これもＨＯＮＤＡで培った組立方法を元に行っております。ただのビスでも締めればよいものではありません。最大限にトラブルのリスクを減らせるように組立を行っております。その為、純正メーカー部品でも作りが悪い物は改善しております。
▼ＲＡ－００９（プロト）　映像ででるステアリングのみで約500万、3mm特注ナットは1個500円くらいのものを使います。なので1台あたり１０億くらいかかっているとも言われていました。それでは、ドライバーのハンドルミスで壊すと責められるわけですね。

ＳさんのアルエットⅡ（ＰＨＴ２）が、エンジン不調でドイツへ行き帰ってまいりました。トラブルはＥＣＵに原因があったとのこと。Ｓさん申し訳ありませんが、もう少しおまちください。少しずつ丁寧に組上げていきます。
▼帰国したＰＨＴ２

続きを読む "2009/12/27 Sさんのアルエット再組立開始" »

風も天気も最高でした。朝から夕方まで穏やかなコンディション。私はExtra300（2本）、ec145(2本）、フレイヤ(1本）フライト。フレイヤのロールも少しずつ慣れはじめました。いやー初心の心で練習をしなくては。
▼Ｓさんの電動双発機、9セル（33.3V 10000mAh)と最強です。今日は試運転。

続きを読む "2009/12/25　今年最後のフライト会" »

Ｎさんの２０５を納品前に全てのチェックに入りました。テール駆動部もチェックに入り、前オーナーがきっちりと組上げており、アングルギアのバックラッシュ、シャフトのサイズと負荷加減、イモネジ類を全て確認し問題はないでしょう。メインボディーとテール取付部が若干切込みがあり、この部分のみテール部の振動、負荷を考慮しステンレス板0.3mで完璧に補強。ノーマル時より剛性を強化させ、テールとの固定も４ｍｍボルト3箇所もあるので、これで安心でしょう。
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続きを読む "2009/12/24 Ｎさんの２０５整備開始。" »

Ｎさんの２０５用のマフラーが出来上がりました。アルエット用のマフラーも入荷し、ケロシンスタートでもバッチリの仕様に仕上げています。肉厚も考慮し安全なフライトをしましょう。
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続きを読む "2009/12/21　Ｎさんのマフラー出来上がりました。" »

久々のＭＡＣコラムで、先日、元Ｆ１ドライバーの片山右京さんの富士山遭難事故がマスコミで話題になっています。この事故は複雑に感じられますね、天候から判断すれば普通ではキャンセルするコンディションであり、でも冒険家という肩書きだと慣れた富士山なら行くのも止む得ないかなという感じもしますね。ただ、一般人をこのコンディションで連れていくことはハイリスクであり片山さん自信も感じていたことだろう。いずれにしても悲しい話だと思います。私も、雪山を毎年、スキー板を担いで２０００ｍクラスの山に登り滑ります。雪山は景色もよく登るには平均２－３時間登って滑るのは１５分くらいだが、景色を楽しんで滑るのは最高ですね。もちろん、気象情報は最大の武器とし、しばしばキャンセルすることもあります。私にとってただの趣味だから無理をしないとということですね。でも、毎年、いろんな所で事故はありますが・・・
今回のコラムでは、片山さんと一緒に仕事をしたことはありませんが、１０年ほど前に私はＨＯＮＤＡのＦ１のサポートで茂木サーキットでのイベントに出たとき、近くのピットでは日産ルマンのマシンで片山さんがドライバーをしていてお会いした程度でした。でも、近くで見ると男前で近藤真彦に近いオーラを感じましたね。今では冒険家であることは全く知らず、自分に対する挑戦を未だに続けていることは凄いというしかありません。
ちょっと一言でした。

Nさんのコブラ納品を兼ねて尾島のフライト会に参加してきました。コブラはバッチリ上空を快適にフライトし、安定したセッティングに仕上げました。参加者も多く、風も弱く電動には最適なコンディションでした。
私もEXTRA３００（1本）EC145（3本）フレイヤ９０（3本）電動カブ（2本）フライト三昧し指トレを行いました。
★冬季の営業のお知らせ
・ドイツVARIO社は12月18日～年明けまで休業となります。
・MACは、最短でできる範囲の塗装・組立・調整を行います。
　下記の日程では、日本にいないため製作関係は一時中断となります。
　2010年1月16日～1月27日まで業務上の関係で海外主張となります。
　2010年2月11日～2月22日まで業務上の関係で海外主張となります。
▼Nさんありがとうございました。

続きを読む "2009/12/16　尾島でフライト会参加。" »

Nさんのコブラが完成しました。メカ類の整備、メンテンナス、塗装面にはクリアを吹きました。これで、一安心です。ホバリングはしてみました。明日は尾島でフライト調整に入ります。
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続きを読む "2009/12/15　コブラが完成しました。" »

久々にEC１４５を飛ばしました。JETエンジンも快調で連続で３フライト、３０分くらい上空を飛ばしました。ヘリコマンドのおかげで楽に４枚ローターを飛ばせるのでかなり楽しいですね。そして、フレイヤーも３本連続でストレート飛行、背面など高いところで練習に励みました。あと、再度アグスタのテスト。
▼EC145

続きを読む "2009/12/10　最高のお天気だったので飛ばしました" »

いよいよアグスタのホバリング調整が完了しました。大電流用シリコンケーブルとバランサーの入荷に手間取り遅くなりましたが、本日初ホバ。でも最初から順調ではなく午前中は思うようにボディーを軽々浮かせて貰えなかった。重量、モータースペック、アンプ設定、バッテリースペック、ギア比、回転数を再チェックし、改良後、軽々浮き始めた。機体重量は８ｋｇ程度なので、それほど重くはないが、アグスタの構造上、脚への負担が大きいのでバラスト不用のCGセッティングを行った。もし、通常のセッティングならフロントに６４０ｇのウエイトが必要になる。そこで、面倒ではあるが、ウエイト無しでCGバランスをとりパワーと脚への負荷を軽減させました。フライトインプレッションとしては、JET同様に振動はほとんど無く、ローター音をパタパタさせながらホバリング。いい感じでド安定。ドイツのプリテンバーグの大型ブラシレスモーター、シュルツの１６０Aアンプに１０セル３７V８０００ｍAのパワーは凄い。ローター回転は1320rpm。これから、コクピット周り、配線処理をほどこし、上空フライトして完成となる。
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続きを読む "2009/12/09　アグスタのホバリング調整完了。" »

私も基本に戻り最近Ｆ３Ｃを少し意識し、小山のＭさんにセッティング方法を含めて教えていただきました。今回は新たに得る知識も多く、指トレ、目トレも含めて時間があれば練習をしたいと思います。
メンバーの方々のレベルも高く、日本選手権出場の方々が数名いて、見るだけでも十分目トレになりますね。
▼まさか同業者のＮ社長が来ているとは。いつかは一緒に飛ばしましょうと語っていたら偶然でした。でも、時々パラの話題に。

続きを読む "2009/12/02　栃木県小山飛行場に訪問" »

Ｈさんのアグスタのクリア塗装も完全硬化したので作業再開。脚を取り付けてバッテリーマウントの板も製作し固定に入りました。アグスタはＶＡＲＩＯ社でも初期モデルだと思うが、製作は結構困難な機体である。その為、図面通りでは不安なのでそれなりに補強しているところもあります。
このアグスタは電動仕様でバッテリーはリポ10セル３８Ｖ８０００ｍＡと強力です。アンプは１６０Ａ！ＧＯＯＤですね。来週にはフライトさせたいですね。
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続きを読む "2009/11/28　アグスタ進行中" »

久々に指トレとして、全開でフレイヤを3本。ＣＵＢの電動仕様。18.5V3700mAhのバッテリーでトルクロールができそうなパワーです。とりあえず、アクロ仕様にセッティングしてみました。
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続きを読む "2009/11/27　久々に全開で飛ばしました。" »

眠っていたシャトルプラス２をレストアしてみました。
★あす、11月27日（金）午前中のみ昭和村でフライトします。参加希望者はお越しください。

着々とSさんのアルエットⅡが出来上がっています。昨日はエンジン始動チェック。今日は少し狭いところだったのでホバリング調整のみ行いました。来週には飛行場でフライトチェックし最終調整を行います。
これから、コクピットを製作します。
▼SさんのアルエットⅡ（バリオPHT2バージョン）日本では１機目。

続きを読む "2009/11/20　アルエットⅡ９５％完成！" »

ドーファンのエンジンの慣らし２タンク、フライト調整を含め３フライトしました。完璧で素直で飛ばしやすいです。スカディもバッチリ修理完了、フライトもGOODです。
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続きを読む "2009/11/16　ドーファン、スカディ調整完了！" »

アルエットⅡは塗装も乾きメカ類をきっちりと組上げています。
★ドーファンは昨日、ホバリング調整を事務所敷地内で行いましたが、想定されていた振動がいくらか発生しており、これから対策に入ります。ラダー類はドンピシャで安定感のあるホバリングでした。
★アグスタも順調に1日１色で塗装中です。
▼アルエットⅡ

続きを読む "2009/11/14　アルエットⅡ製作中" »

ドーファンはメカフレーム積み込み、テールジョイント調整、引き込み脚のプロポ、リンケージ調整終了。あとはフライト調整となりました。フライト時にラダー調整してトップキャビンの取り付けとなります。そして、コクピットを製作して完成。
▼ヒロボーのドーファン限定モデル

続きを読む "2009/11/12　ドーファン９０％完成" »

ドーファンのテール周りを組上げ、弱いところなどは補強しました。アグスタは塗装を開始。
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続きを読む "2009/11/11　ドーファン製作中" »

作業状況
★NさんのPHT３ジェットエンジンをWギアに変更する為、ドイツ行きとなりました。
★ドーファンも製作順調です。
★SさんのアルエットⅡは次のイエロー塗装後クリアー仕上げでメカ組となります。順調に行けば、今週末にはメカ組込み完了予定。
★Hさんのアグスター電動はボディー研磨をし、穴埋め等を本日行いました。明日、プライマーサーフェーサーを塗ります。
★Hさんの修理中のスカディーは部品手配中です。今週末から来週初めには完成予定。
▼ドイツ出張です。

続きを読む "2009/11/09　製作中！" »

SさんのアルエットⅡを赤色の塗装をしました。メインブレード、キャビン、燃料タンク、テールブレードは足付け、プライマーサーフェイサー後の塗装を行っております。残りは黄色、クリアーとなります。
▼キャビンの塗装前のマスキングライン出し

続きを読む "2009/11/06　アルエットⅡ塗装中。" »

SさんのアルエットⅡ（PHT2仕様）Varioバージョンのパーツが揃ったので、製作を開始。今日は、テール、ヘッド、フレームにパーツを取り付けてホワイトまで塗装しました。Nさんのドーファンもフレームの組立は順調に進んでおります。
▼これが意外と精度を出すのが大変です。

続きを読む "2009/11/05　いよいよアルエットⅡ製作開始" »

本日、徳島県のHさんからの希望で自動車レースのF１に関して記事をアップして欲しいとのことで、たいした内容ではありませんが、時々、掲載したいと思います。
質問内容でもあった、私が働いていた時期では、残念ながらアイルトン・セナとは仕事をしたことも会った事もありません。当時の上司はセナのメカニック経験があったと聞いています。私は第３期本田F1なので、ジャックギルヌーブ、今活躍中のジェンソン・バトンがF１操り始めの若手の時に会ったことはあります。あとは中島悟さんと他数人くらいかな有名人は。私も今まではHONDAのF１事情をあまり語りませんでしたが、昨年、F1をHONDAは撤退したこともあり、内部的なことも解禁かなという気もしますね。正直、漏洩の恐れもあり人にはあまり言っていませんけどね。でも、凄い会社でした。
F1の研究所は栃木県高根沢研究所にあり、第五門入り口正面の大きな棟がそうです。外観からみて綺麗な建物でわかりませんが、警備員も多数いて勿論、部外者は入れません。でも、どこにベンチテストルームがあるかは私は知っているので、F１エンジン製造時は、外からでも耳をすませればエンジン音は常に外からでも聞こえていました。ベンチテストルームは３部屋あり、１度のレースに対して何台かのエンジンを選択するので、調子の良いエンジンを送る為に必ず、サーキット走行をシミュレートしたDATAでベストなエンジンを海外に発送となります。途中でレギュレーションも大幅に変わったので最終的な様子は知りませんが、当初は７－８台は送っていたように思えます。なんせ、エンジンはコクピット、ギアボックスとボルト４本で止まっているだけなので、取替えはあっという間です。あとは、綺麗なフロアーで作業は行い埃一つない環境で作業はします。従業員トイレもF１に関しては、ウオシュレット付きの自動ドア、大理石でできていてVIP待遇です。退社する時も作業中のF１車は赤いマントで被います。
では、またの機会に、F１ちょっぴり情報を掲載します。

これは、岩手県の晴山さんのご要望でアップいたします。
実は先日の尾島ページェントでBK１１７はトラブルが発生しました。不時着をしたもののほぼ無傷で良かったものでしたが、トラブルが発生したことについては、本人ともにショックでした。でも、幸いトラブル発生場所の問題、着陸時の上手な操作で安全な着陸と回収ができて無事何事もなかったような感じになりました。このトラブル内容についてここにて公表をしたいと思います。
★トラブル内容：PHT３の駆動ベルト一次側破損によりメインブレード、テール駆動はフリーとなる。
★発生原因：ベルトのテンションが張りすぎていた為だと思われる。本人も最近、他トラブルにより一度JETCAT社に送って、帰ってきたのが１週間前、その時にもテンションの張りが強いことは感じていたがメーカーメンテ後なので、メーカーを信用していたという。
★今後はやはり、PHT３に関してはベルトの張り具合、ギアのバックラッシュは気をつけたほうが良いと思われる。MACでは、正直、JETCAT社製のPHT３のフレーム組立は信用しておりません。JETエンジンについてはミクロンの精度が要求され安全性にも問われるので、製造、検査工程は問題ないと思われる。ただし、フレームの組立は精度が悪くメインギアのバックラッシュ調整は行っている。本当は行わなくて良いはずのところだが、問題があったので調整せざるおえなかった。
※ベルトの張りについては、適度な緩みは必要だと思われる。一時側のみ調整は可能だが、正直安易に触れるのは要注意である。一次側のシャフトを回して抵抗が大きければ気になるところである。また、一時、二次側のベルトテンションが均等であれば良いと思うが、片方が強ければ、片方が緩みやすい構造になっているので、点検確認はするべきであろう。メインギアの削れがないかどうか、バックラッシュも組立前にチェックを必ず行ったほうが良い。バックラッシュ調整は簡単にできます。
★PHT３保有者で気になる方がいましたらお気軽にご相談ください。
▼晴山さんのフライト動画、最後にはテールローターが止まり不時着します。この時、ベルトが切れた影響でメインブレードも回転が落ち反転トルクが減少し、向い風と前進対気速度があった為、BK１１７の大型垂直尾翼のおかげで機体は回転せず、４枚ブレードでの最後のフレアーでほぼ無傷ですみました。マルチロータはフライトは大変だがトラぶったときの不時着時の揚力は強いので安心感はあります。では、ご覧ください。

ドイツバリオ社から正式に発表されましたが、製品は徐々にMACに揃いつつ、未だに組立説明はまだです。でも、先日マフラーも入荷し全体のパーツが判りました。出来としてはそれなりにいい感じに出来上がっています。剛性面はMACｵﾘｼﾞﾅﾙのほうが３点固定なので強度的には強いですが、VARIO製バージョンは２点式なので少しロール方向のねじれに弱そうに感じられます。でも勿論、普通のスケールフライトなら問題ないでしょう。燃料タンクもよく考えられており、脚はガソリン仕様と違い全て溶接済みで強化されたものになっております。マフラーは見た目はかっこいいがメインブレードの反転トルクを抑える排気能力があるか角度面と構造で少し疑問。取り付けはやや困難な方式なので製作者泣かせになりそうです。これからいよいよSさんの機体を組立始めます。このPHT２仕様でも過去のノウハウがいろいろとあるので、しっかりと安定した物で精度を要求し、壊れにくくバッチリと仕上げていきますね。
★VARIOバージョン３枚ローター仕様。普通に飛ばすのは大変でしょうね。これにもヘリコマンドは取り付けてあります。２枚ローターなら普通の９０クラスを少し鈍感にした感じで飛ばせますから、オススメはやはり２枚ローターですね。

今年最後のBIGイベントに参加してきました。観客は2万人程度は来られていたのではと思いますが、天気もよく、風の予報もバッチリで飛ばしやすかったです。EC145は昨日チェックフライトしてラダーガイドのガタ取りをしたらテール感度が上がったので、５％ジャイロ感度を下げて本日飛ばすとバッチリテールが安定しました。ターボプロップEXTRA３００は昨日チェックフライトでエンストしフレームアウト。本日は安全をみてフライトキャンセル。セバスチャーノさんを含めていろんな方々の意見などを取り交わし、最終的にホーパータンクと電磁弁が怪しいことになった。ホッパーは有名メーカーBVM製だが、どうも燃料注入時のエアーが、今の配置だとエアーが噛み易いことがわかった。抜本的な対策をとり、再びフライトをしてみたいと思う。
▼尾島飛行場（滑走路脇）

続きを読む "2009/11/03 尾島ページェントに参加してきました。" »

H氏EC145のﾎﾊﾞ調整、及びマフラー断熱材に熱入れ、テール部にあたりチェックを行いました。
★MACお買い得商品コーナーを設けました。HP右側。
　特殊な商品、輸入商品など後々、掲載します。
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続きを読む "2009/10/28 H氏EC145ホバリング調整" »

千葉県印旛村飛行場で行われたイベントに参加してきました。双葉さんから紹介で参加し、秋葉さん、土橋さん、ファンテック泉水さんも来て大いに盛り上がりました。あとY’sさんも来ていて良い勉強になりました。立派な飛行場で、私は予定していなかったのですが、急遽、実機ロビンソンR22に乗ることができ、風速７－８m/sはあったが、フライトには問題なかった。ヘリに乗るのは初めてで正直、恐怖感もあったが良いチャンスだったので搭乗。上空１０００フィート程度まで上げて旋回時の横滑り効果がチョット怖く感じた。風も強かったから余計だろう。いずれにしてもいい経験でした。
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続きを読む "2009/10/25 千葉県印旛村でイベント参加" »

双葉の８FGは、やはり凄いですね。一番はスティックのベアリング内蔵でしょう。１２Z、１４MZなどと同様のスティック裁き、一度、触ればやめられないと言った感じ。バッテリーはメタハイのニッケル水素。これがいけてないですね・・・悩み。あと、タッチセンサーでセッティングするので、i POT使っている人はOKでと思うがお年寄りには難しいね。メモリーはSDなのでGOODです。あとは軽量でGOOD。
T-REX450とモーターグライダーで飛ばしてみました。いい感じで最高のプロポです。
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続きを読む "2009/10/22　双葉８FG" »

自動水平安定装置ヘリコマンドの弊社で考えていた全てのテストを行い作業は終了しました。電動からJETヘリまで、２枚ローター、４枚ローターなど。パソコンでの細かな設定方法に関しても全て理解し、フライトにおける特性も把握できました。現在、EC145JETヘリでは、燃料も約４０－５０L使ってテストし、全てのフライトにおいてDATA変更し、どの状態がベストなのか不具合なのか、リスクとの関連に関してもテスト結果が出ました。最終的に、ヘリコマンドの凄さは痛感し、マルチには必需品のように感じられます。勿論、自信のあるかたは指ジャイロでOKなのですが、楽に飛ばすなら間違いなくヘリコマンドということになるでしょう。
EC145マルチローターにおいて無風時、やや強め（3-5m/s)でフライト。上空１０ｍ程度、８の字旋回を含めて、完璧な仕上がりなりました。離陸時、着陸時の安定感は抜群です。アイレベルでのホバリングではやや強風時でも手放しホバは可能です。但し、マルチの癖の関係で定点ホバ精度はマルチでは落ちていきます。その為、風のレベルで少し流されることは止む得ません。二枚ローターブレードであれば、定点ホバの精度は向上します。いづれにしても、正しいセッティングができれば、鬼のように楽なフライトが味わえるユニットでしょう。弊社では、ヘリコマンド購入者においてフルサポート行います。
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続きを読む "2009/10/19　ヘリコマンドテスト終了。" »

★アルエットⅡのPHT２バージョンの仮組みをしてみました。パーツは全て揃っておらず、おまけに取説もない状態ですが、なんとなく組上げた結果、何とかなりそうだと解りました。強度的な構造面はGOODですね。タンクが小さめなのでホッパータンクをかませたいと思います。
★HさんのEC135もほぼ組みあがりました。今週にはｴﾝｼﾞﾝをかけたいと思います。
★アグスタ電動バージョンも仮組み中です。塗装もアルエットⅡと同時進行しようと思います。
★２０日（火）電動ヘリフライト会in体育館（群馬みなかみ）参加希望者はご連絡を。18:00～
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続きを読む "2009/10/18　アルエットⅡPHT2version," »

今日はOさんと久々にフライトしました。Oさんの上達振りにはビックリでいい感じに飛ばしていました。EC145も約１５L分フライト。
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続きを読む "2009/10/16　昭和村でフライト調整" »

PHT2バージョンのアルエットⅡをようやく2台入荷しました。だが、フル装備でなく未納品もあり、まだ2週間はかかりそう。ぱっと見た感じやはりGSバージョンとは異なるところが多々ある。ちょっとどうかな？というところも。来週くらいから仮組みするので気になる方はご期待を。
EC145のラダーサーボもGY520→ヘリコマンドジャイロに変更しました。サーボはノーマルのS9252で飛ばして、パソコンからの設定のみですがヘッドロック、９０％で丁度よく安定していました。
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続きを読む "2009/10/15 　PHT2Version アルエットⅡ入荷" »

先週末はLHCさんのJETヘリ飛行会に参加してきましたが、その時に写したカメラに接続するケーブルが見当たらなくなりアップできなくなりました。見つかれば即アップします。このEC145ヘリコマンド仕様も調整がいよいよ最終段階になりました。既に20タンク以上テストフライトしており毎回、設定を変更しヘリコマンドの特性を把握することができました。飛行会では設定ミスで危ない状況でしたが、その結果、良いDATAをとることができました。飛行会では2軸ジャイロ設定でその後、光学ｾﾝｻｰと2軸、明日から3軸ジャイロ＋光学で終了予定です。本日、5本フライトし、上空もあわせて安定感がでてきました。
★HさんのEC145も製作を続行します。
★今週にはアルエットⅡPHT2バージョン入荷します。
★10月16日（金）18:00～21:00体育館フライト会および講習会。初参加３０００円、リピーター２０００円、
▼車で10分のいつものフライト調整場所。ここは実機のヘリポート

続きを読む "2009/10/14 　EC145ヘリコマンド設定最終段階！" »

ＥＣ１４５の癖を学ぼうと今日も1本飛ばしてみました。台風も接近中みたいで明日は暴風雨になりそうですね。
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続きを読む "2009/10/07　今日も1本飛ばしてみました。" »

ＭＡＣデモ機ＥＣ１４５はほぼ出来上がりました。このＥＣ１４５で得た内容でＨさんのＥＣ１４５を製作していきます。かなり急ピッチでいきますね。その後、電動アグスタ、ＰＨＴ２のVarioバージョンアルエットⅡも近日、入荷予定。これも急ピッチで製作します。
★ＭＡＣデモ機ＥＣ１４５
・ボディー：Ｖａｒｉｏ（ドイツ製）
・エンジン：ＪＥＴＣＡＴ（ドイツ製）ＰＨＴ３
・サーボ：ＦｕｔａｂａＳ９２５５×４
・ジャイロ：ＦｕｔａｂａＧｙ520+BLS254
・受信器バッテリー：リチウムイオン7.4V2600mAh×２(2系統）
・水平安定装置：HeriCommand（ドイツ製）
・燃料タンク：１Ｌペットボトル×２、ホッパー300ml程度。
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続きを読む "2009/10/6　ＥＣ１４５、Ｈさんの機体も製作再開！" »

今日は3本飛ばして、フライトテストをしました。ドイツ製のヘリコマンド（自動水平安定装置）は少し癖がありますね。この癖を身につけようと思わず3本連続フライト。だいたい理解できました。一言で言えばホバリングは凄いですね。でもｾﾝｻｰの処理の関係もあるせいかそのままのホバリングでは若干のトリムが欲しくなるが、このトリム操作をいれなくても90～180度程度向きを変えれば安定することが判明。前進から旋回に関しては普通にいけるがでも、若干自動補正の絡みもありこの部分も慣れが必要。いずれにしても安定感を常に出そうとする様子がわかります。ホバリングでは手放しで15秒くらい安定ﾎﾊﾞしました。まだまだいけそうだったかんじ。いやー凄いです。風が弱かったのでこんな感じですが、風があるとどうなるかは分かりません・・・。次回の課題に。
これで、もう少しギミックを施し今週末岩手県のＬＨＣさんにお邪魔しようと思います。
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最近、秋雨前線の影響で天候が超不安定。ＥＣ１４５も小雨が止んだ瞬間にテストフライトを試みるが、マルチヘッドの関係もあり、そうは簡単に飛ばせてくれなかった。ＣＧバランス調整、ラダー調整に時間がかかりようやく３日間かけて６本目に完璧なホバリングに仕上がりました。ドイツ製の水平安定装置ヘリコマンドの細かなセッティングも行い手放しホバは達成。これから上空飛行のセッティング課題が残っているかんじです。今回、ジャイロはGY520、サーボはブラシレスBLS252。現在、コクピット部を製作中。
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続きを読む "2009/10/01 EC145" »

午前中のみＫさんとフライトしました。曇り空で風は少し吹きましたがいい感じで飛ばせました。
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続きを読む "昭和村でフライト！" »

今日は、土橋さんと二人で勝間飛行場でマンツーマントレーニング。昨日と違い曇り空で太陽を気にせず思いっきりフライトできました。午後には双葉電子工業㈱に見学にいきより、企業の素晴らしさを痛感いたしました。今回得た知識を顧客に反映させていきたいと思います。
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続きを読む "フライトトレーニング２日目　in 勝間" »

双葉の土橋さん、ファンテック泉水さんにご指導を頂き、機体のセッティング、フライト調整など1日中、ガッツリ教えていただきました。双葉電子工業所有の飛行場は初めてで、綺麗さには驚きました。土橋さん、泉水さんともに先月にアメリカで開催された世界選手権から帰国して初めてのフライトらしく、自身の機体も燃料を変更して調整。フライトも見学できて有意義な1日でした。
▼３人で記念写真

続きを読む "2009/09/17　フライトトレーニング　in 勝間" »

あいにくのお天気で、小雨が降ったり止んだり、スタント機はガンガンに飛ばして2週間後の検定会の為に練習をしていました。
※中古機は値下げをしました。
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続きを読む "2009/09/04　久しぶりに熊谷飛行場にお邪魔しました。" »

▼ガソリンヘリ　ロビンソン　Ｒ－２２
ガソリンエンジン２３ｃｃ→フランス仕様２９ｃｃボアアップ版
サーボＳ９２５５、ジャイロＧＹ４０１
フライト回数５本。
完売しました。ありがとうございました。

続きを読む "中古機情報　１" »

ＥＣ１４５のエンジン、メカ類を組み込み入りました。
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続きを読む "2009/08/20　EC145エンジン組込み開始" »

天気は曇り空で、午後からやや風が強めになったものの、フライトはできました。お昼はバーベキューで参加者の奥様方に手料理をふるまって頂き大ご馳走になりました。おにぎりは美味しかったですね。
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続きを読む "2009/08/19　昭和村飛行会！" »

EC145の塗装が終わりました。
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EC145も少しずつ塗装を行っております。
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続きを読む "2009/08/13　EC145塗装途中" »

次のEC145の塗装に入りました。プライマーサーフェイサー完了。アライン製スターター新発売！
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続きを読む "2009/08/08　次のEC145、ｱﾗｲﾝ製ｽﾀｰﾀｰ発売" »

噂は聞いていたが、GY520は小さい・・・小さすぎる・・・でも、小さいことはいいことですね。これからはこれか！といった感じです。とりあえず、T-rex450に載せてみます。
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続きを読む "2009/08/04 フタバジャイロGY520" »

Hさん仕様EC145が、少しずつ作業が進んでおります。明日はブラック塗装、あさってにはクリアを予定。
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続きを読む "2009/08/02 EC145進捗状況" »

▼エンジンなしで滑空し、見事なランディング。あたり前ですが、すごいですね。

フレイヤEXにメカ類を全て変更しました。エンジンもOS→YS91にして、サーボ双葉S9252→ブラシレスBLS252を3個、ジャイロはGY601→GY611、ラダーサーボもBLS251にセット。これで全開飛行でパターンの練習を行いたいと思います。ブラシレスサーボにすると１０～２０倍の耐久性があるとも言われており、正直、従来のサーボのように交換頻度は減るということで、安心ですね。

続きを読む "2009/07/29　フレイヤEXメカ変更" »

アラインT-rex250を初飛行させました。体育館では丁度良い練習になります。安定感も抜群で、野外でも飛ばしたいと思います。今日も夜間飛行成立です。

続きを読む "2009/07/28　夜間飛行　T-rex250レポート" »

ようやくHさんのEC１３５塗装開始しました。これまで下地処理、プライマー処理を行い本日からカラーリング開始。１日1色づつ仕上げていきます。

続きを読む "2009/07/26　HさんのEC135塗装開始" »

２４日（金）、２８日（火）１８：００～２１：００行います！その次は、８月になりますが、上旬と下旬のみとなるでしょう。

改良版の特注マフラーを入荷しました。今回のは抜群の出来です。そして、本日もEXTRA３００ターボプロップ3本、先週も同様。JETCAT社からのアドバイスに従い、ほぼ完璧になりました。エンストには泣かされましたが、現在はエンストの心配はありません。あと、ヘリの水平安定装置『HeliCommand』のテストをしており、絶好調に飛んでおります。最近はT-REX450にカメラを載せて動画撮影を数本映しました。上空は３００フィート以上上げて空撮を行いましたが、ほぼ完璧です。JETヘリには必需品かも。
★7月15日（水）１８：００～２１：００　参加者希望者はご連絡をください。群馬県水上IC付近。
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続きを読む "マフラー入荷" »

水上の体育館にて、夜間飛行を行います。
日程：7月15日（水）　１８：００～２１：００
参加費:初回３０００円、2回目以降２０００円。
参加希望者はご連絡を。

久々のＭＡＣコラムですが、２－３週間前に日本に始めてＤＥＭＯ用で入荷した電動ユニットをテストフライトしました。どうやら中国製のラジコンメーカーが作ったらしい。デカイブラシレスモーターにリポ搭載。リポ１８セルの６８Ｖ。実際飛んでみたが、スロットルカーブの調整が必要に感じましたね。ペラにしても改良の余地もあったが、でも、そこそこの出来に感じられた。パワーもいい感じ、簡単に体を持ち上げて貰える推力があります。価格は100万ちょいくらいだと思いますが、手軽に飛べるユニットとしては画期的でした。エンジンでは、いろんなので飛んだことありますが、電動は別物ですね。結局、2本フライトして、2本目は高度３００ｍくらいまで上げて、あえて電池が無くなるまで飛んでみた。もちろん、リポなので電池の残量をチェックしているので、残りが少なくなるとアクセルにあたる部分が、バイブレーターで知らせてくれた。また、すこし、飛び続けると再びバイブレーターが働き、着陸することに。アクセルユニットにはＬＣＤのインジケーターがついていて、常にバッテリー電圧、ペラの回転数など確認することができます。
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続きを読む "2009/07/09ＭＡＣコラム　電動パワーユニットでフライト" »

お初の体育館を借りて夜間飛行会を実施しました。いやー初めてですがいい感じで飛ばせれますね。この日は、大雨だったのですが、もちろん、お天気は関係のない話ですしね。また、今後も開催します。
会場：関越自動車道　水上ＩＣ降りて3分。
参加費：初回３０００円　2回目以降２０００円
対象者:小型電動ヘリまたは飛行機
目的：飛行会（初心者の方には、しっかりとアドバイスいたします）
次回：２００９年7月10日（金）18:00～21:00　1名でも開催します。
★2週間ほど前に日本に入荷した初電動モーターユニットにて私自信が大空を飛びました。日本では始めての電動ユニット機種であり、後程レポートします。とりあえず、高度は３００ｍ程度まで上げて2本フライト。20分程度飛びました。このユニットは中国のラジコン会社が設計したらしいが。
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続きを読む "2009/7/3　夜間飛行会" »

急ピッチで、現在製作しております。ただ、やはり不足するパーツもあるので、新たに手配しなければいけないものも・・・Ｈさんもカラーリングが決まったので、そのボディーに合わして組上げています。テールに関しては十分注意をはらい組上げました。標準ではやはり大問題ですね。少し工夫をして、抵抗がゼロに近づくように、そしてメンテナンスができるように製作しました。かなり悩んだのですが、盛岡のＨさんにも相談し、経験談より考えた技も使っています。
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続きを読む "2009/7/2　ＥＣ１４５製作中" »

現在、ＳさんはＰＨＴ２仕様のエキュレイユを製作しています。今回、ＰＨＴ２のリコール部品の交換、特注マフラーのオーダーを行いました。完成が楽しみです。
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続きを読む "2009/7/01　ＰＨＴ２仕様エキュレイユ" »

場所の変更を行います。
群馬県水上ＩＣおりて３分の体育館を利用します。
参加希望者はご連絡をお願いします。
電動ヘリの調整、トレーニングなど、アドバイスをいたします。
お手持ちのヘリでＯＫです。
18時～21時　参加費３０００円（要予約）

ＭＡＣオリジナルマフラーＥＣ１４５仕様を入荷しましたが、少し気になる部分が発生し作り直しの依頼をしました。製作に関してはレーザーで完璧に仕上がっていて、綺麗でした。でも、ヘリに搭載するのにわずかな気になる部分があり、解決するべく再度、改良し製作していただくことに。
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４－５日前に入荷したテールドライブユニット。特殊なワイヤーで特注で製作。回転方向も決まっており、安心して使えそうです。ただ、想定より重量があり、ノーマルのテール方式と同じくらいになりそう。ＰＨＴ２クラスの機体だと、悩んでしまいますね。ヘッドに少しバラストが必要になるでしょう。
このフレキシブルユニットは、日本で昨年、やっと見つけた企業であり工業用として実績のある品物です。心材は４ｍｍを選択し、両サイドにはＷベアリング。内部にはグリス注入済みで、トルク、回転数、曲げ角度などもクリアしております。３Ｄレベルだと限界かなという感じですね。写真では、軽く接続しているのみですが、実際は異なるようにこれから、製作し現在でも少し問題点があるので解決するべく、作業を進めております。
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続きを読む "2009/06/15　ＥＣ１４５テールユニット" »

1ヶ月ほど前から熊谷ラジコンスポーツクラブの方から連絡をしてようやく行くことができました。早速、準会員にならさせていただきました。平日なので10名近くの方がいてびっくり。ﾒｲﾝはＦ３Ａが主力で、みなさん綺麗にピカピカスタント機が勢ぞろい。久々にパターンを拝見させてもらい、目を慣らしました。
私も風が強かったものの、最近トラぶっていたターボプロップをドイツのＪＥＴＣＡＴ本社の技術者と連絡を取り合って、最終的に燃料配管を全てとり直しました。そして、初飛行で少し緊張しましたが、いやースタント屋の方々の目の前で飛ばすと思わずラインどりに気を取られて、直線、ループ、ロール、風の補正・・・いやー気分はＦ３Ａ。でも、エンジンは絶好調でアイドルでも回転が上がって降ろすのに少し苦労しました。でも、この元気さが回復の証ですね。
熊谷ラジコンスポーツクラブの方は本当にいい方ばかりです。あと、メンバー3名くらい募集しているらしいです。興味のある方は、ご連絡をくださいませ。
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続きを読む "2009/06/12　埼玉の熊谷飛行場に行って参りました。" »

本日はＨさんのスカディー５０をバッチリセッティングを行い、上空もガンガンです。ついでに動画撮影も行いました。
★余談ですが、昨日、ＰＡＹＰＡＬに登録を行いました。これは、すごいですね。決済をメールで行うシステムですが、セキュリティーもしっかりしているそうです。知っている方も多いかとは思いますが。
私も海外から輸入することも多く、手数料を考えると１０万以下ならＰＡＹＰＡＬはかなりお得ですね。一般なら２０万くらいかな。以上は銀行またはカード決済が良いかな。今回は中国のメーカーに直接部品を交渉してＰＡＹＰＡＬで処理しました。皆様もお試しあれ。

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続きを読む "2009/06/10　Ｈさんのスカディ５０調整完了。" »

AERO SHELL タービンオイル入荷しました。
１本２８００円で販売します。
２本セット（５０００円）送料全国一律５００円
４本セット（１００００円）送料全国無料
原価ギリギリで販売します。
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昨年の日本グランプリ3位の岩佐さん親子がお越しになりました。３Ｄに関する情報をいろいろと教えていただき、技術面でも大変、参考になりました。今年は優勝できることを願い応援します。
そして、ＪＥＴヘリＥＣ１４５も着々と作業を進めています。とりあえず、エンジンを搭載しマフラーの取り付け方向確認、エキゾーストの排気口、燃料タンクをどうするかを煮詰めました。
▼左が息子さんでフライヤー、右が父親のメカニックです。親子で参戦しています。

続きを読む "2009/06/06　フリースタイル３Ｄ参戦中の岩佐さん来日" »

最近天気が悪く、今日はターボプロップのフライトテストする予定でしたが、小雨が降りキャンセル。
ＨさんのＥＣ１４５、アグスタの製作を開始します。両方とも4年ほど前に買って眠っていたものです。いよいよ息を吹き込みます。
▼ＨさんのＰＨＴ３ジェットエンジン

続きを読む "2009/6/5　最近、天気が悪いですね。" »

Ｈさんのスカディ５０は修理完了し、あとはフライト調整のみ。そして、ターボプロップ機のラダーリンケージが緩みステンレスワイヤーに変更しました。
▼Ｈさんのスカディ５０　修理完了。

続きを読む "2009/6/4 組立、セッティングの変更をおこないました。" »

やはり、帯電トラブルが気になって問い合わせてみました。このトラブルの担当は別人みたいですが、出火はしてないようです。静電気によって受信機が壊れコントロール不能ということですね。こうなると、正直、本当の原因を調べるのは難しそうです。ＪＥＴＣＡＴ社も原因として考えられるもので、このような対策をしたかもしれません。実機同様、ブラックボックスが必要になりそうですね・・・まぁ、今のＥＣＵメモリーでも十分かな？でも、静電気のトラブルまでは解らないような・・・受信機をメーカーで調べて半導体の状況で解ったのかもしれませんが。いずれにしても闇の中に吸い込まれそうです。
なので、ＪＥＴＣＡＴ社は保険だと思って、安いものなので帯電防止剤を勧めているのでしょうね。

ちなみに最近、ターボプロップエンジンが頻繁にエンストしており、今年になって5回止まり、今、これもＪＥＴＣＡＴに問い合わせています。即、レスがあるので対応も早く、素晴らしいです。
今もＥＣＵデータを全て送って、原因を調べていただいています。いやー、飛行機のエンストはつきものですが、さすがに連続は気分悪いですね。このようなエンジントラブルを考慮してエクストラを使用していますが、やはり完璧です。ムチャ扱いやすく、エンストでも気にならないです。今回のＳＰＴ５のトラブル原因がわかれば、ターボプロップによるフライトの素晴らしさが倍増しますね。
▼帯電トラブルについてのメル友からのお返事です。
i guess my collegue who wrote the homepage meant crashes due to antistatic discharge that meant loss of control.It depends where the dicharge takes place. Most likely is the receiver, then it means lost of control.

静電気帯電防止剤について
LHCさんのＪＥＴマンさん情報を見て、久々にJETCATのﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞで調べましたが、苦手なドイツ語なので、勿論、訳せませんでした。仕方なくＪＥＴＣＡＴのメル友である技術者に昨夜、聞いてみたところ、昨年度、数件の墜落事故があったみたいで、原因を調べたところタービンによる静電気の帯電が原因らしい。物も安いので使った方がいいよとのことです。墜落の状況までは聞いていませんが、火を噴いた可能性もありますね。今から聞いてみようかな？
実機のタービン燃料にも勿論添加されています。なので、模型も同じかなというレベルですね。
ちなみにＪＥＴＣＡＴ販売品（写真）約２０００円120mL入りです。20Lで20ml使用らしいので、120L分ということになります。セコイ話ですが、1フライト２Ｌ消費計算だと約33円程度ということです。保険だ！使うしかない！ということですね。
★豆知識ですが、実機用のジェット燃料の添加物はこの通りです。
酸化防止剤　・帯電防止剤 ・ 腐食抑制剤　・氷結防止剤　・殺菌剤 ・金属不活性剤
★帯電防止剤 とは
静電気の蓄積を抑えて火花が出るのを防止するために電気伝導度を高めるジノニルナフチルスルホン酸を活性成分とするデュポン社製の STADIS－450 が添加されているということです。さすがデュポン！

ただ今、Ｈさんのスカディ５０を修理しております。ばっちりフライト調整して納品しますね。ＳさんのＦ１５ＪＥＴ飛行機のノーズの修理にも入りました。本日は、内壁側をグラス張りして補強しております。
▼Ｈさんのスカディ

続きを読む "2009/5/31　ただ今、修理中！" »

午前中のみ昭和村エリアで飛ばしました。数名こられて談話。ＳＤＸも納品しＮさんもご満悦！初めて飛ばしましたが、旧スカディと違いが解りますね。いい飛びします。３Ｄ用に開発されたと思われますが、座りも絶品でした。では、また、飛ばしましょう。昨年から始めたＫさんは頻繁に飛ばしに行ってるみたいでメキメキ上達しています。皆さん、負けないでね。

ヒロボーの新作スカディ５０ＳＤＸを組上げました。かなりの進化ですね。フライトまでは行っておりませんが、ＳＷＭは３Ｄ対応型と言えるでしょう。ＨＰＭは従来のスカディーとフレームは似ています。
大きな違い
・ヘッド周りがかなり変わっています。ピッチ角も大きくとれてタービュランスのヘッドも付けれるらしい。
・ラジアスブロックはセンターハブと一体化の金属になっており安心です。
・ランディングギアが軽量+ゴムダンパー標準装備で振動、重心ﾊﾞﾗﾝｽでしょうね。
・テールブレードも面積が増えて、グリップが肉厚になり丈夫になっています。
・あとはキャビンですね。スカディーよりスリムで小型になり、スピードが出そう。
今回のＮさんは、以前のスカディーのキャビン、ランディングギアがお気に入りで、ＳＤＸに搭載しました。
納品時にフライト調整をしますね。
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続きを読む "2009/5/23 NさんのＳＤＸ完成しました。" »

今日は風も弱く、ｋさんとフライトトレーニング。私も全開飛行でF3Cもどきのパターン練習を行い指トレに励みました。時々パラつく雨もありましたが、除けばGOODフライトコンディション。
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続きを読む "2009/5/22 昭和エリアでフライト" »

今日は、再度PHT２アルエット納品とBELL４３０の納品です。飛行会も平日なので16名参加。飛行機は合計50機はありそう。風も終日良くて、天気も良く最高の日でした。
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続きを読む "2009/5/19　茨城でフライト会" »

本日は1日かけて取材を行いました。風は強く、しばらく地上での撮影でしたが、正午あたり少し風が弱まり、フライトを行いました。午後は事務所で撮影。編集部の方、カメラマン共に楽しく過ごせました。
取材終了後、BELL４３０の最終仕上げ、そして、PHT２はリコール部品を交換し明日、再度引き渡すことに。
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続きを読む "2009/5/18 RCエアワールド取材" »

最近、RCエアーワールドの取材も無事終了し、PHT２のリコール部品も交換、配管交換、マフラー取り付け方法の変更などを行い、最終テストを終えました。PHT２仕様アルエットⅡは驚くほどの安定感を得ました。大きな変更は、マフラーの排気方向を完璧に変更し、VARIOならではの実機に基づく左回転の反転トルクを完璧に打ち消し、アップ方向へも強くし、排気音もﾊﾟﾜｰアップ。座りもよく、グローエンジン機の９０クラスに匹敵する安定感を得ました。傾きも無く素直そのもの。風が弱ければ、スティックをしばらく放してもホバリングを行いました。求めていた物が出来上がり最高に扱いやすいJETヘリと言えるでしょう。
最終的な価格を設定しております。
【アルエットⅡ、PHT２小型JETエンジン、最低レベル仕様】
１）基本的に全てユーザーでの組立・塗装+ノウハウ、フォローの場合　７８万円
２）一度、借り組みして、エンジン周り取り付け調整、ノウハウ、フォローなど。　８３万円
３）全て組立・塗装・フライト調整時には、１１０万程度
※１、２でフライト調整を行う場合には、3万円で全てセッティングなども行います。

最近の写真などをアップしたいと思っていましたが、カメラを他の場所に置き忘れました。
明日、アップします。

尾島で２日目は飛行会本番で参加者、見学者も続々と集まって天候、風にも恵まれ無墜落、無事故で完璧なフライト会だったと思います。JETエンジンヘリのさらなる情報収集、他の電動、GS等の機体に対しても勉強になり、世界的有名な双葉㈱土橋さんからの情報、私のフレイヤーのセッティングも見ていただきアドバイスして貰いました。最高でした。こういった情報を元により、安全に楽しく飛ばせれるように皆様にお役にたてれるようにしていきたいと思います。今回、参加者の皆様、大変お疲れさまでした。LHCさんのメンバー方々ありがとうございました。
★５月１１日～１４日までパラの検定委員を行っている関係で関東圏を旅します。作業は中断します。
★５月１８日（月）RCエアワールドPHT２の取材がMAC飛行場（昭和）で行います。フライトもちろんできます。参加者希望者はご連絡をください。アルエットⅡも飛ばします。
★５月１９日（火）茨城県結城市の飛行場でフライト会を行います。アルエットⅡのデモ飛行を行います。
★★★PHT２アルエットⅡ機体情報★★★
現在、フライトセッティングは今回のフライト会１日目で風が強めの時若干あおられ気味だったので、マイナスピッチ調整を行い完璧なセッティングになりました。風が４－５m/sでも問題なく安定するようにしました。機体重量が軽いので、PHT３では最低ピッチ０くらいで行いますが、アルエットでは軽量なので最低-1度は入れたほうがよいですね。風強いとフレアをかけたとき降りません・・・時間が経てば降りますけどね。なので、すこしマイナス入れれば問題解決しました。最終的にマフラーの排気方向を変更しテストします。これで、PHT２のテストは終了します。
MACでは、アルエットⅡPHT２バージョンの機体販売を行っております。顧客のご希望、ご予算にあわしての設定もできます。ヘッド、テール、メカ積み込み、ギミック、リンケージ、塗装をユーザ側で行う場合には、８５万程度でお渡しできると思います。MACでは、PHT２コンバージョンマウント、マフラー、その他の必要なパーツ、サポート込みという設定です。勿論、塗装込み、または全てのセッティング込みの対応もできます。興味のある方はお気軽にご相談くださいませ。５月中旬の発注の場合、エンジンの納期に左右されますが、早ければ６月末納品できます。８月はパラ業務が多忙な為、８月を跨ぐ場合には、１ヶ月延期となります。
★★★最新の状況★★★
・AさんのBELL４３０スカディバージョン５月１９日納品
・Hさんのスカディ５０修理５月末までには完了予定。
・Nさんの最新スカディSDX機体入荷、５月末までには納品予定。
・SさんのJETエンジン飛行機F16修理６月上旬完成予定。
・MACデモ機EC145製作開始早ければ６月末完成予定で作業開始。
　・PHT３で２ｍ以下で音、フライト重視系で最高の機体に仕上げる予定です。
　・マフラーはMACオリジナルデュアルマフラー
　・テール駆動はMACオリジナルフレキシブルワイヤーでテスト予定。
　今回のフレキシブルワイヤーは工業用として強度は抜群でヘリへの仕様環境としては全く問題ないレベルで確認しており組み込みます。
★★★フレキシブルワイヤーのテスト目的★★★
・価格面では、従来のテールシャフトと同等レベルまたは以下に抑える。
・組立が容易のため、製作コストは明らかに下がります。
・テール部の重量軽減。
・PHT２搭載小型ヘリのフルボディーへの組込みができる様にする。
・テール駆動をノーメンテを目標にテスト。また、フライト時間に応じて交換など。
　交換パーツはMAC販売価格２万程度。JETエンジン２５Hオーバーホールと同時期で全く
　問題ないと読んでいます。
▼２日目の様子（カメラの電池切れで盛り上がりの様子は写せませんでした・・・）

続きを読む "LHC主催尾島フライト会参加２日目" »

JETヘリのBIGイベント。LHC主催尾島飛行場でフライト会を行いました。
明日もPHT2アルエットⅡをフライトします。
▼今日の様子

続きを読む "LHC主催尾島フライト会参加１日目" »

BELL430の振動問題を解決し９５％まで出来上がりました。
★PHT２アルエットⅡがラジコン技術にでかく掲載されました！興味のある方はご覧くださいませ。
★５月９日（土）LHC開催のJETヘリイベントに出席します。
　１０日はパラグライダー業務において外人対応の関係で午後の出席かも。
▼振動最終チェック中。

続きを読む "BELL430　スカディ５０仕様最終段階" »

今日は朝から大荒れで、足利飛行場までの道中も豪雨と言っても良いくらいだった。でも、雨は止むと確信しつつ飛行場につく。最初、自分のコブラで飛ばそうとセッティングしていると、ポツリ・・・次の前線のラインが頭上に来るのが分かり、即撤収。車の中でアルエットⅡのＴ１４ＭＺプロポのＤＡＴＡをコピーしたりして車中孤独な時間を。すると、前線ラインが通過し青空モードになったが、やっぱり待ち構えていたのが強風。発注者のＦさんも登場。2日目となるＪＥＴの基本操作を教えてホバリングのみ私が行った。風は7～8m/sはあり、ホバリングでも指ジャイロが炸裂する感じでした。後に10～15m/sくらいになり皆、撤収！アルエットⅡは無事納品が終わり、今後、またＦさんとは飛ばすでしょう。5月9,10日はＬＨＣさんのイベントに一緒に参上予定です。今回のアルエットⅡはＪＥＴ初心者Versionとして製作し、メンテナンス重視にしました。ＰＨＴ２は、いいかんじでできており、はじめはケロシンスタートは正直、嫌だったが今はこれほど楽なものがない感覚です。点火率１００％で、セッティングをしっかりすればいいユニットだと感じます。ジェネレーター搭載なので調べた結果、エンジン始動時には６Ａで充電しているみたいです。いわゆる２Ｃと言うことです。2セル3300mAhのリポなのでバランサーの必要もなく、使い勝手はいいですね。重量７ｋｇと軽量ＪＥＴヘリ最高です。

スカディ５０仕様に仕上げて現在、フライト調整中。振動対策としています。

続きを読む "AさんのＢＥＬＬ４３０" »

天気も良く、日中は風もいい感じになったりして最高でした。
▼Ａさん製作のフルスクラッチ、ＧＳ仕様など。

続きを読む "昭和村　フライト会開催しました！" »

Ｉさんの塗装を仕上げました。あと、文字いれとクリア塗装。Ｆさんの14MZでアルエットⅡの調整完了。ＡＨ－１コブラのエレベーターサーボ1個が完璧に壊れて全てのサーボS9252→S9255に交換しました。
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続きを読む "2009/4/19 Ｉさんの塗装仕上げ" »

▼最終的なケロシンスタート

▼YouTube用に軽く飛ばしてみました。

ＶＡＲＩＯ社よりスタビレスエアーウルフの最新動画です。
Dear pilots
The News section of our web site now contains a new video about the
AIRWOLF for turbine.
Enjoy!
Yours - the VARIO team
http://www.vario-helicopter.de/news.html?&L=1

ヘッド部をオリジナルパーツを利用し改良。目標はフレイヤーと同等レベルの安定感を目指して行った。昨日までは６０％ほどまでだったが、ヘッド改良後９０％以上までの安定感を達成。ホバリング時、時々、スティックから指を離してタイマーを余裕で確認できる程度までに仕上がりました。燃料タンクは２Ｌであり、ほぼ空になるまでホバリングした結果、エレベータートリムも５コマＵＰ程度の変化ですむので、ＣＧバランスもいい感じです。ローターのサイズもＶＡＲＩＯ製の２ｃｍくらい短めの物でも試したが、当初の予定のサイズの方が安定したのでＯＫ。燃費もメインタンクギリギリで丁度１０分ほばＯＫ。なので、推奨はエンジン始動後、アイドル状態よりタイマー開始で６－７分が良いでしょう。今回のアルエットには１５０ｃｃのホッパータンクも装備しているので、時々、空気を吸っても問題はない仕様に仕上げて、吸い込みチェックも本日行いました。上空でのフライト時の傾きによる空気の吸い込みがあっても大丈夫。６－７分のフライトでの残量から空気の吸い込みはほぼ無い状況なので、余分に２分飛ばすとホッパーの働きが出ることでしょう。
なので、フライトプランとして、ホバリング１分→上空は５分→ホバリング１分がＧＯＯＤ。
ＥＣＵのバッテリーはリポ7.4V3300mAであり、ＰＨＴ２はジェネレーター装備品であるため、フライト中充電することとなる。ケロシンスタート方式なので消費電力は大きいが、今回のフライト３回飛ばしての減った容量は1100mA程度。なので、今回のテストで言えることは、フライト時間も長めの方が充電を行うので、好ましい。満充電していてフライト時間７分（１回）×５本は可能だと思えます。勿論、夏場の温度上昇によりクーリング時間が長くなると状況変化はあると思われる。ＰＨＴ２ケロシンスタート方式は、ＧＡＳ不要でもあるので、装備も軽減されガスいらず。アルエットⅡはグローエンジンでいうとヒロボー製シャトル感覚で飛ばせるＪＥＴヘリといえるでしょう。
今後の課題（最終仕上げ）
・９０クラス同等のフライトに向けてピルエットが楽に決まるようにセッティングしたいと思います。
★アルエットⅡ（PHT2仕様）スペック表
・全長1600mm(メインローター除く）
・全幅280mm
・機体重量７ｋｇ（燃料除く）
・燃料タンク：２リットル
・フライト時間ＭＡＸ１０分（推奨７分）
・受信器バッテリーフタバ製4.8V1500mAh
・プロポ：フタバＦＦ１０Ｈ（2.4Ｇ）
・サーボ：S9255×４
・ジャイロ：GY401＋S9254
・燃費コスト：１フライト３００円程度（７分フライト）
　※灯油１Ｌ80円、7分フライト消費1500mL、ﾀｰﾋﾞﾝｵｲﾙ１缶ＭＡＣ価格2500円（2本購入時）
・ＭＡＣ機体調整済み販売価格９８万（2009年4月10日現在）
　※ユーロの為替によりエンジン、機体の価格変動があった場合、価格は変動します。
　※機体一式＋ＪＥＴエンジン＋マフラー＋エンジンマウント＋機体組立＋フライト調整込み。
　※カラーは２色。メカなし、コクピットなしの販売価格となります。
　※オプション、カラー１色追加15,000円。メインローター塗装20,000円。
　※カラーリングは相談によりお見積もりをいたします。文字はカッティングシートとなります。
　※塗装にあたり、足付け→プライマー→カラー塗装→クリア塗装となります。
　※ジェットエンジン25h後のｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ費用はご希望により別途30,000円。
　※納期：約２ヶ月。
　※納品：交通費のみ別途。ＪＥＴエンジンの取扱、フライト指導は全て込み。
　※機体発送全国可能。（木箱で梱包し佐川急便発送をなります）梱包費10,000円。
　　機体発送ご希望の方は、オリジナルＤＶＤで全て解説いたします。
▼今回、PHT2用として選んだメインブレード
　

続きを読む "2009/04/14 アルエットⅡ（pht2) さらなる改良" »

今日は、ラジコン技術の編集長Ｙさんに来ていただき、アルエットⅡ（ＰＨＴ２仕様）の取材を受けました。天候も良くいい日でした。アルエットは離陸～ホバリング、ピルエットが安定するように調整を重ねテストしています。今日の現状では回転数の変化、ピッチカーブでＤＡＴＡ収集しました。次回のテストではヘッドを硬めに改良、排気方向の変更、ローターサイズを変更しテストします。明日から天候が下り坂なので、２－３日後になると思います。
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続きを読む "2009/04/13 ラジコン技術撮影" »

今回、ＰＨＴ２アルエットⅡの発注者のＦ氏にアルエット製作に伴い立ち会ってフライトもしていただきました。ただ、完成はまだしておらず、これから最終段階に入り楽にフライトできるように調整及び改良を加えていきます。Ｆ氏所属の足利エリアは皆、わいわい楽しいメンバーでした。また、機会があえばお伺いしたいと思います。コブラはサーボ１個壊れてしまいフライト断念。
▼ＰＨＴ２アルエットⅡ

続きを読む "2009/04/12 栃木　足利フライトエリアへ訪問" »

ようやくＰＨＴ２エンジン搭載アルエットⅡがフライトできる状態となり、ホバリング設定まで行いました。ここまでいろいろと問題点はありましたが、一つずつ解決し安定したホバリングが成功。これからさらに、改良を加えて完璧な仕上げに入りたいと思います。あくまでもフライト重視。
★ＰＨＴ２のインプレッション
プロポはＦＦ１０（2.4G)仕様でケロシンスタート方式を行いました。初のエンジン始動時の火炎放射器はほぼなくなり、設定変更後改善されました。但し、わずかな炎は出ます。あとは管理次第となります。
パワーはありすぎで、エンジン出力を控えめで飛ばしてみました。アルエットがグローの９０クラス同様の大きさでもあり軽量なので、ローター回転の上げ方も細工しました。かなりいい感じです。
いよいよ、最終仕上げに入ります。
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続きを読む "2009/04/11 ＰＨＴ２アルエットフライト成功" »

フライト会を行いました。絶好のお天気と風に恵まれていいフライト三昧。ＰＨＴ２アルエットはエンジン始動まで行ったがフライトまで行く段階で、問題点が発覚しフライトキャンセル。
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続きを読む "2009/04/10 フライト会 in 昭和村" »

ほぼ形になってきて、メカ取り付けに入りましたが、次から次へと難題が出ており、一つづつ解決しています。２号機目以降は、この問題を全てクリアできるので作業は大幅に向上しますが、１機目の材料製作から入ると、やはり時間がかかってしまいました。現在、リンケージロッドの製作を手作業でおこなっております。ロッドエンドのみ在庫が切れてしまい、手配中。来週にはエンジンを回してフライトさせたいと思います。
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続きを読む "2009/04/03 ＰＨＴ２　アルエット進捗状況" »

最近、他業務がイベントの関係で忙しく作業が中断しておりましたが、昨日から再開し塗装は完成しました。今週中にフライトまでもっていきたいですね。順調にいけば週末、フライトをお見せできるかもしれません。フライトインプレッションを含めて興味のある方はご連絡をください。フライト会場でお見せすることが可能です。
★昨日も、コブラPHT３をフライトさせましたが絶好調。エクストラターボプロップ機も飛ばそうと、車から出す時に消火器の口がラダーホーンを引っ掛けて破損・・・修理必要に。

現在、塗装作業が進んでおります。1日１色で塗っております。本日はイエローを塗ります。あさってはクリアーかな。その後は、メカ類を装着していきます。
▼ちょっといいかんじになってきました。

続きを読む "2009/03/24 ＰＨＴ２　アルエット　塗装作業" »

いよいよ塗装準備に入りました。トラス構造のテールアルミパイプの接続部の溶接不良があったりしたので、弊社で再度溶接し補強。♯８００番ペーパーで足付け作業を終了しました。
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続きを読む "2009/03/23 ＰＨＴ２　アルエット塗装準備" »

昨日は、RC DEPOのイベントに参加してきました。栃木県の宇都宮ＩＣから１５分程度の新飛行場で、私も飛ばす予定でタービン２機持参していきましたが、小雨が降ったり、止んだりの不安定さで見学することにしました。滑走路は１００ｍくらいで、空域はそこそこといった感じでした。マーク氏、ＪＲの国井くんなんどがフライトさせて見ているだけでも楽しかったですね。
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続きを読む "2009/03/23 ＲＣ ＤＥＰＯイベントに参加" »

35th anniversary, and 20th anniversary at Gräfendorf
We have two anniversaries to celebrate this year. Vario Helicopter is 35 years old and we have been in Gräfendorf since 01. April 1989. We are giving you a good reason to celebrate too! Beautiful models were selected for our special anniversary offer with a minimum 20% discount.
Special offer until 30. April 2009 (while stocks last)

ＶＡＲＩＯ社を創立して30周年、この地に（1989年4月1日）引っ越して20年を記念して最小20%の値引きを4月30日までするそうです。但し、在庫分に限る。塗装済みなどもあり、興味のある方は拝見してみてください。日本に輸入にあたり関税、送料、代理店などの関係で費用は異なります。勿論、お見積もりできますので、お気軽にご相談くださいませ。

この3日間、他業務の忙しさで作業が少し中断していました。今後、少しずつ完成に向けて作業を開始します。既に最終的なＰＨＴ２仕様エンジンマウントが出来上がりました。1mmの狂いもなく完璧に仕上がりました。マフラーも最終仕上げ品を取り付け。明日はＲＣイベントに出る予定。
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続きを読む "2009/03/21 エンジンマウント完成" »

ＡＨ－１コブラのイメチェン終了。フライトも勿論バッチリでした。増槽タンクを取り除き燃料2.2L仕様なので、ちょっとフライト時間を気にしなければいけませんが、すっきり仕上がりました。あと、メンテナンス楽勝仕様にしているので、10分あればエンジン＋マフラー付が取り外せます。
来月にはＥＣ１４５を製作します。これもturbin仕様ですが、中身は現在のコブラを流用してみます。テールドライブはＭＡＣオリジナルフレキシブル仕様にして、マフラーもオリジナルデュアルマフラーにします。これが完成すれば、フライトテストを重ねてＰＨＴ２のボディに活かし、少しでも安価で提供できるヘリを作りたいと考えております。ＭＡＣでは１６００ｍｍ～２０００ｍｍ以下のボディーをメインとしてテストしていき普通車でも簡易に運べて楽しめるＪＥＴヘリ。フライト技術が必要なスケールヘリには力をいれず、容易に飛ばせるヘリに力を注いでいます。今後、ご期待を。
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続きを読む "2009/03/17 AH-1イメチェン完了" »

AH-1コブラではボディーが小さく耐熱、発熱対策が必要不可欠です。特にマフラーが長ければ当然の処理になりますが、ここでポイントをご紹介しましょう。耐熱断熱材は基本的にグラスファイバー、セラミック繊維などがありますが、グラスが安価でオススメです。厚さは2mm～あればＯＫですね。あくまでも、マフラーに直巻きする場合。ボディーへの断熱は粘着付きのグラスが作業的にベストです。粘着材の溶解温度は２５０度程度なので、使い方には考慮も必要です。表面耐熱はグラスは８４０度、セラミックだと１０００度くらい。粘着付きの利用の場合、周囲にはアルミテープで貼り付ければ完璧です。
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続きを読む "ＭＡＣコラム　ＪＥＴマフラーの断熱方法" »

現在レストア中のＡＨ-１の塗装に入った。メンテナンス重視に改造し組上げていっています。見た目の影響もありますが、ＪＥＴに対していくつかのテストも今後行う為、このような対策を行った。頻繁にフライトする傍らメンテナンスは重要である。
★ＰＨＴ２仕様のエンジンマウントは最終設計が出来上がりレーザーカットにて発注を行いました。２－３日で入荷できるので、入荷後は仮組みして、取り付け穴等の加工が終われば、塗装、再組立、フライト調整で完成します。
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続きを読む "2009/03/13 AH-1の塗装に入る" »

ＰＨＴ２のアルエット２のメインパーツ。エンジンマウントの製作ができて組上げました。これは仮組みで、軽量で強度を増せる様に、これから図面訂正し、新たに製作依頼することに。マフラーも改良版が出来上がり取り付けてみると完璧な仕上がりになりました。
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PHT２に使用するリチウムイオンバッテリー、パワーレギュレーターを輸入しました。ＰＨＴ３仕様より小型で容量低めで低コスト品を選びました。
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★今日、PHT2仕様の特注マフラーを入荷し早速テストを行いました。出来具合は完璧です。レーザー溶接でしっかりしています。そして、PHT2の欠点を解決するべく日々、解決に向けて調査中です。
★Ｈ氏のスカディ５０を72M→2.4G,FF10仕様にフライト調整も行いました。
★コブラをフルに改造を行っております。ＭＡＣではフライト重視系で行っておりますので、メンテナンスをしっかり行えるように対策を採っています。４月にはフレキシブルシャフトでテールを駆動できるようテストする予定です。そして,200V仕様の近赤外線ヒーターで塗装を行いました。
★ＢＫ１１７デュアルマフラーも設計可能で、試験的に協力可能な方は１台のみ特別価格で販売いたします。興味ある方はお気軽にご相談ください。
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続きを読む "2009/03/08 PHT2仕様のマフラーを入荷" »

まったくＲＣとは関係ないが、私が以前に働いていた本田研究所Ｆ１レーシングチーム在籍中の映像が出てきた。いやー懐かしい。所々、写っているが主に0:47-１０秒程度左手前でビデオカメラで撮影しているのが私です。この時撮影した動画は現在でも保有しているので後ほど編集しＵＰしたいと思います。本田研究所は素晴らしい施設、設備で語りは始めるとヤバイのでほどほどに。例えばで言えば、Ｆ１チームの建造物が１棟あります。でかいですが、そこの最上階が整備専用フロアー、最新Ｆ１エンジンの組立、私は当時最新Ｆ１車体チーム→自分の希望でレストアチームに移してもらいこのＲＡ２７３には長期間携わりました。主にドキュメント担当で簡単に言えば組立図の解説書をほとんど私一人で作成しました。レストアチームとは復元させる仕事ですが、Ｆ１を保有していても走らなければ車では無いという社長の指令から生まれたチームです。当時の残っているパーツを使用し無いパーツは新たに設計、製作し１台のために１年がかりで組上げました。このチームは全員で５人。整備フロアーは極美で清潔で広く、従業員トイレは大理石、ウォシュレット、自動ドアといたせりつくせり。勿論、社員でも誰でも入れない空間であり専用ＩＤカード、監視ビデオカメラ数台も取り付けられています。まだまだ、凄さはありますが、このあたりで。
でも、残念ながらＨＯＮＤＡのＦ１は報道の通り予測しがたい撤退となり残念です。、

ＹさんのT-REX450が完成しフライト調整も初心者仕様にセッティングしております。安定感は抜群ですので、がんばってトレーニングに励んでください。
★ＴＯＰページにYouTubeカテゴリーを増やしました。

昨年末にも一度、掲載したことがあるのですが、今年から発売中の業務用超小型ハイビジョンＶＩＤＥＯカメラです。ＳＯＮＹからの依頼で製作した空もののシーンです。私も空撮は１５年以上前から８ｍｍビデオ時代から行っており、数千枚から１万枚以上は空撮していることでしょう。エンジン付パラグライダーでもそれなりに行ってきましたが、今回の動画では最高の画質で驚きました。試作機３台のカメラを駆使して私なりのイメージで撮影しまとめていただきました。ただ、YouTubeに掲載している物は残念ながら画質がおちています。ＭＡＣ事務所でＳＨＡＲＰアクオス３７インチハイビジョンで上映会をＳＯＮＹのスタッフと共に行いましたが、透き通る画質。ＴＶが窓のように見えますね。事務所は田舎なので、地デジ設定にしたのも最近で、もう時代遅れも感じられますが・・・
▼プロモＶＩＤＥＯ

JetCat製ＪＥＴエンジン値下げしました。飛行機用のみですか。素晴らしいですね。スラスト８ｋクラスは定番なので、ＪＥＴ飛行機をされている方は、興味深いです。
Sehr geehrte Kunden, wir haben für Sie die Preise einiger Strahlturbinen angepasst. Folgende Preise sind ab dem 01.03.09 gültig:

P60 SE bisheriger Preis: 2320,50 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 1995,- Euro inkl. 19% Mwst.
P70 bisheriger Preis: 2152,70 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 2095,- Euro inkl. 19% Mwst.
P80 bisheriger Preis: 2050,70 Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 1890,- Euro inkl. 19% Mwst.
P120 SX bisheriger Preis: 2981,- Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 2790,- Euro inkl. 19% Mwst.
P160 SX bisheriger Preis: 3799,- Euro inkl. 19% Mwst.
neuer Preis: 3295,- Euro inkl. 19% Mwst.

90%まで出来上がりました。これから、フライト調整し完成です。もうすこし待っててくださいね。
▼

Ｔさんご注文分のＰＨＴ３を入荷いたしました。これでコブラが作れますね。
▼

ＰＨＴ２のエンジン始動を行ってみた。ＰＨＴ２の取説はない為、ＰＨＴ３とほぼ同様に接続しとりあえず、愛用のフタバ１２ＺＨで始動をしました。ケロシンスタートということもあり、想像通りのアフターバーナーが・・・。これを見たのでマフラーの設計にもこれから入れそうです。ＪＥＴヘリをいかにお安く提供できるか、がんばっております。
▼ＰＨＴ２始動の様子

小型ジェットエンジンＰＨＴ２をアルエットに載せてみる。勿論、そのままでは入らないので、フレーム一部カットし、いらない部分はアルミを溶解し分離、とりあえず航空ベニアで仮マウントを製作。ポジションと、大まかな重心位置を探り、エンジンマウントの図面を製作し外注に発注をしました。ＣＧポイントについてはもっと組上げないと解らない為、１５ｍｍくらいは移動可能のようにした。ＥＧマウントはアルミ製で作るので１０日くらいの納期はかかるだろう。
▼ＰＨＴ２

続きを読む "2009/02/26　アルエットとＰＨＴ２" »

ようやくＰＨＴ２！日本初上陸！かなりオーバーだが１年前から気になっていた代物をようやく入手しました。現物を見てみると、小型で丈夫そう。はやく回してみたい。とりあえず、近日、ベンチＴＥＳＴをかけて見たいと思います。Vario製アルエットⅡには、やはりそれなりの加工が必要であり、作業には少々、時間がかかりそう。少しずつ完璧に組上げていきたいと思います。ちなみにＥＣＵはＶｅｒ６．０、ケロシンスタート方式。今週末には、塗装ブースも稼動できそうなので、ベル４３０も作業が進展するだろう。
★ＰＨＴ２とは
模型用ＪＥＴエンジンの中で、ヘリ用では世界最小です。６０－９０クラスのグローエンジンと同等の大きさの機体に搭載可能なので小型が売り！エンジンが小さいので燃費もよく経済的。そしてドイツ製です。ＪＥＴのベンツみたいな感じ？
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続きを読む "2009/02/24　ＰＨＴ２入荷" »

今週は、月曜日強風だったのでキャンセル。水曜日にフライト会を行った。はじめて会う方もいましたが、風はやや強め、午後は穏やかでフライトできました。クラシック機が飛びかう日々でした。
EXTRA300L２本、フレイヤー２本フライト
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続きを読む "2009/02/18　フライト会" »

某ラジコン店依頼のオリジナル電動プレーンの試作機を製作。機体はＡ氏に依頼し、ＭＡＣで飛行チェックすることに。
先日はＥＸＴＲＡ３００、フレイヤーでフライトしてきました。ターボプロップは無敵のノントラブルでガンガン飛んでいます。最近はほぼ全開飛行を行いプロペラの音とジェット音のコラボがＧＯＯＤです。フレイヤーは、これも全開で切れのあるフライトをするならこれしかないでしょうね。指トレです。ＪＥＴヘリだと、絶対に全開フライトはできないし・・・ループ、ロールは論外だし。たとえ、ＪＥＴ仕様で強度が増しても重量とＧのことを考えれば普通はしないでしょうね。耐久テストならしなければいけないと思うが。実際、ＪＥＴで３Ｄやっている人は極一部いますが。
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続きを読む "2009/02/14　ＭＡＣオリジナル電動プレーン" »

Ｔ－ＲＥＸのお色直し、とＢＥＬＬ４３０少しずつ作業を進めています。
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続きを読む "2009/2/1 T-rex450　新キャノピー" »

ＳさんのＴ－ＲＥＸ４５０、再調整を行いました。ＪＥＴコブラＡＨ－１もフルレストア開始。ＡさんのＢＥＬＬ４３０も少しずつ作業は進んでおります。
▼Ｔ－ＲＥＸ４５０調整完了

続きを読む "2009/1/29 フライト調整及びレストア" »

SさんのT-REX４５０は完璧に修理・調整ができました。AさんのBELL４３０搭載予定のスカディ５０もフライト調整が完璧にできました。とりあえず、振動ﾁｪｯｸとして２本フライト。SさんのPHT２小型ジェットエンジン搭載予定のエキュレイユも入荷してのでお渡しいたします。
EXTRA300L３本フライト
▼T-REX４５０

続きを読む "2009/1/26 絶好おだやかなコンディション" »

先日、今年お初のフライト会に参加してきました。EXTRA３００ターボプロップ仕様で2本飛ばして、やはり絶好頂でした。午後は風が強まりキャンセル。ジェットコブラは改良のため入院中。
Hさんのスカディ３７→５０に移植中。Aさんのスカディ５０もパーツが揃ってきたので製作を始めました。Aさんのは４３０搭載仕様なので、完成が楽しみです。今、MAC塗装ブースに２００V動力電源を申請中であり、2月上旬には塗装ができる環境になります。より、きれいな塗装を行えるようにするために、エアーによる埃がたたないような環境に仕上げています。
▼Hさんの移植を開始

続きを読む "2009/1/19 スカディの修理および製作" »

今年はじめてのブログです。最近、雪も降りまくりです。
AさんのBELL４３０を入荷しました。塗装パターンも決まり、少しずつ作業を始めます。
そして、JETCATのPHT２も２台発注し1400rpmバージョンが2月中旬以降に入荷されそうです。PHT３も1台発注しているので最新版が入ることでしょう。
PHT２の組立状況はUPしていく予定ですが、エンジン入荷後の作業となるので、ボディーのみ先行製作となります。
▼BELL４３０（HIROBOスカディ５０バージョン）

いよいよＰＨＴ２ヘリ用小型ジェットエンジンの注文を行います。まず、Vario社製アルエット２を使用してジェットヘリとしては低価格版を製作いたします。入荷は2009年１月下旬だと思われますが、２月中旬完成を目指して、製作を行います。ドイツのJETCAT社とも直接連絡を取り合い、数々の情報は入手しました。ＭＡＣでは小型ジェットヘリを専門としてノウハウを得て弊社ユーザーへのフォローを行いたいと思います。
★プロポではフタバ製ＦＦ１０（２，４Ｇ）でも動作テストする予定です。

Ｓ社より依頼でT-REX500電動、エアーウルフを完成させるべく、まず、ノーマルボディーを組立はじめました。T-REXも複数機組み立てていますが５００は初めてで、さすがのアライン、いい感じですね。明日はまで別の業務もあるので、ここまで、これから配線しフライト調整に入ります。
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続きを読む "2008/12/21 Ｔ－ｒｅｘ５００組立" »

１３日の午前は栃木県（岡本飛行場）午後は茨城飛行場、１４日午前茨城飛行場、午後は宇都宮の模型ショップで打合せを行い、柳田飛行会メンバーと会いフライト。１５日は再び茨城飛行場へ行きました。
日曜日の午前以外はフルにフライトもできて、最高のコンディションでした。１３日の夜は忘年会に出席し夜から朝までＲＣの話題で盛り上がりました。岡本飛行場では久しぶりにＯさんと会って、Ｆ３Ｃトレーニング。ヒロボーカップで優勝したとか。私のやや先輩にあたりますが上手かったですね。私のコブラもフライトしたが、いよいよテール部の不具合が発生し１本のみフライト。墜落には至りませんでしたが、しっかりと直すので少し入院です。ターボプロップ君は絶好頂で、久々にスタントしようとアストラルＸＸを飛ばしてランディングするとモグラの土山に撃沈・・・脚が・・・。
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続きを読む "2008/12/13-15　遠征" »

Ａさんのスカディ５０完成しました。明日、納品しますね。
★下記の予定で伺います。
１２月１３日（土）ＡＭ宇都宮（岡本飛行場）。PM茨城（結城飛行場）
１２月１４日（日）AM茨城（結城飛行場）。PM宇都宮模型店打ち合わせ
１２月１５日（月）AM宇都宮（鬼怒川飛行場）
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続きを読む "2008/12/12 Ａさんのスカディ完成" »

久々のブログアップです。これまでも時々、フライトは行っておりＪＥＴヘリは順調にノントラブルで飛行を続けております。来年１月にはＶＡＲＩＯ社よりＰＨＴ２仕様の機体も販売されると思います。ＭＡＣでは、情報を入手し次第、注文、製作の請負を開始いたします。フライトの様子、フレームなどの剛性を見ていると、ＰＨＴ２は完成度がかなり高いと思われます。重量も軽量なので燃費も運搬も楽です。ＪＥＴヘリを始めたい方はお気軽にお問い合わせください。
★昭和村でＪＥＴ仲間と集まりグローエンジンフライト会を珍しく実施しました。風も弱く、グロー燃料が上空でスモークを噴いてるかの様に綺麗でした。
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続きを読む "2008/12/08 昭和村で飛行会" »

ＳさんのＢＥＬＬ２１２のＪＥＴエンジン初始動。順調にタービンも回りいいサウンドを響かせました。残りのボディー組上げに励むそうです。
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続きを読む "2008/11/22 ＳさんのBELL212エンジン始動" »

久々にＶＡＲＩＯから面白い情報が。見てみてください。バキューンバキューンが見れます。
Dear pilots
The News section of our web site now contains two videos about scale
accessories, information about promotion packages, and many other
items.
Please visit us now at http://www.vario-helicopter.de/news.html?&L=1
Enjoy!
Yours - the VARIO team

必殺、茨城の広大な飛行場でフライト会。MRCの会員さんと合同イベント、アルカス大橋さんも一緒にかなり大賑わいで盛り上がりました。私はExtra300　7本、AH-1を7本2日日間でフライト。
ターボプロップも、もう40本近くフライト、ガソリン時代を合わせると８０－９０本になるのでエンジン周りのカウルを外してメンテナンスを行いました。リンケージ、サーボホーンも異常なし。あと、この2日間のフライトで受信器バッテリーは一度も充電しておりませんが、まだまだ、余裕はありそうです。さすがWリチウムイオン。快適ですね。今、アメリカではA123バッテリーが流行っていますが、日本の場合、遅れているのでリチウムイオンが限界かな。充電時間がかかることを除けば問題なしなので、2日程度で１０本くらい飛ばすなら事前に充電しておけばOKです。あくまでも5200mAhのバッテリーですが。リチウムイオンは普通のリポ充電ができる充電器、FUTABA製CR2500改でいつでも充電可能。寒さに強く1年間の劣化はメーカー発表では5-10%減程度、メモリー効果なしなので3年交換でOKかな。ニッカドバッテリー時代の怖さは一切ないので超お勧めです。あと、MAC発売のパワーレギュレーターも絶好頂、2.4G受信機も電動からJETまで、ノントラブルです。アンテナの処理ではやはり、カーボン、スチールには良くないと思いますが。
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続きを読む "2008/11/16,17 フライト会（in 茨城）" »

１日中、抜群のフライト日和でした。風も弱く。今日は電動飛行機とヘリの空撮テストを行いました。５年程前にも空撮は行っていたのですが、今回電動でははじめてです。飛行機は高度差３００ｍほど上げて撮影しました。まだまだ試験なので、少しUPします。
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続きを読む "2008/11/13 フライト会" »

またもや、RCとは関係の無い話題です。今年９月にSONYの業務用超小型ハイビジョンカメラプロモーションビデオ製作に携わりました。オフレコだったので本日解禁ですが。MTB、カヌーも企画し最後にパラグライダーで撮影といった感じです。１ヶ月前にも上映会をMACオフィスで行いましたがフルスペックはさすがに超綺麗といった感じです。その後ヨーロッパ、そして最近、北京でもショーがありその時の模様をyou-tubeでUPした連絡があったので、今回掲載しました。この美女のかぶっているヘルメットは私のものですが・・・

今日も絶好フライト日和、若干曇り空でしたが風は１－２m/sと穏やか。
EXTRA300:３本、AH-1:２本
★11月13日（木）MAC飛行場（昭和村）で飛ばしますよ。
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昨日、組上げたT-REXをボディに入れてとりあえず庭先でホバ調整。いやーフルボディで少し重たいけど問題なくバンバン飛ぶ感じですね。カラーリングも仕上げて、しばらくこのエキュレイユが暴れると思います。
▼昨夜ベースカラーを塗って朝７時ホバテスト

続きを読む "2008/11/09 MACｺﾗﾑVol.7 T-REXスケール" »

９月に撮影したBE-PALに掲載され１１月１０日に発売です。取材協力で本日、届きました。日が経つのも早いですね。
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続きを読む "2008/11/08 MACｺﾗﾑVol.6 BE-PAL" »

ラジコンとは関係ないが、今日の天気は最高でした。MACのパラグライダーで飛んでいる山も紅葉が始まりました。標高７５０ｍくらいかな。あまりにいい天気、いい風なのでお客さんスクール生と一緒に飛びました。
★MACでは、現在工房スペースを拡大中！塗装ブース、大型機製作専用ログハウス、機体保管スペースなどに変身しています。塗装に関してはプロから学び埃がたたない環境に仕上げています。コンクリートも３立米ぶち込んで経費節減でセルフで処理しました。粗い仕上がりですが、滑り止めと解釈すれば良しかな？
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続きを読む "2008/11/05 MACｺﾗﾑVol.5 最高の秋晴れ" »

お初の尾島ページェント。朝６時３０分に人は少ないと思っていたが何と１０００人以上は余裕でいました。びっくり。１日中、穏やかな風でフライトコンディション。
▼岩手　晴山さんの新作『岩手県防災ヘリBELL412』いやーかっちょいいですね。さすが。

続きを読む "2008/11/03 尾島ページェント参加してきました。" »

今日のMAC飛行会は最高のお天気でした。正午まで参加者の方々お疲れさまでした。高橋さんは久しぶりですが上達ぶりが凄まじいですね。これからも皆さん楽しく飛ばしましょう。今はフライトにはいい季節ですね。熱くもなく寒くも無く。MACでは12月上旬まで時間があればミッチリとばしますよ。参加したい方、レベルアップしたい方はドンドン一緒に飛ばしましょう。
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続きを読む "2008/10/29 GOODフライトコンディション" »

なんと実機スピットファイヤーをキット３２００万で売っているらしい。既に20機は販売実績もあり、凄いことですね。Ｖ６エンジン搭載で時速約３５０ｋｍ、高度６０００ｍくらいまでは上がるみたい。本物を乗っていたパイロットも絶賛しているみたいです。誰か買って飛ばしてみます・・・違う、飛んでみます？
http://www.gizmodo.jp/2007/07/3200.html

現在、エアースキッパーのレストアを行っております。不具合部もほぼ完全に修復し、サーボが一つ動作不良を起しているので明日には入手し、明日中には完成するでしょう。
▼Ｂｅｆｏｒｅ

続きを読む "2008/10/24　小林さんのエアースキッパー" »

20,21日と絶好のフライト日和でした。２１日は飛行機、ヘリのフライト講習を行っていい感じにフライトできました。中澤氏は久々といいながらも以前よりは上達してＧＯＯＤフライト。
20日、ターボプロップエクストラ2本、ジェットヘリコブラ2本。
21日、ジェットヘリコブラ2本。
★ご予約分のパワージェネレーターあと１週間くらいでＵＳＡより入荷します。
▼

続きを読む "2008/10/20,21　フライトレポート" »

T14MZ送信機を2.4GHzモードで動作させた場合、レンジチェックモードが解除されない場合がある事が発見されました。ご使用のお客様にはご注意のほどお願いします。（フタバ公表内容）
※ レンジチェックモードとは、距離テストのために電波の出力を下げ、電波の到達距離を短くしたモードです。
　 以下の条件が揃った場合に、システムメニューの「レンジチェック」画面からレンジチェックモードで電波を送信し、レンジチェックモードを解除せずに電源スイッチをOFFにすると、レンジチェックモードが解除されなくなる場合があります。
　　■　2.4GHzモードに設定されている。
　　■　リンケージメニューの「サウンド」設定画面で、送信機の電源スイッチを切ったときに再生されるNo.2の音声に、CFカードの音声
　　　 　ファイルが登録されている。
　　■　登録された音声ファイルのサイズが50Kバイト以上となっている。
　 レンジチェックモードでは電波の到達距離が短いため、操縦不能となる可能性があります。飛行の前に、レンジチェックモードで動作していないか、TM-14のランプ表示をご確認いただくようお願いいたします。緑色ランプが点灯し、赤色ランプが点滅している場合は、レンジチェックモードで動作しています。
　 本現象が発生した場合は、以下の手順でレンジチェックモードを解除し、レンジチェックモード中に電源スイッチをOFFにしないよう、お願い致します。

　　1.　電源スイッチをONにし、「電波を発射しますか」が表示されているときに「いいえ」ボタンを選択します。
　　2.　システムメニューの「レンジチェック」画面を開きます。
　　3.　レンジチェック画面で、「はい」ボタンを選択し、レンジチェックモードを開始します。
　　4.　レンジチェックモード中に、画面の「終了」ボタンを選択し、レンジチェックモードを解除してください。

　　※ 本現象を回避したソフトウェアを、近日中にフタバにて公開させる予定です。ＵＰの仕方が分からない場合にはＭＡＣにて対応することが可能ですので、お気軽にご相談ください。

★MAC専用飛行場で飛行会：１０月２１日（火）

いろんな新しい情報、くだらないものまでをＭＡＣコラムに掲載してまいります。興味のある方のみご覧くださいませ。
今回のＭＡＣコラムでは、弊社で今年４月からパラグライダー部門で勤務するTachi.今年３月まで航空自衛隊でパイロットを行っていました。その彼が市販デジカメで撮影した写真を少しと、彼自身をマイ撮りした動画の一部を掲載します。意外と貴重なのでラジコンジェット飛行機に興味のある方はご覧くださいませ。撮影、搭乗機はＴ－４（現在のブルーインパルス同型機）
▼photo by Tachi

続きを読む "2008/10/16　MACコラム Vol,1" »

今回、岩手県ＬＨＣさん主催のスケールヘリＢＩＧイベントに参加してまいりました。２０機以上のＪＥＴエンジン搭載ヘリコプターが全国から集まり大いに盛り上がりました。ＭＡＣからはコブラＡＨ－１とＪＥＴターボプロップＥＸＴＲＡ３００Ｌでお昼時にフライト。知り合いの仲間たちともご挨拶を行いました。見学者も来ており、天気もよく飛行場もはじめてですが綺麗な雰囲気で本当に良い所でした。１０年以上前にパラグライダーで岩手は飛んだきりで久々に岩手山を眺めて思い出した感じです。小岩井農場もあり、紅葉もいい感じになっており、観光でも十分楽しめそうなところでした。本日AH=!２本、EXTRA300２本
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続きを読む "2008/10/12　岩手県へ行ってまいりました。" »

１２日の岩手でのＬＨＣビッグイベントに参加するため１１日から移動を始めたが、岩手県上空は寒冷前線の通過で風が強く雨も降る可能性があったので、急遽、以前、Ａ氏から誘われていた為、茨城へ行くことにしました。風も弱そうだったのが大当たり。ターボプロップも３枚ペラBIERAに変更し,専用スピンナーをＵＳＡより入手したので３枚ペラ初フライト、パワーレギュレーターも装着し受信機をＷからシングルにしました。この日は絶好コンディション。そして、メインゲストであるアルカス大橋さんと談話。リトルベランカのスタッフも２名来て一緒に飛ばしました。かなりの盛り上がり、１３日も岩手から帰りに立ち寄りヘリの教え子であるＡ自動車整備さまに調教・・・またまた上達！
★10/11AH-1：４本フライト　ＥＸＴＲＡ：３本フライト
★10/13AH-1：６本フライト　ＥＸＴＲＡ：３本フライト
▼アルカス大橋さん

続きを読む "2008/10/11,13　茨城県へ行ってまいりました" »

今日はアウトドア雑誌のBE-PALの取材をうけました。新車のスバルのフォレスターとＪＥＴラジコンヘリのコラボです。BE-PALでは、ホビー分野への取材ははじめてということで今後は幅が広がりそうです。とりあえず、３フライト行い天候にも恵まれてイイカットが撮れたと思います。ちなみに
１１月１０日全国書店で発売です。
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続きを読む "2008/10/09 BE-PAL取材" »

ようやく探して求めていた物を取扱開始しました。安価で小型パワーＢＯＸ。今回の物は8ch仕様をＪＥＴヘリに搭載しました。これでメカ類は一安心。
★モデルは数種類あり、後ほどＨＰにアップします。今回の仕様では飛行機ＧＳ１００ｃｃクラス、ヘリならＰＨＴ－３レベルなら十分といえる仕様で、１ｃｈ～８ｃｈまですべて各３サーボ接続可能。入力電圧７．４Ｖ２６００ｍＡバッテリーダブル仕様なので、総容量は５２００ｍＡ。サーボへの供給電圧は５．２Ｖ～６．５Ｖ可変可能。出力能力７．５Ａ。Input電圧は８．４Ｖまで可能。バッテリーがダブル仕様なので万が一、一つがトラブル起きても安心。勿論、電圧低下など。バッテリーはリチウムイオンなのでメモリー効果がなくさらに安全性向上。
付属：パワーＢＯＸ本体、レギュレーター、バッテリー5200mA(2本）、スイッチ、ケーブル
価格：ＭＡＣ販売価格38,000円。USAとＭＡＣで取引を開始。
アメリカより入荷するため納期２週間程度。月に２度発注を行っております。
最短納期ご希望の場合には2,000円＋で約１週間。
★他の仕様も可能です。バッテリー10400mA仕様または１２ｃｈ仕様など、さらに大型レギュレーターも可能でありＧＳ１５０ｃｃ以上でも対応可能。料金も近日、ご案内します。
★ＦＵＴＡＢＡよりリコールのお知らせ
　ＴＭ１４、１２Ｚ，ＦＧの2.4Gモジュールリコールです。
　通常のフライトでは問題なさそうですが、１ｍ以内で２台の2.4Gをいじるとガチャつくことがあるようです。対象ナンバーID-No,　08430001　　～　　08442504
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続きを読む "2008/10/08 JET,大型機に必見情報" »

KさんのT-REX４５０完成しました。安定した飛びをします。
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続きを読む "2008/10/05 KさんのT-REX完成です" »

今日の茨城はgoodコンディションで最高のフライトをしました。JETCAT製ターボプロップSPT5搭載し初フライト。今では貴重なFiberclasic2.6mエクストラに搭載。CGはガソリン100ccの時より1cm前気味にセッティングした。理由は燃料も１リットル増えるので燃料残量変化による影響も考慮し安全指向型に設定。初フライトは問題なく離陸し平行飛行を数回行う。特に問題なさそうでロールを開始する。最初は１回転。次に２回転連続すると予測もしていたが、エンスト。そしてランディング。最低回転48000rpmにセッティングしたことが問題のように思えて次に50000rpmにセッティングしフライト。しばらくロール、ナイフエッジなどを含めて演技を行い様子を見るがリバースキューバンエンドを行うとエンスト、ランディング。その後も数回飛ばして52000rpmでは落ち着いたが静止推力が高いので50000rpmに戻してプロポのセッティングにディレー5→10に設定し落ち着いた。計５本フライト。タービン最高回転数は168,000ｒｐｍ。燃費も良くて1.5Lで８分は可能。音は超静かで電動機で飛ばしている音にジェットの排気音が混ざり絶妙なサウンドでした。今、2.4G受信器２個使用なので、現在USAに発注しているPOWERBOXを入荷すれば変更し受信器１個仕様。そして、フラッペロンで滑空比を下げ、３枚ペラに変更する予定である。そうすれば、完璧な仕様になり普通のRC飛行場で飛ばせるだろう。今日も実機のモグラが飛んでまいりました。
ジェットヘリAH－１も４本フライト。燃料タンク4.5L仕様なので余裕で８分以上飛ぶようになりました。
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続きを読む "2008/09/24 Turboprop初フライト" »

アメリカ人女性パイロットを雇いました。コクピットパネルもスケール仕様。
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続きを読む "2008/09/21 アメリカ人女性パイロット" »

現在、JETCAT製小型ジェットエンジンユニットPHT-2が、VARIO社製のガソリン機に組み込んでテストしております。おそらく、2009年1月にはVARIO社よりリリースされるでしょう。
▼VARIO社製　アルエット　初心者向け

続きを読む "2008/09/20 小型ジェットエンジンヘリ来春には発売" »

シルフィード50を7ch２．４Gに変更しフライトしました。飛行機もアストラル60XXを7ｃｈ２．４Gに変更。FF10はやはり、FF9譲りなのでスティックはやや重め。T12,14の様にベアリング入りで飛ばしているとベアリング無しでは指を鍛えているように感じられる。オーバーかな？
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続きを読む "2008/9/18 シルフィードを2.4Gで飛ばしてみました。" »

今日はターボプロップ機を飛ばす予定でしたが、飛行場が雨っぽかったのでキャンセル。MAC専用エリアへ移動しヘリのみフライトする。飛行機は推力調整を行いました。ヘリは今まで２Lタンクのため５分が限界でしたが、外部タンク２．５Lも利用できるように改造し、現在、４．５L＋ﾎｯﾊﾟｰタンクでフライト可能になりました。時間は１０分以上OK。おそらく１２－３分飛ばせそうです。とりあえず、１０分程度を３本フライト。ターボプロップはペラを２６×１０と浅めのピッチにしたため、回転数が１３５０rpm→１４５０rpmに回転が上がり推力は、あまり変わってないような・・・タービンの最低回転数を40000rpm→38000rpmに設定変更し、いい感じになった。ピッチ浅めなのでスロットルに対する反応はよくなるだろう。ディレー設定も5を設定する。
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続きを読む "2008/9/16 調整およびフライト" »

最終的な燃料位置、配線、あとなんと言っても断熱処理を行いました。実際、フライトさせればかなりいい感じに熱気も逃げると思いますが、地上で回すとヘリと同様、カウル内に熱をもちます。今日もテストでエンジンを始動しましたが、一発始動で快調です。今、２６×１２で若干静止時の推力が強めに感じられ、念のために２６×１０も用意することに。回転数は１３５０ｒｐｍでした。
▼ＣＧをチェックするため、主翼などを取り付ける。

続きを読む "2008/9/12 JETCAT turboprop仕上げ" »

いよいよ、断熱処理を行い吸気対策。配線を仮組みしてエンジン始動テストしました。順調にエンジンを回り、ＧＳ１００ｃｃよりパワーはあり静かでした。エンジンはＰ６０なので非常に非力なエンジンですが、さすがジェット、プロペラに駆動させると推力が割増という感じですね。これから、細かく配線及び重心バランスを行い最終段階に入ります。
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続きを読む "2008/9/10 JETCAT turbopropエンジン始動" »

いよいよ100cc２気筒３Ｗガソリンエンジンとおさらば。機体はとりあえずエクストラ300Lを使用することに。
▼ログハウスで分解に入る

続きを読む "2008/9/09 JETCAT turbopropに入れ替え" »

JETCAT製のターボプロップSPT5です。サウンドが気になるユニットですが、近日、組み込んで飛ばしてみようと思います。
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続きを読む "2008/9/07 JETCAT turboprop入手" »

FF6,FF7,FF10Hすべて2.4Gを入手しました。今回、FF10Hを使用してみました。やはり日本人はカタカナで表示されると分かりやすく感じます。取説を見ずにセッティングしてみましたが、かなり分かりやすく、なんといっても液晶画面が大きいのでＧＯＯＤです。すでに12Hの方ではグロー、ガソリン、ジェットヘリに2.4G搭載して飛ばしていますが、全くのノントラブル。今回FF10HにはR617FS受信機を使って、ヘリを飛ばしてみました。あまりも受信機が小型なので不安を感じさせますが、結果的に勿論、問題ありませんでした。最近、ガソリン100cc、ジェットヘリも飛ばし始めて調子もグーです。
★尾島ページェントも参加が決まりましたので、ジェットヘリで飛ばします。
▼FF10H

続きを読む "2008/9/05 2.4G　FF10Hインプレッション" »

フレイヤレストア中。メインマスト保持部のベアリング２個にガタがあり交換、燃料タンクもクリアに交換、受信機は勿論、２．４Ｇに交換しました。ＢＥＬＬ２２２スケールに搭載予定。
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続きを読む "2008/8/22 フレイヤーレストア" »

ＯさんのＯＫモデルライムを製作。フライト特性はかなりのもので、日中、３０ｍ程度上昇させﾓｰﾀｰＯＦＦでソアリング。約１５分ほどソアリングさせるが全く降りる気配がない。軽くアクロさせてランディング。おすすめのモグラである。滑空比は抜群。ノーマルはブラシモーターなのでブラシレスにすると尚、良いことだろう。
★７月～９月はパラグライダー事業が多忙及びジェットエンジンヘリにも夏場の高温には厳しいため、フライトは９月中旬以降再開する予定です。ブログアップもしていきます。
▼ＯＫモデル　ライム

ちょっと時間があったので、近くのヘリポートでフライトしてきました。ＡＨ－１は絶好頂です。排気最高温度は720℃程度、平均680℃前後と安定していました。
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ZさんのBell４７Gへの2.4G移植完了。フライトもバッチリでした。私はGS32ｃｃジェットレンジャー２本、JETコブラ３本、100ccEXTRA３本飛ばしました。コブラはようやく最終的なセッティングが出来上がり座りもよくなり上空フライトができました。安定感もしっかり出始めました。夏場の高温、多湿に耐えられるようにクーリングファン２個取り付ける予定です。先日、フライト調整時825℃まであがりオーバーヒート。今回は少し対策して720℃程度で安定していました。ラダーサーボは11kgタイプを取り付けているので、サーボホーンを大きくして作動SPEEDを上げました。
★6/28-7/7までイタリアへ出張のため、しばらくUPできません。後にまたフライトレポートします。

TさんのEC１３５修理、フル塗装、フライト調整完成しました。Hさんのスカディ５０も上空を飛ばし修理完了です。
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続きを読む "2008/6/20 EC135フライト調整完了しました。" »

グリップ対策でホームセンターより９８円で買ってきたゴムパッキンを装着。そして２本フライトし、安定感が増し座りがよくなりました。
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続きを読む "2008/6/１8 コブラの安定感がよくなりました。" »

AH-1のテールアングルギアを丈夫なものに交換しました。これが意外と大改造でしたが、交換後は不安無しに上空を飛ばせるので気が楽ですね。とりあえず、２．４Gの受信機にも交換したのでセッティングも変更しフライトする。でもコブラ特有の座りの悪さが目立ち、とりあえずヘッドグリップのガタつきをとる対策を行い、JETのMAX回転数も94000から87000rpmに変更した。５本程度フライトし、調整。
GS１００ｃｃのエクストラもフライト。絶好頂でそろそろ５０フライトくらいになった。
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本日も予定通りの作業がとりあえず終了です。明日には破損箇所のパーツが揃うので来週木曜日完成予定で作業を進めていきます。
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続きを読む "2008/6/6 TさんのEC135修理" »

昨日から塗装に入り２日目。下地、本日はホワイトを乗せる。明日はレッドとブルーを入れたいと思っているので、マスキング処理まで本日行った。塗装剥がしての全塗装なので根気のいる作業である。
▼塗装

続きを読む "2008/6/5 TさんのEC135修理" »

早速、2.4GHzで初フライトしてきました。大型GS飛行機に２個2.4Gに受信機を交換。GS32ccヘリにも2.4Gを搭載した。特にコントロールで違和感があるわけではないが、アンテナの短さ、配置が良いのかは正直、不安である。プロポのアンテナは折り曲げて使用するので、アンテナが無い状態のプロポをもって操るわけであり、これも不思議な感じになる。あと、気をつけることはプロポ側のアンテナをフライト中は折り曲げるが、そのまま地面に置くと当たるので地面に置く時はまっすぐに伸ばす必要がある。これも違和感あり。フライトに関しては、エクストラ３００を２本、GSジェットレンジャーを３本フライトさせました。
▼Zさんの２５年程度前のVARIOボディ、GSの機体です。

続きを読む "2008/6/2 ２．４GHz　初フライト" »

いよいよ正規の日本版２．４Gを入荷いたしました。これで混信、ノイズおさらば～！動作確認いたしましたが、セッティングも簡単です。まずは、プロポのソフトをアップグレードしなければいけないが、MACでモジュールを購入者していただければセッティング行います。あとは、プロポ側で周波数をセットすればOK。受信機もEasyLinkボタンを２sec押せば自動認識。価格は57,000円（税別）です。T14、T12用のモジュールのみ入荷。受信器のみ14ch38,000円程度、7ch 28,000円程度です。20,000以下もあったと思いますが、情報が入ればUPします。

今日は午前中は良かったが午後から風が強くなった。GSのヘリと飛行機を飛ばしてきました。ガソリンヘリのスロットル関係を改良し、すべてを一からのカーブ調整に入った。するとエンジンの回転がヤバイくらい回り、ガソリンエンジンのパワーの強さに思い知らされた。結果的に最高値でもスロットル４０％で十分と分かった。オイルも１００：１からカストロールに変更。2TSで４０：１でヘリ、飛行機も『グー』という感じで音も滑らかになった。
▼ZENさんも足のリハビリもあり、とりあえず丸イスに座って指のリハビリに。これも私同様TSKジェットレンジャー。エンジンはゼノア２６ｃｃ

続きを読む "2008/5/26 尾島飛行場でフライト" »

全ビスチェック、駆動、ベルトなどは確認をいたしました。それなりに再調整を行っております。次回、フライト時には私がフライト調整しお渡しします。
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続きを読む "2008/5/20 Hさんのスカディ変更終了です。" »

いくつか取り扱い商品を増やしました。
★１９日（月）午前中、昭和村フライトします。
▼今年、尾島ページェント参加予定。ＪＥＴコブラ、ＧＳ32ccジェットレンジャーは膳さんとシンクロ予定。

続きを読む "2008/5/17 取扱商品" »

今日はいいお天気でした。ガソリン機を3本、ガソリンヘリＪＥＴ　ＲＡＮＧＥＲを4本フライトしました。

続きを読む "2008/5/15 尾島フライト会" »

2.4Gモジュール、受信機を入手しました。ＵＳＡ版ですが・・・こんなにシンプルです。日本でも6月1日より発売開始で納期は6月中旬頃。欲しい方はお早めにご予約を。ちなみに価格はまだ未発表ですが、おそらく送・受信器で7万程度でしょう。受信器のみでも3万後半かな？

続きを読む "2008/5/14 2.4GHz帯プロポ" »

スケールヘリの飛行会に参加してきました。ほぼ勉強会のつもりで行きましたが、まさしく吸収するもの多し、１０日はほぼ雨、11日は午後からいい感じに雨も止みバンバン飛ばしました。私のＪＥＴコブラはアングルギアＢＯＸが弱いのでホバリングのみ、ガソリン機ジェットレンジャーは上空をガンガンにフライトしました。3回飛ばして、1回は他の同機保有者とシンクロフライトを行いました。
▼話題の晴山さんの機体

続きを読む "2008/5/10&11　スケールヘリ飛行会　in 尾島" »

明日、あさってとスケールヘリのフライト会を行うために午前中はクラブ員で草刈整備、午後はフライトをおこないました。あすからのフライトに備えてガソリンヘリの最終調整を行い９５％はＯＫとなりました。あとは外観、コクピットのレストアです。

続きを読む "2008/5/09　フライト会　in 尾島" »

価格１９００円（税込）
【送料１００円、速達２００円　※普通メール便最大４日】　
ラジコンヘリコプターの究極のスケールヘリ。それはＪＥＴエンジン搭載である。モデルとなるヘリは総額120万以上するのものを題材にしています。このＤＶＤはあくまでもＪＥＴエンジンの基礎知識編であり、エンジンに対する予備知識、エンジンの始動から停止方法、ホバリング、注意事項をまとめてあります。
価格はこれまでと同じ1900円で提供いたします
まったくラジコンヘリをされていない方でも、ラジコン仕様ジェットエンジンがどういうものかが良くわかります。エンジンの取扱はガソリン、グローエンジンより簡単で調整はほぼ不要です。
是非、興味ある方は参考程度にみてみてください。編集時間３６分

本日は天候もよく風は少し強かったもののホバ調整をして、ＤＶＤ製作用の撮影をおこないました、近日、『はじめてのジェットヘリ。予備知識編』を発売予定です。最近、ＭＡＣの新ＰＣを導入したので編集もさらにパワーＵＰしスピードが違うことでしょう。メモリーだけで４Ｇ,ハード500Gですからね。今まで編集していたＭＡＣＰＣは当時、最前線のパワーブックで512,ハード30G。保管用ハード160G×２で行っておりましたが、今回のは最強です。本題に戻りますが、ＪＥＴはかなり調子良いです。
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続きを読む "2008/4/22　ＪＥＴ＆ガソリンヘリのホバ調整完了。" »

再びらLukyさんにお呼ばれで、喜んで行って来ました。今回は１００ｃｃガソリン機とジェットヘリを積んでいきヘリは初飛行調整ということだったのですが、テール部のアングルgearboxのトラブルを発見し、わずかのホバリングしかしてりません。エンジンは絶好頂です。ジェットの飛行機は経験ありますが、ヘリはまた違って飛行機よりもゆとりがあります。また、ガソリン機にハンディデジカメをテープで固定して動画撮影をしました。Ｋさんの思い付きらしく、私もやってみようと思っていたので少しカメラ目線フライトを短時間で行ってみました。次回は、やはりスモークですよね。あと、自分の技術の悪さも発見できてしまって少し落ち込み有。では、またの企画を楽しみにしています。
▼ジェットヘリ　ＣＯＢＲＡ

続きを読む "2008/4/15　茨城第三飛行場フライト会" »

現在、レストア中のＪＥＴヘリ。まもなく出来上がりです。
▼ほぼ出来上がった状態

続きを読む "2008/4/13　ＪＥＴヘリコプター" »

今年初めて、フライト会が決まり開催しました。風は強かったものの、天気はよく最高でした。
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続きを読む "2008/4/12　飛行会" »

ＪＥＴヘリを入手し現在、レストア中です。近日、フライトされる予定。
▼ＪＥＴＣＡＴ　PHT3-3

続きを読む "2008/4/10　ＪＥＴヘリコプター" »

ステイシー２が完成しました。ステイシーと比べて明らかに作りの良さを感じさせてくれます。
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続きを読む "2008/4/09　最新ステイシー２　Ｍ氏" »

Ｍ氏のFuntecのステイシー２を組立開始。以前のステイシーと比べて若干の形状変化及び接合部にＦＲＰにてＬ型に周囲を補強してあり丈夫な仕上がりになっています。デザインもカッコいいです。あとは排気部の片側はクローズしてあるので燃料の注入ポイントには最適である。
★２－３日前にバリオ社からＮＥＷメッセージ
（今後、バリオ社からのメッセージは即プログにて掲載します）
Dear pilots
We are not joking, even though April 01 is over, we invite you to figure out
the puzzle.
Please visit us at http://www.vario-helicopter.de/news.html?&L=1
どうやらエイプリルフールにてのクイズですね。
上記のアドレスで、バリオ社のＨＰのＮＥＷＳにｼﾞｬﾝﾌﾟしますが、写真が掲載されており
この写真はいったい何でしょうということです。もし、当たれば何か記念品もらえるかも。
申し込みは直接、バリオ社にお願いします。

▼Ｍ氏のステイシー２　本日はテール周りのみ組み立てました。

ヒロボーの新作SRBを入荷しS氏の調整を行いました。このモデルはXRBよりステップアップとして飛ばしやすいヘリとして設計されています。SRBはプロポレスで、本体、モーター、アンプ、バッテリー、サーボ、ジャイロ、充電器が組み込まれていて55,000円程度です。XRBの無線式プロポであれば利用できて、普通のPPMが可能なプロポならばフライトできます。今回はFF6のプロポ使ってフライトさせました。ジャイロ、トリムなどもいじったりしましたが、基本的にドセンターで問題なく飛ぶことが分かりました。電動機特有の電池残量が減るとラダーの効きが悪くなるので、これもフライト終了の目安となります。メインブレードのトラッキングのみ調整を行いました。パワーはあまりないので、素人向きの設計です。シングルローターのシャトル版みたいな感覚でよいでしょうね。SRBがしっかりと操れれば、エンジン機でスカディ、電動機ならT-REXが比較的容易に操れることでしょう。PCによるシュミレーション派でなく実物でのトレーニングにはバッチリといえるでしょう。
★MACでは49000円で販売いたします。（アフターフォローあり）
▼約２ー３ｍ上げてホバリング中のSRB

続きを読む "2008/3/25　新製品　SRBインプレッション" »

２月は雪の影響でフライトできずじまいで休業。これから少しずつ預かりヘリの調整に入ります。
H氏のお預かりT-REXをいよいよ作業開始いたしました。サーボがやや小さめなので取り付け部の加工が必要。そして、ジャイロサーボは新9257を利用するので専用マウントは発売されていないので作戦も必要。外の雪も解け始めたのでフライト調整もできそうです。

いよいよEC１３５を納品しました。
▼EC135

続きを読む "2008/1/28　EC135納品" »

Mさんの組立ほぼ完成です。明日、シールを貼ります。月曜日には納品OK。
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続きを読む "2008/01/25 ＭさんのＥＣ１３５" »

Mさんの組立完成までもう少し。
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続きを読む "2008/01/24 ＭさんのＥＣ１３５組立" »

入荷待ちのスワッシュが入りましたので、組立を再開しました。テール周り、コクピットなどは組立が完成しました。これから、フレーム、燃料、メカ周りを整えていきます。
▼EC１３５　コクピット

続きを読む "2008/01/19　ＭさんのＥＣ１３５組立" »

今日も風も弱くフライト日和でした。ガソリンヘリもしっかりと調整し、いい感じに安定感が出始めました。
▼コブラ

続きを読む "2008/1/15　フライト会" »

ＭさんのＥＣ１３５を本日、入荷、近日中にすべてのパーツが揃いますので、後に組立を開始します。
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続きを読む "2008/01/04 ＭさんのＥＣ１３５入荷しました。" »

余っているパーツ及び中古部品を組み合わせて完成させました。スカディ５０ＥＶＯです。メカも組み込み完璧な状態でフライトできました。必要な部品を注文すること1ヶ月かかりのヘリ。
▼スカディ５０ＥＶＯ

続きを読む "2007/12/20　スカディ５０　組立" »

お誘いのあったフライト会！お天気もよく、風も弱めで最高のフライトコンディション！今回もクラシック電動機が炸裂！ぶんぶん飛んでいました。エンジン機も増え始めました。私はエンジン調整のため１００ｃｃガソリン機でフライト、最後のフライト時には９０％くらいまでニードルが合いました。
▼今回の電動機

続きを読む "2007/12/15　茨城での飛行会" »

Aさんのスカディ、シャトルを調整しました。Sさんのシャトルもバッテリー交換しホバ調整を行いました。

続きを読む "2007/12/12　シャトル・スカディ調整＆カブ空撮仕様" »

★群馬のM氏のステイシー及びフレイヤー７０入荷しました。そして、サーボなどのメカ組み込み終了です。エンジンの慣らしを含めて近日、調整を行います。
★茨城のA氏のスカディはクラッチ破損確認し破損原因を調べます。シャトルプラスについては、大幅な改良が必要です。組付けミスも５箇所発見しております。
★広島のY氏のシャトルはバッチリ調整済みです。
▼M氏のステイシー＆フレイヤ

続きを読む "2007/12/03　修理・フライト調整など" »

今日は午前中、穏やかで絶好フライトコンディション。Yさんのシャトルのリンケージは、特に大きくはいじらなくてOKでした、スロットルとピッチを少しいじりました。プロポのセッティングでは、ほとんど初期状態に戻し設定をやり直しました。かなり、変わったセッティングになっておりました。マフラーは社外品でエンジンも調子よく結構、パワーがあります。詳しくはお電話で。

続きを読む "2007/11/26 広島のYさんのシャトル調整" »

ガソリンエンジンジェットレンジャーTSKモデルのレストアを始めました。コクピット付近なども全てレストアをするべく、まずはエンジン調整を実施。ニードルは、ほぼ完璧に。消音思考でレストアを行うために、セッティングを実施。回転が上がると驚くほど静かになる。あとは安定感を出す予定。ガソリン機には重量がある、エンジンにはトルクがあるのでピッチを下げるが、ペラの回転音も重要なので、そこがこれからのシビアな調整となるだろう。フロントにはバランス調整で４００ｇのバラストを乗せてるが、これでも軽かった。あと５０ｇ足す予定。
今日の風は徐々に北風、MAX６m/s～８m/sに。ホバリング調整には強かった。

続きを読む "2007/11/15 ジェットレンジャー　GS" »

ベル２２２も飛ばし始めて１年半になる。フライト本数は５６本。少し、異音もしていたので、一度、メンテナンスで分解することにした。そこで、エンジン音をさらに静かにさせるべく窓には全てアクリル板を貼り付けた。
▼分解開始

続きを読む "2007/11/11　ベル２２２のメンテナンス" »

ラジコンヘリコプター講習会のお知らせ
▼MAC専用トレーニング会場

★参加対象者
現在、ラジコンヘリコプターを保有しホバリングができない。不安がある。詳しく教えて欲しい。
基本的に初心者対象です。
９時～１６時まで、みっちりとトレーニング可能です。１６時以降はお手持ちの機体をメンテナス
を行うこともできます。その場合、MACの事務所にて行います。２１時まで可能。
プロポセッティング方法、軽く分解してもOK。
★講習内容
　　　　　お手持ちの機体のチェック、フライト前の周囲チェック、安全な始動方法チェック、
　　　　　ホバリングチェック（機体のセッティングを確認させていただきます）
　　　　　※この時、エンジンを含めてセッティングが悪い場合には、適正に合わせます。
　　　　　練習方法のチェック、練習終了後の機体整備チェック。
★日程　2009年度も昨年同様に実施します。マンツーマン指導も可能です。
★参加費用　１日１０、０００円
★参加者の特典
　　　　　講習終了後、疑問点、困った時にはいつでもアドバイス可能です。
　　　　　電話・メール等のアドバイス料は頂きません。　
★会場　群馬県北部
　　　　　関越自動車道　昭和IC降りて１０分
★過去の参加者
　　　　　関東圏の方には最適です。神奈川、千葉、茨城県、埼玉、栃木、群馬、新潟の方々が
　　　　　参加されたことがあります。環境もきれいですし、練習場も芝が短く練習に最適に整備
　　　　　されています。
★参加希望者　お電話またはメールでお願いします。ioki＠mac-ps.co.jp
　　　　（注記：迷惑ﾒｰﾙの関係で＠が大文字になっております。半角英数に変換をしてください）

アウトサイドループを克服するべく分解することに。解決策としては、液面差を無くすべく燃料タンクの位置を変えれば簡単だが、物理的に不可能であったため、リザーブタンクを利用することにした。正直、複雑な機構にはしたくないが、やむ得ない。その改良に入る。
▼液面差、３－４ｃｍはある。

続きを読む "2007/11/10 アストラル60XX改良" »

アストラルを最近も飛ばしております。１１月３日３本、１１月５日１本。エンジンの調子も良くなりつつあるのですが、一つ問題が発生、アウトサイドループを行っていると頂点付近で必ずエンストを起してしますのです。２回、飛ばして２連発。原因を考えても良くわからず、とりあえず燃料チューブが純正は硬かったので、やっこいＪＲ製のタイプに交換しました。１１月８日昭和でフライト予定です。
▼燃料チューブ交換のため、カウルをオープン。

続きを読む "アストラルＸＸ、燃料チューブ交換" »

ＭＡＣでは低金利分割ローンの取扱を開始しました。
例えば１５万円、１２回払いだと金利は８１００円のみ。
初回１４０００円　２回目以降１３１００円
遠方の方でも、対応できますのでお気軽にご連絡をください。

レックス３２これは、電動モデルでなんと、Ｔ－ＲＥＸのバッテリーで飛ぶ優れもの。機体も大きめなのでエンジン機で飛ばすための練習機として最適です。エルロンも装備しロールもＯＫ！Ｔさん注文の機体なので、これから、組上げてフライトインプレッションを行います。エンジン機だと３０クラス仕様ですね。
明日から４日間、出張で不在なので、戻り次第組上げます。
【フライト会の予定】
★１０月１６日（火）　栃木県でフライト会に行きます。【持参、ＧＳ３２スホーイ、５０ベル２２２】
★１０月１７日（水）　宇都宮または高崎で予定。【持参、ＧＳ３２スホーイ、５０ベル２２２】
★１０月２２日（月）　尾島でフライト予定【ＧＳ１００ｃｃエクストラ、ＧＳ３２ヘリジェットレンジャー予定】
▼レックス３２

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イロコイスはＴさんのところ北海道へ行きました。そして、Ｏさんのスカディなど納品。フライトもしました。
▼イロコイス

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参加される方は、集まってくださいね。

まだまだ、コンテンツを追加中です。今後ともよろしくお願いします。

ホームページのリニューアルを行いました。.